TRD碳纖維套件上身！新世代牛魔王升級亮相

Toyota Supra上市後在首次生產車型以拍賣價210萬美元售價成交，三週後Toyota賽車開發部TRD部門推出GR Supra Performance Line Concept TRD，並且於官網上發布相關消息。車輛在外型上多了專屬的空力套件，來改變它原有樣貌的車型元素，很可惜TRD表示，動力部分在這次未做任何升級，初次的概念車只有著重於外部的套件。

▲（圖／汽車線上 授權）

▲（圖／汽車線上 授權）

新的Supra TRD概念車替未來車主提供一個升級方向，完整的車輛照片讓消費者看到車輛改裝後的樣貌，但是這一次動力不在升級項目之內，所以如果你是屬於動力派的玩家，以下文章看看就好。不過即使沒有強化引擎，以原廠的3.0升渦輪增壓發動機已有不錯表現，搭配上TRD外觀套件屬於碳纖維材質，帶來又強又輕的特性，額外的下壓力提供最佳車輛穩定性。

▲（圖／汽車線上 授權）

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在前臉部分，TRD給予新的Supra一個非常大面積的碳纖維前擾流板，以增加下壓力並提升高速時的前輪抓地力帶來穩定性。側裙也是如此設定，同樣碳纖維材質讓車身重心看起來更低，搭配上門飾板相同樣貌點綴，氣流可穩定的通過車身側邊來到車尾，一切的一切都是讓Supra有更好的氣流通過性來達到高穩定性。

▲（圖／汽車線上 授權）

▲（圖／汽車線上 授權）

來到車尾，沒有大面積的直接更換後保桿，只在車尾兩邊安裝碳纖維導流翼，與車側的側裙相連接達到相輔相成效果。行李廂上部有碳纖維小尾翼，沒有誇張的大型部件，有點不同於早期Supra會有的外觀誇張套件，TRD這次的升級套件我覺得更符合這次新世代車型。

▲（圖／汽車線上 授權）

最後，GR Supra Performance Line概念車配備一套TRD的19寸鍛造鋁圈，採用網狀輪弧設計，有點復古搭配在新世代車型上帶來種特殊氛圍。值得注意的是懸吊、煞車並沒有在這次的亮相中出現，我相信這絕對不是最終版本，這意味著Supra TRD之後動力、底盤等，還有更多的升級空間。

自從1967年，Toyota 2000GT在市場上造成轟動之後，開啟了Toyota打造跑車的開關，從那之後，Toyota在做國民車之餘，也投入許多心力打造跑車，Celica、Supra、MR-2各個都是名作！

▲自1967年起，Toyota 2000GT在市場上造成轟動之後，開啟了Toyota打造跑車的開關（圖／取自NetCarShow）

而其中最有名的就是Supra，Supra原先是歸在Celica車系底下，直到第三代Celica改成前驅之後，Supra才獨立出來，並且在第四代車型達到巔峰，不管是在賽道或是街頭比賽，都能看到Supra的蹤影。

▲最有名的就是Supra（圖／取自NetCarShow）

而車紅，改裝品也會跟著紅，各式各樣、千奇百怪的改裝方式，Supra幾乎都有辦法承受，甚至在台灣還有神人改出1000hp的Supra，讓第四代Supra在台灣有了「牛魔王」的名號。

▲第四代Supra在台灣有「牛魔王」的名號（圖／攝自Toyota Global）

可惜最後因嚴格的排放法規及預算不足，而在2002年宣布停產，經過16年以後，牛魔王似乎有意願要復出了？先是在2014年以FT-1概念車亮相，而在最近的日內瓦車展上則用了Supra這個名字推出GR Supra Racing Concept概念廠車。

▲GR Supra Racing Concept概念廠車（圖／取自NetCarShow）

廠車都出現了，代表離正式量產的日子也近了，而這新一代的Supra最大的亮點就是，它是Toyota與BMW所共同開發的，Toyota只負責外觀和內裝設計，剩下的由BMW負責，包括連生產的工廠都是用BMW的，使用的底盤與BMW最新發表的Z4是同一個平台，引擎確定會依照Supra車系的傳統，使用直列六缸引擎，而這部分可能會從BMW M3/M4的車上來取得。

▲Toyota只負責外觀和內裝設計，剩下的由BMW負責（圖／攝自Toyota Global）

如果是完全移植沒調教動力的話，最大馬力就是450匹、最大扭力則是56.1公斤米，也有許多外媒推測會裝上Toyota自豪的Hybrid系統來提升動力，但Toyota並沒有對這一點做任何回應，一切都要等正式上市後才會明朗，等了16年，結果等到一台骨子裡是BMW的Supra，這心情…真的不知道該哭還是該笑呢？！