桃機第三航廈預算789億3度流標！他說剛好而已

近日桃園機場第三航廈主體工程經歷流標3次，不僅原訂預算一路往上爬至789億元，原訂於2023年底完工的目標也岌岌可危，引起外界不少批評聲浪。對此，建築改革社社長徐岩奇則表示，它「才」流標三次，其實還好，因為前陣子有些前瞻計畫中的學校流標3至5次，甚至10次，流標早已不分國際、國內標了，而多數問題就在於台灣低價論CP值的習慣，「想用國產車的預算，期望雙B的品質」。

建築改革社社長徐岩奇在臉書上發文指出，前陣子落成的蘋果總部造價50億美元（約新台幣1555億元），而桃機三航廈是新台幣790億元，姑且不論台灣門面還比不上一個企業總部，重點是不能看總價，要看單價。

▼建築改革社社長徐岩奇認為，桃機第三航廈流標三次的問題就在於台灣低價論CP值的習慣，「想用國產車的預算，期望雙B的品質」。（圖／取自桃機網站）

此外，他也以高雄衛武營為例，衛武營單價是易北愛樂廳的五分之一，也是其他開發中國家單價的三分之一，因此，徐岩奇認為，衛武營能完成已經是個奇蹟，參與者沒有合理利潤，根本是做功德，最後虧損也累了，不僅營造廠一次就嚇到，他更直言「傻瓜才會繼續標重大工程」。

再者，徐岩奇也指出，會出現第三航廈一直追加預算這種狀況，可說是從業主需求書編寫開始，經過競圖評比、審查、發包、不斷累加的高規格，而這些高規格甚至高於國際規格，再加上物價波動、廠商預期心態等，在這些缺乏實務經驗的委員加碼下，一路誤判，導致建築造價一路攀爬，早已和規畫當初和政府不食人間煙火的單價差距甚遠。

▼「新加坡樟宜機場」今年4月才剛開幕使用的新建築「星耀樟宜」，擁有世界最高、高達40公尺的室內瀑布「雨漩渦」。（圖／取自Jewel Changi Airport）

不過，若對比連續7年蟬聯世界最佳機場的「新加坡樟宜機場」，今年4月才剛開幕使用的新建築「星耀樟宜」，造價僅12.5億美元（約新台幣388億元），不到桃機第三航廈的一半預算，而這個佔地約135萬平方公尺的新建築，除了內含有新加坡最大的室內植物園「森林谷」，更有世界最高、高達40公尺的室內瀑布「雨漩渦」。

當然，新加坡這座地上5層、地下5層的建築將不會單純僅作為航廈使用，還會作為複合式購物中心，其中也有超過280個美食或零售專櫃，以及11座IMAX影廳。

（封面圖／取自桃機網站）