貨卡界神車攻台國產化？中華菱利強敵降臨
2019/03/15 10:20
來以商用車等同獨霸台灣該領域的中華汽車，如今兩年後可能會面臨史上最大危機，因為TOYOTA Liteace已經確定要叩關，但並非如先前所報導是進口車身份，而是能有效壓低成本的國產化，同時導入國產的Liteace將具備單廂和貨斗兩種車型，基本上就是將中華菱利A180/A190視為最大假想敵。
先前CARLINK鏈車網曾報導有關Liteace與Hiace引進的計畫，目前已知瞄準Delica的Hiace，並非現在網路流傳的版本，而是另一款尺碼較小的全新車種，但重點也是銷售量最大的Liteace，已確定將在2020-2021年左右導入國產化，相關事宜會由國瑞觀音廠負責，廠徽將以HINO取代TOYOTA，也就是說未來HINO與TOYOTA將分別負責商用車和乘用車兩大區塊，這樣的區隔完全與中華汽車及MITSUBISHI相同。
▲（圖／ CARLINK授權）
根據了解，現行日規Liteace其實是2008年DAIHATSU Gran Max的TOYOTA版，動力上東南亞版本雖有1.3L和1.5L兩種排氣量的汽油引擎設定，但導入台灣應該會是符合法規的1.5L心臟，而這也和日規版完全相同。此外國產化的Liteace將有單廂與貨斗兩種車型，2WD、4WD、五速手排、四速自排應該都會納入配備清單之列。由於現行日規版已經問世超過十年，因此將會導入2020年全新大改款Liteace進行國產化，屆時動力與配備等將可能進行調校。
當然在Liteace導入國產化後，除了面對2019年底引進台灣市場的新SUZUKI Super Carry外，更主要對手當然就是目前本地商用車之霸中華菱利車系，但中華汽車在通路端具有相當紮實的根基，因此短時間要切入頗具難度，正因為如此，負責銷售Liteace的長源汽車將先以Hiace商用車為先鋒。
▲（圖／ CARLINK授權）
緊接著則是Granvia商旅車來迎戰VWCW福斯商旅，在逐步建置通路並大舉招兵買馬後，一切都是替HINO Liteace和Hiace（尚有一款與Delica尺碼相當的平頭式單廂商用車）國產化做準備，因此身為商用車龍頭的中華汽車，勢必要為接下來的商用藍海大戰展開攻防戰。
所以兩年後國內商用車市場將會更熱鬧，雖說會瓜分中華汽車現有的版圖，但站在消費者的立場來看，多了選擇肯定會是好事。
福斯在台灣市場有一款皮卡貨車叫做Amarok，其主要對手就是Ford Ranger，兩者皆算是中型貨卡，雖然出去遊山玩水的時候很適合，但對於在市區穿梭、停車就很不方便，而且也有越來越多年輕人開始喜歡皮卡貨車的外觀，但卻為龐大的車身尺碼而困擾。
▲（圖／ Volkswagen）
而針對以上問題，福斯在前陣子推出Tarok概念車，外觀明顯小了Amarok一號，LED日行燈條甚至從頭燈延伸到水箱護罩的橫柵上，這設計超新潮，希望未來能沿用到量產車上，車頂有行李架，往後延伸可以看到靈感來自Targa敞篷車的線條，車尾燈的造型和頭燈一樣有大突破，一樣是全LED的燈具，煞車、開燈或是使用方向燈時，照明方式都會出現不同的排列組合。
▲（圖／ Volkswagen）
在內裝方面，整體擺設和現今的福斯車款大同小異，但與車身烤漆同色的飾板，大面積包覆整個儀表板和助手席，僅僅是這樣的改變，整體車室就給人年輕活潑的感覺，數位儀表板、中控台的車載系統也都沒有缺席。
▲（圖／ Volkswagen）
動力方面，Tarok概念車搭載一具1.4升汽油渦輪增壓引擎，最大馬力150ps，變速箱搭配的是6速自排變速箱，傳動系統是4MOTION全時四輪傳動系統，原廠還表示，未來正式販售時，將會新增另一個2.0升TDI柴油渦輪引擎動力。
▲（圖／ Volkswagen）
福斯Tarok量產車型將會搶先在巴西販售，之後才會逐漸開放到全球市場，以台灣Amarok入門價格為139.8萬元來看，Tarok應該能夠以更親民的價格入手，喜歡戶外休閒活動並且也喜歡皮卡的年輕消費者們，可別忘記要把Tarok列入你的口袋名單內了。
▲（圖／ Volkswagen）
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