BMW M4 GT4有街道版？ F82「混搭」豪氣改版
2018/12/28 15:03 東森財經新聞
▲（圖／CARLINK授權）
性能強悍、操控卓越的M.GmbH車款雖不少，但F82 M4除了有多達四種的市售街車型，純種賽車領域還衍生出DTM、FIA GT4兩種競技式樣，展現出身為BMW市場中堅的崇高地位，連帶進一步驅使車主族群把玩的慾望，後級強化品牌紛紛投入之下，使其也成為改裝套件最多的Bimmer車種！
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這輛全黑塗裝的F82，身上採用的強化品牌多達十餘種，而且個個升級效果不凡，堪稱是最有「集大成於一身」特色的改裝實例！
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被Bimmer族群暱稱為M Power的M.GmbH，在長達46年的建廠歷史中推出不少叫好又叫座的高性能經典式樣，其中最暢銷車款就是M3，不過這是指現役F8X世代之前的事！
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在目前最新的F8X車款，M3清一色變更為Sedan四門式樣，即使動力輸出還是高性能無誤，但動感跑格氣息明顯不如雙門車體的「同門兄弟」F82 M4那般濃厚，不但市售車型只有兩種版本，賽車版更完全欠缺，於是玩車族群的購車目標，也紛紛轉向為有四種街車版、兩種賽車版的M4了，連帶後級強化品牌也紛紛推出專用強化套件，搶食這塊最火熱的Bimmer改裝大餅！
▲（圖／CARLINK授權）
這輛全黑M4雖是431ps式樣的標準版，原廠動力輸出不如450ps的Competition Package、450ps的CS版以及500ps的GTS版，但動力經過強化即使只是中等幅度，卻有明顯進化！
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進氣層面採用Eventuri大口徑碳纖進氣管與高流量濾心，搭配直通化的Dinan代觸媒段與低阻抗的M4 GT4中尾段排氣管，ECU經過Remapping軟體的升級整合之後，絕對有凌駕全車系性能旗艦M4 GTS的實力！
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為將動力強化與操控性能劃上等號，避震器升級為阻尼軟硬三向可調的KW Full Racing式樣，基於大幅降低簧下荷重，也上身重量比原廠輕盈的Brembo前對六、後對四煞車卡鉗與加大碟，同時輪圈更採用18吋規格、屬鍛造碳纖製程而且造價很不斐的Carbon Revolution的CR-9部品，性能本色可形容是強大、高檔又超搶眼！相較之下，輪胎所配置街車級距的BS RE71R就顯得廉價許多！不過強大的抓地力已夠滿足車主街道奔馳的需求。
▲（圖／CARLINK授權）
相繼於上述，外觀層面則是全車強化最多，同時也是精華所在！除了M4 GT4的前下巴、可調式後尾翼之外，也混合搭配IND、RKP兩個血脈相近的品牌套件，包括氣壩進氣飾板、前定風翼、引擎蓋、後下擾流，整體散發出高性能化的競技殺氣。內裝層面則將重量不低的前座椅升級為CFRP材質的Recaro CS式樣，同時搭配M4 GTS選配三點式安全帶與Schroth快拆式多點安全帶已兼顧代步與競技雙需求！
▲（圖／CARLINK授權）
門版也選擇M4 GT4的CFRP輕量化型式，加上Alcantara反皮包覆內裝與多點式防滾籠的搭配，全車裡外洋溢出根本是M4 GT4道路版的犀利態勢，同時也沒有一般多品牌混搭容易出現走味變調的弊病，絕對可充當M4車主改裝愛車的典範。
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BMW 8系列於年中剛亮相發表，敞篷版本更於月初才登場，對於改裝品牌來說更是不落人後，這回AC Schnitzer就為全新8系列推出一系列改裝套件，從外觀、輪圈、底盤到動力一應具全，將會於德國Essen車展正式亮相。
▲AC Schnitzer為全新8系列推出一系列改裝套件（圖／CARLINK授權）
AC Schnitzer針對8系列兩種動力也都一併升級，M850i身上的4.4雙渦輪增壓V8引擎，從原有的523hp提升至591hp，扭力更從76.5kgm提升到86.7kgm；840d搭載的六缸雙渦輪增壓柴油引擎則是從315hp調升到374hp，扭力為69.3kgm調升為79.5kgm，而關於加速各位也一定跟我一樣很好奇會進步多少，只可惜目前尚未公佈。
▲AC Schnitzer為全新8系列推出一系列改裝套件（圖／CARLINK授權）
同時為了讓車身重心更低，AC Schnitzer也為8系列換上短彈簧套件，讓前端高度降低約2公分，後面約為1公分，並換上20、21吋的AC1或AC3輪圈，整體比例真的變得相當好看，AC Schnitzer也強調還是有彈簧行程，不會因為降低和換大輪圈之後犧牲舒適性，只是有辦法多舒適還是必須打的問號才對。
▲AC Schnitzer為全新8系列推出一系列改裝套件（圖／CARLINK授權）
外觀除了輪圈外，AC Schnitzer更是裝好裝滿，從碳纖維前定風翼前下巴、碳纖維側裙、碳纖維尾翼、碳纖維後分流器在到排氣管，一切除了帥之外，當然還需要取得更加的空氣力學與更多的下壓力。而內裝就尚未透漏太多細節也沒有看到任何照片，只提到會裝上鋁製換檔撥片與踏板等。
▲AC Schnitzer為全新8系列推出一系列改裝套件（圖／CARLINK授權）
目前AC Schnitzer針對8系列這組套件，預計是明年夏季之前會正式推出，台灣目前8系列也還未上市，所以我想各位也不必著急，如果你未來想開一台比別人快又帥的8系列，又或是只單純想跟別人不一樣而已，AC Schnitzer這組套件真的可以考慮考慮，心癢又多金的車迷朋友們可以準備下訂了，或許有機會交車前就能一併進廠裝完改裝套件了呢！
▲AC Schnitzer為全新8系列推出一系列改裝套件（圖／CARLINK授權）
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「改裝」在台灣一直是一個很敏感的字眼，首先是政府不支持，並且還制定了一些嚴格的法規來限制改裝的幅度，但矛盾的是，政府允許業者製造任何改裝零件，只要合法通過檢測就能在市面上販售，消費者買了這些「合法」認證的改裝部品裝到自己的車上後卻因為觸犯相關法規變成「違法」，這很不合理，我們來看看其他歐美國家是如何看待「改裝」這件事。
▲（圖／ AC Schnitzer）
「德國埃森改裝車展」雖然從去年開始就移師到中國舉辦，但從2005年開始，德國汽車改裝協會就會以「安全的改裝」為目標，推出一款改裝車參加展覽，而他們參展的作品都是將車子改成非法飆車族的死對頭所使用的車款—「警車」，很妙對吧？這是向社會大眾說明：「警察也是想改裝的，我們也想開著帥氣的警車值勤，但請使用合法且安全的改裝方式與改裝品。」
▲（圖／ AC Schnitzer）
而這次與德國汽車改裝協會合作的廠商就是知名改裝大廠AC Schnitzer，使用的車款是BMW i8，改裝項目有降車高2公分，提供更好的操控性與穩定度，換裝4個AC Schnitzer自家的AC1輕量化鋁圈，相較於原廠輪圈，每一個可以減輕4.4公斤，4個就減輕了17.6kg的重量。其他空力套件的部分則都為碳纖維套件，包括前下擾流、前後分流器、保險桿兩側的擾流鰭片、車頂、側裙、後擾流尾翼、車門把手與後視鏡外殼。另外，警車的外觀則是透過包膜來完成，再加上警車用的閃燈與警示燈。
▲（圖／ AC Schnitzer）
筆者相信無論在哪一個國家都有那種改裝只為了飆速，不顧他人性命安全的飆車族，但那些守法的改裝者怎麼辦？他們的權益與名聲會因為這樣的少數人而受損，看看人家德國，成立汽車改裝協會，讓協會去教育改裝者，提倡正確的改裝觀念，這樣改裝業者能繼續開發、生產新產品，消費者也能在正確的概念下，購買適合自己的改裝品，這樣雙贏的局面，台灣政府不參考一下嗎？
▲（圖／ AC Schnitzer）
目前最新F90世代的BMW M5，不管在性能，甚至是各項數據與賽道成績上面，都是歷代以來的巔峰，原廠也很自豪地表示這是「最強的M5」。
▲（圖／ AC Schnitzer）
但在改裝界，沒有最強，只有更強！德國知名改裝大廠AC Schnitzer將全新的M5，從頭到尾、由內而外仔細的檢查一遍，找出M5所有可以改進的地方，並對症下藥，從將4.4升V8雙渦輪增壓引擎的動力調整成最大馬力700ps，最大扭力86.7kgm，並優化進排氣系統，到外觀全新設計的碳纖維空力套件、KW V4的懸吊系統及21吋輕量化鋁圈等。
▲（圖／ AC Schnitzer）
不過這輛改裝M5沒有去跑出個成績來，似乎無法證明AC Schnitzer的功力，於是他們直接把這輛M5丟入「綠色地獄」進行試煉，目標是成為紐柏林最快的BMW M5，而最後AC Schnitzer M5在雨中以7分29.5秒達成目標，比原廠M5還要快上9秒！不僅成為紐柏林最速M5，也是紐柏林最速量產4門房車第2名，僅次於Jaguar XE SV Project 8。若是不分車款級距來比較的話，這個成績已經超越Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio、Porsche Panamera Turbo與Mercedes-AMG E63 S Estate等對手，更贏過M4 GTS與Mercedes-AMG GT S等雙門跑車。
▲（圖／ AC Schnitzer）
如果你覺得原廠M5無法滿足你的熱血或是改裝的慾望，那或許可以參考AC Schnitzer這套經過紐柏林認證的套件，相信它會滿足你的需求。
▲（圖／ AC Schnitzer）
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