個股：華航(2610)搶攻維修商機，盼5年後維修業績占總營收四成

華航(2610)近年積極搶攻維修商機，華航董事長何煖軒表示，華航有很好的維修能力，以前有不錯的情形，但後來萎縮，沒有好好決心做，但華航現在要積極發展，希望5年後維修營收占全公司總營收由現有的一成提高至四成。

今年以來，油價飆漲，為避免獲利受到油價成本等因素影響，何煖軒表示，除客貨運外，電商及航太維修等兩大事業，因不受油價波動影響衝擊，因此華航將會積極發展維修及電商事業。

何煖軒指出，目前客貨運業績約占總營收九成，維修事業等僅約一成，希望5年後，客貨運營約占公司總營收六成，維修營收可達四成。

華航近年在航太維修布局動作加快腳步，先前宣布與空中巴士(Airbus)簽署維修聯盟(Airbus MRO Alliance；AMA)合約，華航成為全球航空公司中，第一家與空中巴士簽署AMA合約創始會員。

而華航日前也與美國NORDAM航太集團宣布合資在台成立複合材料維修廠「諾騰亞洲股份有限公司(NORDAM Asia Limited)」，其中NORDAM持股51%，華航持股49%，維修廠房將設於桃園國際機場中正段內土地，預計於2019年中完工啟用，提供亞洲地區發動機反推力裝置(Thrust Reverser)及複合材料維修服務。何煖軒表示，未來除滿足華航自有機隊維修需求、提升華航修護工廠在複合材料的維修能力，更可促進國家航太產業發展。

此外，華航轉投資臺灣飛機維修公司新棚廠預計明年正式啟用，將可同時容納兩架777／A350廣體機與三架737／A320窄體機進行維修作業，是國內最大跨距棚廠建築。何煖軒表示，臺飛為華航深化飛機維修產業的利基，而臺飛新棚廠佔地約19,500平方公尺，其中五層的庇屋區及飛機維修機棚區，總地板面積約37,500平方公尺，為國內最大跨距的棚廠建築。初期主要提供777、A350等民航機及市場上其他主流機型的機體維修服務，並逐步發展停機線維修、飛機構型修改、飛機客改貨及飛機補充型別認證工程能力。