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削價競爭!亞馬遜推自家貨運代理 低於市價30%壓制市場

2019/04/29 13:35 鉅亨網編譯陳宜伶

據 Zerohedge 網站引述 FreightWaves 數據分析,亞馬遜 (AMZN-US) 將採用自家數位貨運代理平台,且將以低於 26% 至 30% 的市價來搶佔市場份額,可望以低利潤來擴大市場業務,並重新增加收入成長,也為發展下一階段的「一日送貨」鋪路。。

亞馬遜目前已有相當可觀的卡車貨運物流數量,對於電商長期的成本考量,擁有自己專有的第三方物流,勢力帶來許多好處。

上週摩根大通票分析師 Brian Nowak 曾預測:「亞馬遜的 1 日送貨,拉高了消費者的預期,且增加電子商務競爭的成本,我們相信亞馬遜下一階段將有顛覆性的發展。」

亞馬遜已是亞洲海運貨物進入北美洲的前十大國際貨運代理商之一。

針對推出第三物流,亞馬遜解釋該策略考量:「非中介化與貨幣化,是亞馬遜取得成功的關鍵,非中介化獲得生存;貨幣化為創新提供資金」

從三年前開始,亞馬遜的年增長率已從 30% 降至今年的 15% 以下。該公司目前的貨運代理價格遠低於市場價格,這表示,亞馬遜一開始並不追求巨額的毛利率,根據這樣的低利率看起來,亞馬遜基本上是一家「免費,無利潤的代理公司」

亞馬遜貨運低利率(圖截自Zerohedge)
亞馬遜貨運低利率 (圖截自 Zerohedge)

一旦亞馬遜進入到市場,削弱了競爭對手,價格將攀升,這與數十年前亞馬遜最初的商業模式並無不同。

亞馬遜依季節性調整之8級訂單量(圖截自Zerohedge)
亞馬遜依季節性調整之 8 級訂單量 (圖截自 Zerohedge)

亞馬遜的新服務,可能會出現比 8 級訂單載重過量更慘的災難,幾週以前,8 級卡車載重的訂單暴跌了 66%,這一暴跌歸因於 30 萬輛以上的車輛積壓,間接導致短期內車內停止運送。

訂單量慘跌的原因,一方面可能是經濟放緩的隱憂。具體而言,3 月份 8 級卡車淨訂單僅為 15700 台,比去年同期的 49600 台年增率下滑了 66%。

未來展望

雖然亞馬遜接手了貨運代理服務,但市場並不看好,亞馬遜今年 Q1 季度運輸成本為 73 億美元,預計今年亞馬遜的年度運輸成本約為 876 億美元,而 FreightWaves 預測,投資者可能需要數年時間才能看得到這項業務的利潤率。

ACT 副總裁 Steve Tam 表示:「過去這四個月的 8 級訂單,預定地 19.4 萬輛車,以季節性調整年利率 (SAAR) 出車,這一數字明顯低於去年同期的 48.9 萬輛。」

亞馬遜等電商帶動北美免運送或買氣 (圖截自Zerohedge)
亞馬遜等電商帶動北美免運送或買氣 (圖截自 Zerohedge)

自 2017 年年初以來,沃爾瑪 (Walmar) 也已追上亞馬遜的腳步,提供兩天免費送貨給金額超過 35 美元的訂單。雖然亞馬遜仍然佔據美國電子商務的市場份額一半左右,但這一「35 美元」的門檻也被其他零售商當成標準採用,來抵消其交易成本。

去年北美的零售交易總額增長了 13%,到今年 4 月 15 日為止增長了 8%。亞馬遜總理現在向消費者收取月費和年費,在美國一年的費用約為 119 美元。Prime 會員能享受運送折扣,並可享受免費兩天送貨。

 

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