「R11新高雄車站」蓋好了！網讚：雲朵天花板超美

▲高捷新高雄車站（R11永久站）5日正式啟用。（圖／翻攝自高雄點 Kaohsiung. ）

高捷新高雄車站（R11永久站）5日正式啟用，臉書粉絲專頁「高雄好過日」拍下站體照片，並寫下「又大又美的新R11高雄車站，這絕對是高雄最新打卡熱點！」不過由於臨時站1號出入口已關閉，高捷5日加派人力引導並增貼方向告示，讓民眾能度過一個半月的轉換過程。

▲新站增設立牌或指標，讓民眾能度過一個半月的轉換過程。（圖／翻攝自高雄點 Kaohsiung. ）

高雄鐵路地下化預計10月中旬通車，高捷配合鐵路地下化工程停靠臨時站已經10年，5日起捷運改停高雄車站永久站。許多搭乘捷運上班的人潮，慣性的走到高捷高雄車站臨時站1號出入口，但一早被封閉的出入口嚇了一跳，所幸有標示和人員導引，找到進入捷運高雄新站的入口。乘客雖然對於捷運改行新站的動線有些慌亂，不過普遍認為現代化的高雄車站更令人驚豔。

▲新站增設立牌或指標，讓民眾能度過一個半月的轉換過程。（圖／翻攝自高雄點 Kaohsiung. ）

高捷配合鐵路地下化工程，5日起列車改停靠永久站，相關車站的消防、安檢及動線介面的整合都重新做測試、初勘、履勘並取得交通部核發營運許可。鐵路地下化工程也進入收尾階段，10月中旬通車，屆時搭乘台鐵的乘客也要面臨搭乘動線變動的適應期，高雄火車站臨時站將功成身退。

對於高捷新高雄車站正式啟用，網友則表示，「期待高鐵的加入」、「新站體很重要，增班更是重要」、「喜歡這種閘門」、「2008/03/09-2018/09/04舊站辛苦了」、「 比過北部，等不及回高雄搭大眾運輸」、「交通建設真的越來越完整了，另一條捷運也得加油啊」、「黃線趕快蓋吧，高雄邁向大眾運輸下一個里程碑。」

▲高捷新高雄車站（R11永久站）。（圖／翻攝自高雄點 Kaohsiung. ）

▲世運站內的高雄捷運高運量列車。（圖／翻攝自維基百科）

高雄捷運從2008年以來，已營運10年，但常被認為民眾使用率低。不少民眾覺得高雄捷運乘客量冷清，甚至質疑是不是台北以外的地區蓋捷運也都沒人會搭。有網友就在PTT發文，表示「高雄捷運是台灣第二個捷運，雖然剛開始虧損不斷，但最近也是有蠻多高雄人開始習慣搭乘。但是感覺高捷跟北捷還是有不一樣的感覺，並不是人潮，而是一股異樣感。」有沒有兩種捷運都搭過的鄉民？有沒有八卦？

▲捷運紅線美麗島站月臺。（圖／翻攝自維基百科）

沒想到PO文一出，引起許多網友熱烈討論，「高捷空調開很弱」、「高捷人超少」、「高捷要等十分鐘」、「北捷從進站搭車出站，就是比較舒服」、「高捷出去以後光等公車就飽了」、「高捷沒冷氣、燈光昏暗、班距很長、還有怪味」、「高捷有夠窮，連個冷氣都沒在開，不要丟人現眼」、「沒有八卦，北捷就是正常的捷運體系」、「高捷等五百年，又熱又沒冷氣」。

不過也有人認為高捷沒那麼差，「每個城市都有自己的特色，到底是要比什麼，全台灣都長一樣，是北韓嗎？」、「認真的講，高捷真的很舒適，最好在冬天和秋春天，但北捷很冷」、「北捷幾乎在天天開冷氣，在冬天覺得更冷」、「南部冬天比較不冷，南北冬天溫度就有差了，拿南北捷來比是腦子有洞歐」。

事實上高捷一直以來都評價兩極，有人認為，有捷運是城市進步象徵，期待以後可以搭捷運上下班。不過更多人覺得，北高雄人口一直減少，加上捷運本來就很少人搭，恐淪為蚊子捷運。而且捷運票價比台鐵、公車貴，誰要坐？甚至有人說，台鐵高架化，還比較有效益，並另闢美濃線，進入阿蓮、田寮，對地方交通更便捷。

▲左營站內候車之乘客。（圖／翻攝自維基百科）