1億天價罰單免繳！法院1理由判Uber勝訴

▲Uber不服遭交通部公路總局開罰4件總計1億元及勒令停業，興訟抗罰。（圖／中央社）

台灣宇博數位服務公司（Uber）不服遭交通部公路總局開罰4件總計1億元及勒令停業，興訟抗罰。台北高等行政法院認定公路總局無管轄權，開罰違法，判Uber勝訴免罰；全案可上訴。

全案緣於交通部公路總局依所屬台北市區監理所調查發現，Uber於民國106年間藉由網路招募司機，分別在台北市、台中巿等地，由Uber APP應用程式平台，指揮調度車輛營運載客，載客完成後，乘客以信用卡付費，Uber再拆帳分配給接受調度的司機。

▲台北高等行政法院認定公路總局無管轄權，開罰違法，判Uber勝訴免罰，全案可上訴。（圖／取自Uber臉書）

公路總局以Uber未經申請核准利用網路平台經營汽車運輸業攬載乘客收取報酬，依違反公路法第77條規定，就4件（3件台北市載客、1件台中市載客）行為各處分新台幣2500萬元罰鍰，總計1億元，並勒令停業。

Uber不服，提起行政訴訟，主張公司經營模式引進APP網路平台，模式與呼叫小黃APP、PChome、Yahoo拍賣等網路平台業者相似，並沒有經營計程車客運業，且依據公路法相關規定可知，交通部、直轄巿政府均為公路主管機關，本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成，而非公路總局。

▲叫車平台Uber來台後爭議不斷，涉違反交通部法令，計程車業者抗議聲浪不斷，曾在106年2月初宣告停止叫車服務。（圖／取自Uber臉書）

台北高等行政法院今天公布判決書指出，經調查，Uber公司位於台北巿，Uber未向台北巿公路主管機關申請核准，就經營計程車客運業，顯然違反公路法相關規定，應由台北巿政府公路主管機關作成處分始為合法，公路總局就「台北巿轄內計程車客運業」並無管轄權，沒有裁量權限，作成處分違法，因此撤銷處分，判Uber勝訴免罰。全案可上訴。

叫車平台Uber來台後爭議不斷，涉違反交通部法令，計程車業者抗議聲浪不斷，曾在106年2月初宣告停止叫車服務。然而時過2個月，同年4月13日，Uber即宣布以新型態重返台灣市場，轉為與合法租賃車業者合作。

公路總局回應，針對台北高等行政法院今天對公路總局未具裁處UBER案管轄權的不同見解，公路總局原則尊重，於後續正式收到裁判書後，對於台北高等行政法院不同見解部分，將會同法制單位研析，依程序向最高行政法院提出說明及上訴。

張居財的人生像坐雲霄飛車， 25歲創業開蘋果電訊，彭雪芬、頂新魏家都是死忠客人，生意頭腦靈活又兼做大盤批發，少年得志豪擲名車房產，卻忽略財務槓桿風險；36歲罹患顏面神經麻痺、藥物成癮，承受不住員工背叛，心灰意冷結束11年生意。

最窮時全身只剩12元，繳不出孩子學費，他放下高傲自尊轉行開Uber，主動替客人開門、備點心服務，獲2,500趟5顆星評價，把握加成計價拉高時薪。幸福得來不易，重摔後再站起，緊握方向盤的手，一刻也不敢鬆脫。

車子停妥在機場載客區，Uber駕駛張居財三步併作二步，從客人手中接過行李，俐落放入後車廂，彎腰做揖一手開車門、一手護著乘客的頭，客人上車後，他才沉穩關上車門。「歡迎回國，舟車勞頓辛苦了，車門二側備有礦泉水、濕紙巾，椅座後方的零食小點心皆可自行取用，千萬別客氣。」細膩貼心的服務，讓備受禮遇的乘客受寵若驚，給予五顆星評價回饋。

佳評如潮　回饋金入袋

今年44歲的張居財，開Uber資歷僅三年，卻是有史以來獲得最多正面評價的駕駛。Uber為提升駕駛品質，不定期針對各服務細項舉辦評比，張居財入行第六個月就拿到顧客給予的獎勵貼圖冠軍，獲得當週25％營收回饋金，他樂得在臉書上炫耀：「感恩Uber、讚嘆Uber，讓我家寶寶又多了4罐奶粉錢。」手機裡更悉心保留每一張認證獎狀。

▲張居財駕駛Uber3年多來，多次獲得顧客評比肯定，對他來說是莫大鼓勵。（圖／取自鏡週刊）

為了不再錯過孩子的成長，張居財白天照顧一歲半幼子、陪伴妻子，天黑後才開始跑車，因懂得善用Uber加成計價制度、縮短空車時數，即使是開收費較平價的菁英車款，平均時薪也有500元水準，週休一日，年收入150萬元，絲毫不遜於白領上班族。

▲張居財曾是台北市東區最夯手機店「蘋果電訊」負責人。（圖／取自鏡週刊）

「人一生中，如果沒有經歷過跌倒，你不會去珍惜擁有的一切。」其實在開Uber前，張居財曾是台北市東區最夯手機店「蘋果電訊」負責人，包括彭雪芬、頂新魏家、張惠妹、羅志祥等政商演藝名人都是死忠客戶，他25歲買名車、投資房地產，持有多張銀行無上限黑卡，過了十餘年日進斗金、花錢不眨眼的生活。

撿角翻身　創業賺大錢

提起成長環境，向來自負的張居財眼中不經意閃過一絲落寞。「父親經商失敗，全家人僅存一桶克寧奶粉罐的零錢北上躲債，我有記憶以來，父母就有還不完的債。」青春期時叛逆學壞，他混幫派打架圍事，一度被列為掃黑肅清對象。

1997年，他退伍隔日遇上數位式行動電話開放，進到手機代理商拓勤企業當業務，因有口吃被安排坐在業務副總旁，一字一句學習銷售話術。勤能補拙，靠著誠懇努力，他從進公司第2個月起，連續10個月蟬聯銷售王，月薪加獎金超過10萬元。

▲張居財重回事業發跡地，想起今昔對比，不禁百感交集。（圖／取自鏡週刊）

一年後，張居財決定在台北市東區創業，和友人合夥開設「魔力通訊」，因擅長操作新機買賣價差，獲得全虹通訊支持，連展四店。隔年股東拆夥，比起同行賺錢後縱情酒色，張居財不菸不酒不應酬，把錢拿來改善家人生活，「但家裡的財務黑洞實在太大，哥哥勸我別讓爸媽知道我的財力，否則一根柱子永遠在快砌好時，磚塊又被一個個拔走。」兄弟感情好，他25歲買奧迪犒賞自己，也幫擔任鍾漢良經紀人的哥哥添購賓士代步。

急欲擺脫從小被貼上「撿角」（台語不成材之意）標籤，張居財瞞著爸媽，在台北市木柵買下人生第一間房，但一家人仍租屋蝸居在吳興街。2001年，納莉風災台北市淹大水，張家遭滅頂，抱著祖先牌位逃難，正當父親一籌莫展時，他才帶家人踏入早已裝潢好的房子，「看到爸爸喜極而泣，那是我第一次讓家人感覺生活是踏實的。」張居財說。

敢拚加上生意頭腦靈活，張居財幾乎是站在手機批發市場最前端，包括陸地通訊、六二屋行動通訊、王牌電訊等大盤商都跟他拿貨，每個月光出貨帳款就超過千萬元。「我去交貨時，通訊行老闆都是捧著現金迎接，旁邊往往已排了1、200位消費者等著買手機，一支他們可賺8000、10000元。」

通訊名店　明星也光顧

和代理商關係好，2000年他獨資創立「蘋果電訊」，開幕當天聯強國際提供2000支NOKIA6230手機給張居財獨賣，「全台北市只能跟我拿，一支要賺多少隨我開，我可以穩穩地賺。」當時東區216巷有十多家通訊行，他囂張放話：「我一年不賺錢，要打趴所有店家。」深諳消費者對手機價格錙銖必較，他大膽逆向操作，門市零售價竟比批發價更便宜，又提供操作教學、新舊機資料轉換、周邊配備等加值服務，生意一炮而紅。

「我以前常說，沒到蘋果電訊買過手機的藝人，一定都不紅。」不只演藝明星，許多企業家也是座上賓，張居財回憶：「我遇過最妙的客人是台新金董娘彭雪芬，堅持跟我殺50元。」「頂新二董魏應交上門前，私人祕書會先來打點，我們會把店裡淨空，感覺他的手機裡都機密，要用最短時間幫他把舊機轉換到新機。」

▲經商失敗後，張居財放下驕傲自尊，靠著駕駛Uber重新出發。（圖／取自鏡週刊）

事業蒸蒸日上，他開始沉迷於買超跑，是國內第一個購入GT-R超跑的買家，另在台北市東區、五分埔、內湖、新北市汐止、基隆暖暖投資房產，名下最多曾擁10間房，每月光房貸就要繳300多萬元，「我那時候有個非常壞的習慣，只要賣掉一間房子，就犒賞自己一輛超跑，總覺得錢可以左進右出、右進左出。」沒意識到其實都是拿銀行貸款在投資，加上財務槓桿操作過大，種下日後倒債危機。

少年得志的張居財，36歲突罹患顏面神經麻痺，「早上起床整張臉像布袋戲裡的秘雕，左邊83％神經壞死，眼皮不能眨，睡覺前要用膠帶把眼皮貼起來，長期失眠最後變成安眠藥成癮，一次吃一排安眠藥，床底下隨時要有400顆存量才能安心。」自卑情緒誘發躁鬱症，旁人的關心對他來說都像利刃，為逃避外界同情眼神，他晝伏夜出，卻因疏於管理店務，遭信任的店長、員工背叛，賣高報低，甚至偷取配件變賣撈錢。

負債累累　窮到剩家人

「到最後聽到『蘋果電訊』四個字，會讓我覺得很丟臉。」自認招牌已被搞爛，2014年張居財心灰意冷關店，徹底淡出通訊業。殊不知少了金流注入，銀行貸款資產瞬間變成負債，不得不變賣名下房產、超跑，五年來償還債務逾五千萬元，最低潮時，全身只剩12元，甚至付不出孩子私校學費，只好用信用卡預借現金，他紅了眼眶自嘲：「那段時間，窮得只剩家人。」「兒子說，他已經做好家道中落的準備。」

▲從雲端跌倒谷底後，張居財在手臂刺上孫悟空圖案，象徵重生。（圖／取自鏡週刊）

顏面神經受損的後遺症，使張居財臉部肌肉歪斜，還有大小眼，但前段婚姻已育有3個孩子，肩頭沉重的他，沒有時間自艾自憐，靠運動戒斷安眠藥，放下驕傲自尊，轉開Uber求活路。他始終記得，2016年底服務完第一位客人，將車停在路邊崩潰痛哭，「我生平也沒做過什麼壞事，為什麼會突然從雲端跌到谷底，淪落到卑微地去當人家的司機？」

點心加值　搶星小心機

但天無絕人之路，親情的陪伴與顧客的鼓勵，適時拉了張居財一把，讓他不再鑽牛角尖，而真正再次點亮他生命色彩的，是第二任太太腹中孕育的新生命。妻子陳蕾伊透露：「以前婆婆牽三個小孩經過店裡，他都是拿一疊錢就叫媽媽帶小孩去微風、明耀百貨，一家人甚至沒時間坐下來好好吃飯，錯過3個孩子的成長，是他人生中最大的遺憾。」

▲張居財曾為了拚事業，錯過3個孩子的成長過程，再婚後更加珍惜和妻兒相處的幸福時光。（圖／取自鏡週刊）

在陪妻子產檢過程中，夫妻倆曾遭Uber取消、拒載，不想複製不好的感受，張居財提醒自己，往後遇到孕婦、幼童或年長者時，要提供更體貼的服務。他直言：「現在開車已經不像從前，是為了開快、開帥，反而是要讓你載的每一個人都能享受安全跟舒適。」面對雙北市顛簸道路，他花許多時間練習「起步不仰頭，煞車不點頭」。

初加入Uber時，張居財是用進口車TOYOTA SIENNA開尊榮優步（高級商務車款，車資較高），曾遭同業酸諷：「拿到好評價是因為車款有電動門。」因油價頻攀高，他改開Hyundai Elantra菁英優步（一般車款，車資較低），「儘管消費者階層截然不同，但我告訴自己，我要再為客人服務上下車開門1000次以上，證明當初五顆星榮耀不是白拿的。」不因顧客尊榮貴賤或車資高低而有差別待遇，張居財主動幫所有乘客開門，留意上下車安全，載到哭哭啼啼或正在爭吵的情侶，甚至雞婆充當Uber張老師，更常備礦泉水、面紙、濕紙巾、行動電源、糖果小餅乾，供乘客取用。

▲車上備有礦泉水、糖果點心供客人取用，是張居財增加好評的巧思。（圖／取自鏡週刊）

「我的服務時間多半是晚上，下班、放學後難免會肚子餓，吃一些小點心補充一下體力，糖分夠了心情自然就愉悅，相對我拿到負評的機率就非常低。」Uber系統派單的優先順序會考慮乘客給予駕駛的星級評等，張居財曾打破紀錄連續29週獲得五顆星評價，他自招暗藏的小心機。

用腦跑車　加成高時薪

除提升評價，張居財也針對不同地點、時段的用車需求，搭配加成計價制度，整理出一套載客排列組合，替自己拉高時薪，例如晚上9點半至11點搶賺百貨公司周邊人潮，爭取1.6至1.8倍加成計價，之後則盡可能靠近台北市的KTV和夜店，增加被叫車機率；在報稅季節，包括台北101大樓、民生東路與敦化北路口等會計師事務所，也會有不少用車需求。

▲為了給顧客更舒適的乘車環境，張居財每天出勤前都會把車子整理乾淨。（圖／取自鏡週刊）

「跑車真的不是傻傻地用時間去換金錢。」張居財以駕駛最討厭的空車問題為例，「假設大半夜載客到新北市外圍郊區，我會用最快時間上快速道路，就算是空車回到市中心，頂多花個幾十分鐘，總比執著地死守在原地好，畢竟三更半夜要被叫車的機率非常低，根本是浪費時間。」

▲張居財善用夜間加成計價，讓平均時薪超過五百元。（圖／取自鏡週刊）

與其期待好運，不如自己創造好運，用腦也用心的張居財，平均週薪可達3.2萬元，扣除油錢、車貸、保險等開銷，每月淨收逾8萬元，好勝心強的他說：「我曾經站到最頂端過，我要找回那樣的自己，再次證明自己。」人生像搭了一趟雲霄飛車，從日進斗金、迷失在金錢遊戲中，到痛定思痛戒斷藥癮，重拾親情與自信，伴著午後暖陽，張居財寵溺地把稚子扛在肩上、一手緊牽著太太，不再輕易鬆開得來不易的恬淡幸福。

有網友想以兼職身分多賺點零用錢，於是報名體驗「一週Uber司機」，並在PTT寫下體驗心得，最後總結「租車兼職的收入，其實比領22K還差」。

▲有網友想以兼職身分多賺點零用錢，於是報名體驗「一週Uber司機」，結局卻不如他想像。（圖／翻攝自維基百科）

原PO表示，一般來說Uber並不會作主動媒合的動作，都是由司機自己去主動與車行進行簽約、租車、靠行，經由車行將車輛資料上傳給Uber之後，Uber才會將司機的帳戶開通，司機才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或是第三責任險(須包含乘客體傷責任險)，所以乘客一定程度是有保障的。

▲原po出示他所收到的簡訊。（圖／翻攝自PTT）

一週體驗Uber會聯繫車行讓車行派車給司機，司機只需要支付1000元的租金，就可以承租一週的車子來上線營業。跟Uber約好領車時間後，直接帶著指定證件(職業駕照、身分證，個人印章)去車行取車後就可以了。取車流程跟一般租車流程無異，還車時將車輛內外清潔完整即可，里程數似乎無限制。

原PO指出，他配到的車子是2013年的舊款Livina。他個人並不喜歡Nissan的車，但開了一個禮拜後，覺得車子小夠靈巧，在超擠巷弄有它的優勢，而且空間也不小，不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感，這車會賣真有它的道理，但安全就是最低等那種。不過花1000元就可以租一個禮拜拿來賺錢，還是很便宜。且若一週體驗總趟數45趟，接案率達90%，還可領到1000元獎勵金。

原PO補充，開Uber究竟能不能賺到錢，他無法給出標準答案。因為接案是完全隨機系統分配，能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。例如他第一天跟第二天都接到長途案子，收入是1400多元。如果遇到短途客，或是接客距離過長、與載送距離不合比例，導致司機該趟收益少於一定比例，系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。

原PO歸納出一周收入是14000元，已扣除25%的Uber平台服務費，但這個金額還必須扣掉它項支出才會準確。畢竟租車要錢、汽油要錢、高速公路要錢，還不知道有沒有被開到罰單。加加減減後實際的收入是約9000多，但是這是未扣除租車費用的狀況，現在租車一個月，大概需要1.7~2.1萬的租金，如果以月薪9000*4=3.6萬來算的話，結論是「租車兼職收入比22K還差」。

▲原po貼出一周收入。（圖／翻攝自PTT）

網友紛紛回應，「跟以前跑過差不多...收入的50%才是賺的錢，而且還不包含車輛耗損... 所以後來沒跑了」、「真血汗，那開高級車來跑uber真的是來做功德的」、「uber真的不好賺，光是平台費25%就很多啦」。