什麼是「噴氣防倒」技術？4種黑科技 有望成二輪主動安全配備

▲（圖／取自Auto Online網站）

文\Auto Online\Alegna

汽車的主動安全系統大行其道，現在摩托車也有意跟進。發明ABS的Bosch公司最近又發表多項摩托車智慧安全輔助系統的創新概念，針對摩托車經常遇到的車輪打滑和其他安全疑慮提出解決方案，並專為二輪騎士打造與汽車同級的ACC、碰撞警示、盲點偵測和車與車間的數據交換系統，意圖為摩托車創造更周全的安全防禦網。

摩托車遇到濕滑路面、油漬、碎石路況，車輪側向抓地力就會因此降低，倘若超過一定程度就有打滑之虞。Bosch研發出一套機制，能在車身即將轉倒前協助支撐；車上會預先裝上與車用安全氣囊同型的氣體噴發裝置，透過不斷監控輪胎前後轉速差和其他參數，超過預設範圍時，氣嘴就會立刻開通朝特定方向噴出高壓氣體，藉由反作用力協助扶正車身。

▲主動安全輔助系統目前僅在高階摩托車的車型上較為普及，不過也僅止於簡單的循跡防滑機制，與汽車所用層次差異甚大。（圖／取自Auto Online網站）

至於已在汽車普遍使用的雷達技術，也即將在摩托車上普及，Bosch正打算將ACC主動巡航控制系統、FCWS車前碰撞預防系統、BSD盲點偵測系統都納入摩托車的騎乘輔助系統內，期待能夠藉由科技讓騎乘更安心。

穩定控制系統


▲（圖／取自Auto Online網站）

從1984年導入ABS到摩托車之後，這種技術多年來已證明對於騎乘安全有極高價值；根據Bosch內部研究，倘若摩托車全都裝上ABS，至少可以減少1/4的傷亡事故發生，也因此目前世界上包括歐盟、日本、台灣、巴西等地區都已公告要求未來上市新車都必須裝有ABS才允許販售，就連印度也從2018年四月起，要求所有125cc以上摩托車都必須搭載ABS。

▲世界主要摩托車市場多已規定未來新車必須搭載ABS才能銷售。（圖／取自Auto Online網站）

隨著電子穩定控制的技術成熟，另一個由Bosch發明之MSC(摩托車穩定控制)系統，透過油門、舵角、傾角、煞車的即時數據，經由精密計算後讓騎士加減速時不會破壞車身動態，對於安全性有更多保障，特別是彎中帶煞引發的失控或前輪驟失循跡性造成的lowside尤其有效。新一代的MSC更搭載市場上最輕巧的元件設計，並具備抗震的設計，適合於各種車型使用。

互聯網路交換


▲Motorcycle-2-Car的聯網技術，主要在於交換附近行駛中車輛的資訊。（圖／取自Auto Online網站）

而在四輪界熱門的Car-to-Car連線應用，Bosch也提供二輪產業解決方案。目前他們有一套技術能每隔0.1秒，與方圓數百公尺內的其他車輛資訊進行資訊交換。這麼做最主要的用意就是預先察覺身在視覺盲點內的其他汽車動向，而若未來基礎設施(交通號誌)網路化，也可利用電腦瞬間處理的能力，讓車輛主動發出警示或提前反應，減少騎士粗心、來不及反應所釀成的憾事。

▲透過聯網技術，摩托車騎士能夠預先得知路口即將遇到其他汽車疾駛而來，而能預先採取預防措施。（圖／取自Auto Online網站）

另外，緊急事故自動通報系統也可能會出現在未來摩托車的配備中，Bosch開發三種通報系統，分別是事故後自動通報救援單位與地點的eCall、車輛故障自動通報指定維修廠的bCall、加油詢路等一般求助需求的iCall，期待透過這些技術讓二輪騎士也能享有與四輪同級的安全禮遇。

▲Bosch為摩托車開發專用通報系統，讓發生事故、油桶見底、迷路顧路者都能得到立即協助。（圖／取自Auto Online網站）

原文出處：Bosch黑科技曝光　摩托車安全輔助科技可望大升級

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