高舉輕放？空姐被迫幫如廁受辱 長榮遭罰6萬

▲日前長榮航空一名空服員在飛機上幫200公斤重的白人男旅客擦屁股、脫褲子受辱。（圖／東森新聞）

日前一名長榮航空服務員在洛杉磯返台的班機上，遭一名外籍乘客要求幫忙「脫褲子、擦屁股」，雖然資方事後承諾不再提供服務給該旅客，但仍使空服員身心受創，消息引發外界關注。桃園市政府勞動局勞檢後，確認長榮違反《職業安全衛生法》，裁處6萬元罰款，並限期改善，否則連續加倍處罰。

桃園市府勞檢處長周賢平指出，雇主對員工應規畫和採取必要安全衛生措施，預防因他人行為讓員工遭受身體或精神不法侵害，勞檢後認為，長榮航空雖有部分預防措施，但實施範圍不及於執勤的機艙，因此對長榮航空裁處。

▲日前一名長榮航空服務員在洛杉磯返台的班機上，遭一名外籍乘客要求幫忙「脫褲子、擦屁股」，使空服員身心受創。（示意圖／東森新聞）

長榮航空企業工會也在臉書貼文表示，「因長榮航空未有預防勞工於執行勤務（機艙內作業）遭受不法侵害之暴力預防措施，已認定長榮航空違反職業安全衛生設施規則第324-3條，以及職業安全衛生法第6條」。企業工會並表示，深切期盼長榮航空能盡速改善問題，並補救當事人被不當約談的後續處理，依據醫囑給公傷假，勞動部已公開說明雇主有權認定，請長榮航空硬起來保護員工，不要再推託，等待公傷假曠日廢時，對員工來說是很大的心理折磨。

▲非當事畫面。（示意圖／東森新聞）

工會認為，這個違法認定，也更證明雇主應作好職場保護，避免員工遭受奧客羞辱，讓社會大眾能繼續反思，以客為尊的文化和服務界線。

華航勞資協商，終於承諾不再聘用外籍正機師，不過有專家擔心，反而會壓縮了台灣培訓機師的名額，而其實台灣和國外機師休息時間和資格究竟差在哪？來看我們的詳細報導。

▲機師在駕駛艙內需全神貫注。（圖／東森新聞資料畫面）

在駕駛艙裡頭，即使平時在飛行時間想要休息、想看手機、想看雜誌，通通都不行，在這飛行時間裡頭就是要專注飛行。密密麻麻的按鈕，一看就眼花撩亂，還得盯上好幾個鐘頭，萬一瞌睡蟲找上門，能不能小睡一下。

原來一般民航機起飛後，到3、4萬英呎的巡航高度，就會開始以水平狀態飛行，按國際規定，正副駕駛都可以管制性休息，但以12小時3名機師為例，每人平均可休4小時，但時間切的碎，也不是喊睡就睡。

前航空公司總機師胡堯法：「平飛檢察、油量檢察，今天所有文件把它檢察，下面一個目的地資料全部拿出來，把它準備好兩個人討論，連轉降機場資料都準備好，這樣就差不多快兩個鐘頭了。」

▲各家航空公司，機師徵人比一比。（圖／東森新聞資料畫面）

連吃飯都要坐在位子上，餐點怕出問題，正副機師還得吃得不一樣，若突然想去廁所，也不是起身就能走。前航空公司總機師胡堯法：「一定要兩個人在位子上，但如果你是兩個人的航班怎麼辦，你就必須出去請一位空服員坐在一邊。」

▲培訓一名機師的成本，可聘3名外籍機師。（圖／東森新聞資料畫面）

國內外機師徵人條件比一比，像是華航得大學畢業31歲前，長榮和星宇則是大專以上，國泰航空高中就能考，只是國籍限制，這回也納入華航勞資協商攻防。要保障台灣機師升遷，華航勞資約定，兩年內只聘外籍副駕駛，不請正機師，但有專家憂心現行規定，培訓一名機師可請三位外籍機師，一旦不聘了，恐怕培訓名額也會減少。

航發會執行長廖玲惠：「目前航空公司的航班，通常坐落在八小時內，提高派遣人力的話，無形中也是加重航空公司成本。」一場罷工也揭露機師高薪背後，為了飛安扛的責任可不小。

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華航機師罷工風暴擴大，評價正反兩極，華航又一口氣公布8天停飛的航班，造成機場航班大亂，對此作家苦苓不解，為何是長榮機師去領軍談判，以勞動條件來說，長榮機師更差，不過長榮機師、空姐全都惦惦，乖乖沒罷工，難道長榮機師都不會疲勞？針對長榮為何從沒抗議，長榮機長首度曝光不罷工關鍵！

▼長榮為何從來不罷工？長榮機長首度爆驚人原因！圖/東森新聞

苦苓認為，機師飛行的條件，華航、長榮比一比，華航是8小時三位機師、12小時四位機師，長榮是10小時三位、16小時四位，相較起來，長榮的的機師飛行條件更差，苦苓不解「第一、機師工會為何不去幫長榮爭取？第二、長榮的機師都不會疲勞嗎？第三、搭長榮的旅客都能安全嗎？第四長榮的機師又是以什麼條件放棄了自己的健康和旅客的安全、達成勞資協議？第五從此以後，還有誰再敢搭長榮的飛機呢？」工會之所以如此，主因為吃定華航有官股，如果勞資協商破局就可往上怪罪政府，讓政府在壓力下妥協，根本就是軟土深掘。苦苓預言未來這種抗爭還會持續，除非華航民營化，不然工會將持續吃定華航。

▼華航又一口氣公布8天停飛的航班，造成機場航班大亂。圖/東森新聞

▼長榮為何從來不罷工？長榮機長首度爆驚人原因！圖/東森新聞

PO文一出，立刻有長榮777機師打臉說「苦先生不是哦～長榮美東航線就算是回程不到16小時都是四人派遣，原本洛杉磯冬季回程只有半夜departure 派遣四人，現在工會與公司協商，連早上BR05 flight time 十四小時四十分都派遣double crew （四人）執勤。這就是您說的，為什麼長榮能，華航不能嗎？」該機師更進一步說：「反過來說，就是為什麼長榮這次不進行罷工，華航卻撕裂到這種程度。關鍵在於公司高層是否願意進行對話，我們一開始也走過公司完全不願意談，到後來，董事長直接與工會代表好好談，關鍵是態度二字。本人不用google 查證這項資訊，因為我就是長榮777機長，CAA 檢定證號碼103241」。

▼華航又一口氣公布8天停飛的航班，造成機場航班大亂。圖/東森新聞

▼苦苓認為長榮機師條件更差，不過都惦惦乖乖沒罷工。圖／苦苓臉書