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馬力衝740ps!藍寶堅尼Aventador如閃電霹靂車道路版

2019/02/04 14:13 東森財經新聞
馬力衝740ps!藍寶堅尼Aventador如閃電霹靂車道路版

▲(圖/CARLINK 授權)

 

Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代後,即使只是標準版車款,不但最大馬力由700ps提升到740ps,車體造型也變得十足犀利與侵略性,不禁讓前期版車款明顯「掉漆」,尋求改裝途徑絕對是彌補缺憾的唯一方式!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

即使標榜專用的外觀套件不少,其中不乏造工細膩、造型別緻的高檔款式,但說到新鮮味與獨特性,這個剛在TAS 2019改裝展曝光、空力設計誇張又獨特的「SVR-A」Body Kit,絕對會高熱血車迷豎起大拇指了!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

同樣是Lamboghini「大牛」,相較於車身線條簡潔俐落的Muchielargo,現役Aventador馬力峰值挺近到700ps大關之外,車體造型也更為銳利有稜角,武鬥化硬派殺氣當然也明顯濃厚!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

而屬小改款的後期型,非但最大馬力再提高到740ps,車體下半部空力造型包括氣壩前/後下擾流與側裙更有層次輪廓,也流露更犀利化的性能感觸,再加上「超級快」性能版也從SV進化到外觀扮相、性能輸出都更強的SVJ, LP700-4要徹底擺脫老邁與過氣觀感,就真的非改不可!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

推出已有8年時間的它,即使可升級的空力套件不少同時坊間也有所謂社外版的SV Edition,但叫好又叫座的改裝大包就是那幾個品牌,對不想穿「制服」的個性化車主其實還蠻兩難!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

來自日本的Auto Veloce針對Lamborghini「大牛」,即使本身只推出對應Muchielargo的外觀套件,但為進一步拉抬本身知名度,同時滿足車主想個性化、獨特化裝扮愛車的需求,在今年TAS東京改裝車展也發表Aventador專用、套件名稱很符合Lamborghini原廠命名取名原則的「SVR-A」Body Kit!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

雖說Auto Veloce並未透露取名為A的根據為何,但看到造型超誇張設計的空力套件,根本像是未來賽車設計,不禁讓人聯想到閃電霹靂車的Asurada「阿斯拉」!不過對內行的「牛迷」來說,這個空力設計其實很接近Aventador限量版,也就是紀念創辦人百年冥誕的Centenario LP770-4,稱其為「百年社外版」或許更相得益彰。車體著墨之處完全集中在可大幅向下延伸車視覺比例的下半部,除了前後保桿、前後下擾流、側裙之外,也涵蓋到車尾的加大尾翼!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

車頭造型雖完全不像Centenario LP770-4,但採三層式結構設計之下,除了大增視覺殺氣也進一步穩定車頭空力效果。車尾除了完全複刻Centenario LP770-4「百葉窗」鰭片造型,兩側還特別追加導流翼,搭配面積加大、明顯向後延伸的加大尾翼,性能氛圍、導流效果也具有超越Centenario LP770-4的實力,這也是全部套件最吸睛之處!

 

▲(圖/CARLINK 授權)

 

至於側裙,最特殊設計就是後半段明顯高聳且添加導流孔造型,想擁有最獨特又超搶眼的LP700-4車主,選這套準沒錯!


本文獲授權,請勿任意轉載!

 

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Lamborghini「大牛王」Aventador SVJ即使最大動力高達逆天級的770ps、720Nm,在「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈紀錄的6分44秒97,但毫不滿足還想再改的車主卻大有人在,於是這個全球第一起Aventador SVJ改排氣管的情況就發生了!引擎聲浪原本就呈現NA一拜美聲的它,排氣管變更成所謂直通的高流量式樣,咆哮聲明顯更凶悍有勁之餘,夾雜著不時出現的音爆與回火,感官刺激效果絕對是超緊繃程度!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ第一排氣改(圖/CARLINK)

 

Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代,即使動力依舊是以6.5L V12型式的L539引擎,但透過ECU更激進化設定的手法,即使扭力峰值都維持在690Nm,但最大馬力卻明顯高漲!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ(圖/CARLINK)

 

除了基本款從前代LP700-4的700ps上升到小改S版的740ps,性能版也從SV的750ps提高到SVJ的770ps。動力傲視Lamborghini全車系、號稱「大牛王」的SVJ,搭配減輕到1525kg的車重,以及主動可變的ALA 2.0空力套件,再加上選用Pirelli Trofeo R性能胎,在車廠測試天堂的「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈的6分44秒97,順利拉下Porsche 991 GT2 RS榮登最速王者寶座!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ(圖/CARLINK)

 

Aventador SVJ全原廠狀態的動力輸出即使已是頂天水準,但畢竟還是滿足不了車主需求若渴的性能胃口,再加上本身是道路版用車,動力設定難免囿於環保法規而有所保留,為解開原廠動力封印,改裝排氣管絕對是第一步驟!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ(圖/CARLINK)

 

基於MR驅動模式的設計下,Aventador SVJ排氣管只有Header頭段、Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段三個架構而已,基於NA一拜的引擎特性,與其曠日廢時更換等長頭段,將Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段變更為低排氣阻抗的高流量式樣,反倒改裝C/P值更佳,而負責操刀這個Aventador SVJ全球第一個排氣改案例的RDB就是採用這種手法。

 

▲Lamborghini Aventador SVJ排氣改(圖/CARLINK)

 

不比渦輪引擎車款,NA車改排氣管的效果雖沒那般明顯,尤其是引擎設定已堪稱超緊繃等級的Aventador,但單純把觸媒段改裝為無觸媒直通式樣或是所謂觸媒結構較疏鬆的Sport Cat,搭配低回壓設計的尾段,再加上進氣層面同樣也升級為高流量式樣,就算ECU不改,要多個30ps並非難事,這點可從早先出現的Aventador SV改裝經驗就可看出!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ排氣改(圖/CARLINK)

 

要是有搭配ECU升級的話,要讓Aventador SVJ突破800ps大關絕不是問題,就請大家耐心等待實際案例出現了。

 

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