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誰說舊車一定會掉漆!Lamborghini Huracan小牛猛改版

2019/01/10 10:18 東森財經新聞
誰說舊車一定會掉漆!Lamborghini Huracan小牛猛改版

車輛改裝最令人沈溺不已之處,就是透過外觀、動力、底盤各層面的升級強化,讓全車呈現出宛如浴火重生般的新氣象,就算面對後繼新車,也絲毫不會有任何老態的過氣感觸!

 

▲(圖/CARLINK)

 

以Lamborghini Huracan來說,即便剛問世的EVO小改版更兇也更猛,但這輛初代版「小牛」裡外都經過大幅度的強化,尤其動力更添加雙渦輪增壓系統,最大輸出高達900hp之下,誰說舊車一定會「掉漆」!

 

▲(圖/CARLINK)

 

Lamborghini「小牛」Huracan即使造型前衛犀利,最大馬力又高達歷代之最的610hp,不過比起引擎屬Twin-Turbo雙渦輪型式、動力輸出更猛爆的市場對手。

 

▲(圖/CARLINK)

 

Lamborghini除了衍生動力提升到640ps且一度登上「綠色地獄」最速量產車寶座的Performante性能版之外,日前剛問世、屬LCI的EVO小改式樣,也採相同的動力設定,相較之下,問世已有四年之久的Huracan初代版,難免也流露出一股「掉漆」感觸,車主不想有如此遺憾的話,強化車輛絕對比換車更有CP值!

 

▲(圖/CARLINK)

 

就像「換個髮型改變心情」,這輛「小牛」除了外觀升級全套Mansory空力套件,透過可自由調整車高的Air Suspension氣壓式避震器,也營造出更低趴、更犀利的性能殺氣。

 

▲(圖/CARLINK)

 

為徹底擺脫Huracan基本版的性能輸出,動力也添加雙渦輪增壓系統,整體輸出特性也從原本NA一拜轉換到Turbo一拜,改造幅度絕對堪稱豪改!

 

▲(圖/CARLINK)

 

經過Dime Racing操刀,歷經活塞更換為低壓縮比的凹頂式樣,搭配兩顆渦輪的鼓催之下,即使以一般市售93辛烷值汽油為燃料,最大馬力還是上看到900hp之譜,再加上排氣尾出口變更為特有的中置四出式樣,有和Aventador SV LP750-4媲美的意味,Huracan最新EVO小改版的中置雙出式樣也只能算「小巫見大巫」了!

 

▲(圖/CARLINK)

 

車主為完全轉換心情,車輛外觀也從原本啞黑彩繪變更為純白塗裝,也讓整體性能輪廓更深,也更有懾人效果。雖說長江是後浪推前浪,而且前浪死在沙灘上,但這個說法卻完全不適用在車輛改裝層面,有改裝經驗的車迷應該深有同感吧!


本文獲授權,請勿任意轉載!

 

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Lamborghini「大牛王」Aventador SVJ即使最大動力高達逆天級的770ps、720Nm,在「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈紀錄的6分44秒97,但毫不滿足還想再改的車主卻大有人在,於是這個全球第一起Aventador SVJ改排氣管的情況就發生了!引擎聲浪原本就呈現NA一拜美聲的它,排氣管變更成所謂直通的高流量式樣,咆哮聲明顯更凶悍有勁之餘,夾雜著不時出現的音爆與回火,感官刺激效果絕對是超緊繃程度!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ第一排氣改(圖/CARLINK)

 

Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代,即使動力依舊是以6.5L V12型式的L539引擎,但透過ECU更激進化設定的手法,即使扭力峰值都維持在690Nm,但最大馬力卻明顯高漲!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ(圖/CARLINK)

 

除了基本款從前代LP700-4的700ps上升到小改S版的740ps,性能版也從SV的750ps提高到SVJ的770ps。動力傲視Lamborghini全車系、號稱「大牛王」的SVJ,搭配減輕到1525kg的車重,以及主動可變的ALA 2.0空力套件,再加上選用Pirelli Trofeo R性能胎,在車廠測試天堂的「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈的6分44秒97,順利拉下Porsche 991 GT2 RS榮登最速王者寶座!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ(圖/CARLINK)

 

Aventador SVJ全原廠狀態的動力輸出即使已是頂天水準,但畢竟還是滿足不了車主需求若渴的性能胃口,再加上本身是道路版用車,動力設定難免囿於環保法規而有所保留,為解開原廠動力封印,改裝排氣管絕對是第一步驟!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ(圖/CARLINK)

 

基於MR驅動模式的設計下,Aventador SVJ排氣管只有Header頭段、Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段三個架構而已,基於NA一拜的引擎特性,與其曠日廢時更換等長頭段,將Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段變更為低排氣阻抗的高流量式樣,反倒改裝C/P值更佳,而負責操刀這個Aventador SVJ全球第一個排氣改案例的RDB就是採用這種手法。

 

▲Lamborghini Aventador SVJ排氣改(圖/CARLINK)

 

不比渦輪引擎車款,NA車改排氣管的效果雖沒那般明顯,尤其是引擎設定已堪稱超緊繃等級的Aventador,但單純把觸媒段改裝為無觸媒直通式樣或是所謂觸媒結構較疏鬆的Sport Cat,搭配低回壓設計的尾段,再加上進氣層面同樣也升級為高流量式樣,就算ECU不改,要多個30ps並非難事,這點可從早先出現的Aventador SV改裝經驗就可看出!

 

▲Lamborghini Aventador SVJ排氣改(圖/CARLINK)

 

要是有搭配ECU升級的話,要讓Aventador SVJ突破800ps大關絕不是問題,就請大家耐心等待實際案例出現了。

 

本文獲授權,請勿任意轉載!

關鍵字: LamborghiniHuracan改裝
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