嚴陳莉蓮揭今年展望 力拚電動車普及化 裕隆城營收再戰新高
(2025/02/07 16:26)U7爆在陸停產 嚴凱泰:「不會放棄納智捷」
大陸媒體近日報導,納智捷U7因為上半年在當地銷量掛零面臨停產。但儘管自創品牌之路不好走,裕隆集團董事長嚴凱泰還是表示從沒想過要放棄,就是為了延續父母「工業報國」的使命感。
▲納智捷U7在中國大陸半年銷售掛零,慘淡停產。(圖/東森新聞資料畫面)
納智捷U7在中國大陸半年銷售掛零,慘淡停產,也透露出裕隆董事長嚴凱泰自創品牌路真的好艱辛。裕隆集團董事長,嚴凱泰:「新的計畫還是跟著世界景氣展望在走,中國大陸發展是相當驚人的,所以我想今年我們全力,除了在台灣穩定,大陸全面衝刺。」
▲今年開工裕隆喊話5年內要推10款新車。(圖/東森新聞資料畫面)
今年開工喊話衝刺,裕隆在中國大陸轉投資的東風裕隆汽車,積極推動510計畫,5年內要推10款新車,但光是研發經費就高得嚇人。裕隆總經理,姚振祥:「一款車的研發成本大概60~70億,五年要賣15萬台,一年要3萬台才能損益兩平。」
研發耗銀彈,做品牌競爭大,更被酸是錢坑,但對嚴凱泰來說,這是父母傳承下來的一股使命感。裕隆集團董事長,嚴凱泰:「每到12月就有兩個期待,一個是聖誕節,一個是舜文新聞獎,這個舜文新聞獎是我母親的獎。」
▲1992~1995年裕隆公司連虧三年,後來廠辦合一轉虧為盈。(圖/東森新聞資料畫面)
公開場合每每透露對母親思念,其實嚴凱泰29年前從美國返台進入裕隆,1992~1995年公司連虧三年,飽受外界質疑,後來廠辦合一轉虧為盈,被讚是少主中興,一路走來不容易。
▲7car小七車觀點總監,曾彥豪表示裕隆不得不發展自主品牌。(圖/東森新聞資料畫面)
7car小七車觀點總監,曾彥豪:「其實對於裕隆來講,他不得不發展自主品牌,他的歷史相當久,但都是做其他國際品牌的代工,現在政府的政策其實對於台灣汽車產業來講是相當不明確的,所以這也造成這個產業如果是靠一個企業自己在撐的話,是相當困難去做發展。」
從代工走向品牌挫折不少,但嚴凱泰不說喪氣話,再難都是必經之路。
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