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特斯拉終結者?保時捷這台純電跑車3.5秒加速破百

2019/02/27 00:47 東森財經新聞
特斯拉終結者?保時捷這台純電跑車3.5秒加速破百

▲(圖/翻攝Porsche中國

保時捷推出的Mission E純電動概念跑車,以「為未來而生」為使命,融合出色的設計和卓越的技術來打造未來的跑車,因此車款備受關注。有陸媒到店實拍,新車在前後軸各自放置了一台永磁同步電機(PSM),600馬力的動力輸出,以及全時四驅的加持,讓它百公里加速僅需要3.5秒,加速到200公里/小時也僅需10秒。

根據車家號報導,由於Mission E目標是打造一款蓄電池車輛,因此配備了800 V系統電壓充電插口,只需要15分鐘就能為車輛充滿80%的電量。反觀競爭對手特斯拉Model S,要充滿80%的電量則需要半小時,讓保時捷優勢明顯突出。

 

▲(圖/翻攝Porsche中國)

 

在外形方面,Mission E前臉保持保時捷典型的設計風格,還有矩陣式LED大燈單元,具有用於輔助系統的集成式傳感器,結合源自賽車運動的空氣動力學設計,大尺寸輪圈配合輪罩和發動機前蓋隆起的線條,打造出了隨時可爆發性能的流線型車身。

 

▲(圖/翻攝Porsche中國)

 

車身後部設計則連續亮條與黑色玻璃裝飾相結合,後部車輛座艙呈錐形,巧妙結合突出的後翼子板。另外對開門的設計也是Mission E的一大特色,除了車身的結構盡收眼底,無B柱的設計也讓後排乘客上下車更加順利。

 

▲(圖/翻攝Porsche中國)

 

▲(圖/翻攝Porsche中國)

 

而在內飾方面,Mission E 概念車由於沒有傳動軸通道,因此座艙空間更寬敞明亮,4個獨立座椅的設計靈感來自於賽車座椅,不但縮減了重量,也為乘客提供適當的橫向支撐,與車輛的行駛動力學相匹配。儀表組採用OLED技術,以曲面傾斜式獨立顯示屏,保留了經典五環式儀錶盤設計。

 

▲(圖/翻攝Porsche中國)

 

此外,Mission E可以通過攝像機捕捉到駕駛的手勢,檢測其考慮使用的儀表,進而控制車輛,從設計到使用均給駕駛快速而直觀的感覺。

 

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文/CarStuff人車事
 

台灣保時捷在11月18日於大鵬灣國際賽車場帶來全國首場的「E Performance Roadshow」駕訓營,替未來全面的電氣化車型鋪路,朝向電動車新紀元邁進,活動現場除了發表全新第三代Cayenne E-Hybrid車型外,甚至還請出品牌旗艦超跑918 Spyder率領Panamera E-Hybrid帶來性能與節能的雙重饗宴,與此同時,還有另外一個驚喜,那就是在Porsche Taiwan總裁Mr. Mathias Busse的宣佈下,即刻啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』。

 

▲(圖/ Porsche)

 

除現行E-Performance 多元產品陣線,2015法蘭克福車展Porsche正式推出首款純電概念車Mission E Concept,領先其他豪華跑車品牌,率先向全球揭示Porsche未來純電藍圖的面貌及預告進軍純電車市場的企圖心,而今年6月份Porsche發表完整純電車策略,並且正式定名品牌首款電動跑車將名為「Taycan」,而10月負責生產的的德國祖文豪森廠(Zuffenhausen)也開始展開前置作業,替2019年量產作準備。

 

▲(圖/ Porsche)

 

Taycan涵意為「活潑年輕的駿馬」,引用自Porsche盾牌標誌的中心圖像,1952年起盾牌的中心即為一匹跳躍的駿馬。在保時捷的車型定位中,Panamera仍是四門房車的豪華旗艦之作,因此Taycan將會被設定在Panamera之下、Cayenne之上。雖然截至目前為止,量產版Taycan的樣貌還沒被真正定型,但沒有意外就是以Mission E為型,是一款純電動四座跑車,外觀仍留著濃厚的保時捷DNA。

 

▲(圖/ Porsche)

 

Taycan在前後軸各有一個永磁同步馬達 (PMSM),綜效輸出預計將超過600hp,使其擁有0-100km/h加速少於3.5秒、0-200km/h少於12秒以下的驚人實力,在NEDC測試值下滿電狀態具備500公里的最大續航里程,使用新一代800V高壓充電系統可在4分鐘內就提供100公里的行駛里程,大約15分鐘就能回充80%電量。Taycan的驅動儘管是個全新的系統,但早已通過賽車運動的考驗,也就是師承自連續3年在最高殿堂LMP1組稱王的919 Hybrid。

 

▲(圖/ Porsche)

 

而台灣保時捷也特別於Porsche E-Performance Roadshow 現場展示Mission E Concept 1:3模型,可透過最新AR 技術,搶先目睹保時捷未來純電車款的車艙設計與動力科技的奧秘,除此之外,為了讓台灣消費者能搶先入主Taycan,並成為首批交車的國家,台灣保時捷也同時宣佈正式啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』,國內凡對於全新Taycan有興趣的消費者,可透過線上註冊參加,並支付新台幣88,000元的押金,即可優先擁有訂購Porsche Taycan的保留席次,有機會成為全球首批保時捷純電跑車車主,同時參與者將在購買過程中獲得獨家訊息。

 

▲(圖/ Porsche)

 

另外,2018日內瓦車展上,Porsche以以3年前Mission E為基礎,再注入跨界跑旅元素而生的Mission E Cross Turismo,多少也反應休旅車正夯的市場現況,而且對首創跑車化LSUV的Porsche而言,Cayenne與Macan的銷量佔品牌超過5成之上,也就不難理解電動休旅的佈局了,預計這也會是到2022年前Porsche將持續在電動車領域投入超過60億歐元,並且到2025年時旗下車款都將會有PHEV或純電車型可做選擇的一部分。

 

▲(圖/ Porsche)

 

在這渦輪引擎的大時代,自然進氣引擎的存在,彷彿就像上個世紀的產物一般逐漸地要被這個世界所淘汰,但就是有這麼一群人,他們不想數典忘祖,少數幾個頂尖品牌還保有幾個自然進氣的車型,為少數的自然進氣愛好者服務。

 

▲Porsche 911 GT3 RS它是小改款的版本(圖/取自NetCarShow)


今天要介紹的是Porsche 911 GT3 RS,它是小改款的版本,在三月初的日內瓦車展發表,它沒有和它的哥哥911 GT2 RS一樣掛上一顆大渦輪,它依舊擁有911最純粹的靈魂,也是911車系的最後一塊淨土。

 

▲Porsche 911 GT3 RS依舊擁有911最純粹的靈魂,也是911車系的最後一塊淨土圖/攝自Porsche)


動力性能的部分,搭載經典的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,感謝科技的進步讓GT3 RS多增加了20匹馬力來到了520匹,扭力也微漲至47.8公斤米,0-100km/h加速僅3.0秒,極速可達312km/h。

 

▲整體車身結構由內而外,所有東西都實施了輕量化工程(圖/取自NetCarShow)

 

另外,掛上了「RS」之名,就視同賽道版本,整體車身結構由內而外,所有東西都實施了輕量化工程,運用到的材質除了碳纖維以外,還有用上超稀有的鎂合金金屬,如果你極緻的追求輕量化,那還能選配「Weissach Package」可以減輕5.8kg,還是覺得不夠的話,那就再上一套鎂合金鍛造輪圈,這樣車重就剩1430kg。

 

▲如果你極緻的追求輕量化,還能選配「Weissach Package」,若覺得不夠的話,那就再上一套鎂合金鍛造輪圈(圖/攝自Porsche)


其它和操控有關的變更,還有從GT2 RS上沿用的NCAC引擎蓋,能在不增加阻力的情況下強化煞車冷卻的效果,動態引擎腳和後輪轉向系統,讓911 GT3 RS在彎道上能更俐落、更穩定。

 

▲911 GT3 RS在彎道上能更俐落、更穩定(圖/攝自Porsche)


整台車看下來,就跟它哥哥GT2 RS一樣是純競技化設定,只要你夠多金,要在路上開一台賽車根本不是問題。

 

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關鍵字: 保時捷Mission E特斯拉Model S財經精選
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