BMW小改款大7正式發表！「鼻孔看人」霸氣新登場

▲（圖／CARLINK 授權）

在看過一連串間諜照與洩密照之後，小改款BMW 7系列終於正式亮相。有鑒於2018年BMW 7系列總銷量於中國就佔比44%，BMW特地於中國上海進行全新大7首發，顯見中國市場對該品牌來說有多大的貢獻力。

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外觀最大的改變，莫過於面積佔車頭約40%的巨無霸雙腎形水相罩，挾帶重新設計後更細長的車頭燈，以懸殊的比例方式雕塑全新世代BMW設計語彙。鼻孔放大了、車頭燈變小了，這次大7於車尾燈設計同樣也修飾得更纖細些，其實與發表不久的全新3系列（代號G20 ）有幾分神似，全車減去許多折線、跳面等設計手法，以更渾圓、大器的比例呈現。

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內裝格局設計並無太大不同，此次換上了大量Nappa真皮座椅以及部分飾件，除了營造奢華座艙氛圍，BMW表示透過增厚的玻璃厚度結合新型皮料，對於音質呈現亦有加分效果，而應用於最新X5以及8系列的全新12.3吋數位儀表板也同步搭載於全新大7上，以及延續既有的手勢操作功能與「Hey BMW！」智慧聲控語音，同時在中控區域更追加手機無限充電功能區。

▲（圖／CARLINK 授權）

若你對於音質有所要求，新大7亦可選配Bowers & Wilkins鑽石環繞音響，具備由合成鑽石製成的高頻揚聲器，提供更優質的音質。

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動力部分，同樣延續上一代汽油與柴油動力規格，性能旗艦仍為M760iL所使用的V12雙渦輪引擎，不過為因應環保法規，由 609hp/81.6kgm調整至585hp/86.6kgm。而先前所採用的4.4L雙渦輪V8引擎這回則獲得80hp的提升，來到523hp/76.5kgm。

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此回小改款的焦點，莫過於提供PHEV插電式混合動力版本，採特別設計的280hp直列六缸引擎以及113hp電動機，綜效輸出為389hp，在Sport模式下可衝至394hp並搭載PHEV版本專用Sport Steptronic變速箱。

▲（圖／CARLINK 授權）

而除了插電式混合動力版本，全車系皆搭載重新調教過的8速手自排變速箱，且追加彈射起步功能。

截至目前為止2020年式大7售價未定，待到官方正式公布，爾後我們再做進一步報導。

在醞釀許久之後，BMW於昨日正式發表了品牌中X家族的最新作品、同時也是目前休旅車系中的旗艦車款：X7。

▲（圖／  BMW）

由於太多值得說明，我簡單提列出三大必知：

1.史上最大的BMW，目前提供六人/七人座，空間比GLS、Q7都要更大。

2.史上最科技化的BMW，例如可用手機直接控制車輛（包含解鎖與發動）、新一代停車輔助系統等。

3.配備選項內裝設計基本與X5相同，可以簡稱為三排座X5，你想叫加長版X5也行。

上述三點就是我認為關於X7你最應該需要知道的三件事，如果你還願意看，還可以看我已經盡量“精簡化”的介紹…

▲（圖／  BMW）

X7的車身長寬高分別為：5151x2000x1805mm，軸距是3105mm，比起主要競爭對手GLS（5130x1934x1850mm長寬高、3075mm軸距）以及Audi Q7（5025x1968x1741mm長寬高、2994mm軸距）都要來得更長與更寬，軸距也是遙遙領先對手。同樣很大的還有BMW招牌腎型水箱護罩，在視覺效果上已經快要媲美勞斯萊斯的神殿拱門。反正勞斯萊斯隸屬BMW集團…

▲（圖／  BMW）

設計上X7較為特別之處在於將後門設計的比前門更加寬大，便於後座（含第三排）乘員能夠更加便利進出，並標配有20吋輪圈與LED頭燈，目前還提供Design Pure Excellence、M Sport與Individual三種不同的套裝包，在外觀與內裝鋪陳還有細部配備上都有所不同。

▲（圖／  BMW）

至於最重要的空間部分，3105mm軸距已經很大程度保證了內部乘員的舒適性，目前共提供七人與六人兩種配置，分別為2+3+2以及2+2+2，但估計未來還會推出更奢華的2+2四座版本。

▲（圖／  BMW）

BMW宣稱即便是第三排都可以舒適地容納成年人，全車系標配有三片式大面積玻璃天窗，七人座的第二排座椅可以前後滑移14.5mm，二、三排全數配有電動控制，而在全排座位使用的狀態下，X7提供326L的行李箱空間，在二、三排座位放倒的情況下可拓展容積到2120L，光看數據是比GLS的680~2300L要差，但比Q7的295~1955L要好。不過應該是Q7太差了…

▲（圖／  BMW）

空間很大沒錯，但X7的配備與內裝設計基本上就像是加了第三排座椅的X5，光看前艙照片我猜你根本分不出X5跟X7，即便連動力編成也全部照抄X5的汽油：XDrive40i/xDrive50i、柴油30d以及M50d共四款，高度的同質性不免讓人有些失望。

▲（圖／  BMW）

BMW已經給出美國當地起售價為73900美金起（xDrive40i），折合台幣大概是230萬元，但不需要用膝蓋想也知道台灣不會是這個價錢，若對照現行X4在美國與台灣兩地的售價比差（X4 xDriev 30i美國售價50450美元起），那X7若引進台灣應該會從台幣400萬元起跳，預計的導入時程應該在2019年第三季。

▲（圖／  BMW）