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躺60層樓高空!造價千億「橫向摩天大樓」驚呆外媒

2019/03/06 16:42 東森財經新聞
躺60層樓高空!造價千億「橫向摩天大樓」驚呆外媒

▲頂部位置是做為一個長長的走廊,連接每一棟大樓,從頂部看就像一座橫著的摩天大樓。(圖/翻攝自搜狐)

 

千米大樓已不稀奇,大陸再創建築奇蹟,挑戰在八棟千米高的摩天大樓中間蓋一座躺著的大樓,成為了名符其實的「橫空出世」,而這棟大樓也讓各界媒體瞬間驚呆了,在大陸重慶,這棟「橫向摩天大樓」即將完工。這棟建築叫做「重慶來福士廣場」,頂部位置是做為一個長長的走廊,連接每一棟大樓,從頂部看就像一座橫著的摩天大樓。

 

▲重慶來福士廣場位於重慶兩江匯流(長江、嘉陵江)的朝天門,由知名的建築大師,以色列裔的薩夫迪(Moshe Safdie)設計。(圖/翻攝自搜狐)

 

重慶來福士廣場位於重慶兩江匯流(長江、嘉陵江)的朝天門,由知名的建築大師,以色列裔的薩夫迪(Moshe Safdie)設計,新加坡凱得集團投資。投資總額超過人民幣240億元(約台幣1080億元),建築面積超過112萬平方公尺(約33.88萬坪),於2013年動工,預計今年將分階段的投入使用。

 

此棟建築由八棟大樓和一個五層商業群樓組成,最前面兩棟高350米,後面6棟高250米,是一棟集合住宅、辦公大樓、商場、服務式公寓、酒店、餐飲會所於一身的建築物,並且在未來還會持續的規畫整合陸地和水運等公共交通運輸,將會有地下停車場、地鐵站、公車運轉站、碼頭和遊客中心。

 

▲最令人矚目的還是這棟「橫放」在後面四棟250公尺高樓上的建築物。(圖/翻攝自每日頭條)

 

但是最令人矚目的還是這棟「橫放」在後面四棟250公尺高樓上的建築物,根據介紹,這座300公尺高的廊橋形建築在60層樓的高空,將四棟大樓連接起來,讓這座建築群宛如立體的「風帆」。橫向「摩天大樓」的構思,出自加拿大籍、以色列建築名家摩西.薩夫迪之手,透過風帆與航行的主題,讓建築群體呈現出「朝天揚帆」。

 

根據英國《每日郵報》報導,他們甚至給出了「大陸建築工人即將完成耗資27億英鎊的巨型商業建築群,在1000呎高的樓頂還蓋了一座令人難以置信的『橫向摩天大樓』」這樣的標題。

 

▲在重慶這樣人口密度那麼高的城市,建造者不得不動足腦筋,最大化利用有限的土地資源。(圖/翻攝自每日頭條)

 

而英國《衛報》也指出,在重慶這樣人口密度那麼高的城市,建造者不得不動足腦筋,最大化利用有限的土地資源。設計師薩夫迪也指出:「如果地面上沒有足夠的空間去建築大型公園,那我們就把它搬到半空中。」另一座同樣由薩夫迪設計的大樓,2010年開幕的新加坡濱海金沙酒店,也是採用相同的概念,由此可知,薩夫迪的建築理念還是備受肯定的,並且也確實的實現出來。

世界最長「高鐵橋」耗資2490億!陸6驚人大橋曝光

▲江蘇省的丹昆特大橋,是目前世界上最長的高鐵橋。(圖/維基百科

 

大家都知道大陸許多建設都相當厲害,像是世界之最的強梁,大陸就占了6個名額,而像是世界最長的跨海大橋「港珠澳」,建造時吸引世界各地的媒體爭相報導,且也變成觀光景點之一。

 

▲港珠澳大橋跨沙螺灣段。(圖/翻攝自維基百科)

 

位於江蘇省的丹昆特大橋,是目前世界上最長的高鐵橋,全長164.851公里,東起蘇州崑山市,西到鎮江丹陽市。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖,為了避免對陽澄湖水質產生破壞,此處建橋採用泥漿外運的方法。

 

此橋於2008年灌注第一根樁,2010年11月6日完成鋪軌工作,而在2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設僱傭了大約10000人,耗資了85億人民幣(約新台幣2490億)。

 

▲世界上跨徑最大的鋼拱橋「朝天門長江大橋」。(圖/維基百科

 

世界上跨徑最大的鋼拱橋,就是重慶的「朝天門長江大橋」,主跨長552公尺、全長1741公尺、於2006年3月動工,並於2009年4月29日通車。大橋採用優美的弧線造型,為重慶市民全民投票決定的。也是全國第一個市民全民投票決定造橋方案的長江大橋。

 

除此之外,重慶還有另一座世界之最的橋「重慶白沙沱長江特大橋」,這座大橋是一座鐵路專用橋,是世界上首座六線鐵路鋼桁樑斜拉橋,也是世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁樑斜拉橋,同時也是世界上首座使用雙層鐵路鋼桁樑斜拉橋,該橋全長約5,320公尺。

 

▲囊謙扎曲河橋。(圖/百度百科)

 

而位於青康公路湄公河最上游扎曲河香達境內,也有一座世界之最的橋「囊謙扎曲河橋」,雖然這名字比較陌生,但該橋是世界上最早的高原凍土百米單拱橋,是一座非常有歷史地位的橋,有去過西藏的朋友應該多少都會有印象。

 

最後一座世界上跨度最大的公路鐵路兩用大橋,一座橋連通了「南通市」、「蘇州市」兩座城市的「滬通長江大橋」,為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和通錫高速公路的共用過江通道。該橋於2014年3月1日開工,目前還在建造中,據設計圖來看,滬通長江大橋上層為雙向六車道高速公路,下層為四線鐵路。

 

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連結香港、珠海、澳門,這座全球最長跨海大橋,約55公里的港珠澳大橋於昨日正式通車,粵港澳三方首度攜手打造的重大交通建設,引發關注。而美國有線電視新聞網(CNN)於22日盤點目前全球最長的9座橋梁,而港珠澳大橋僅名列第6,至於1、2名究竟是誰呢?

 

▲CNN的排名。(圖/CNN)

 

CNN報導,目前世界上最長的橋樑為大陸的「丹昆特大橋」,又稱丹陽至崑山特大橋,丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲沖積平原之中,全長164.851公里,是一座專供高鐵行駛的高架橋。

 

▲丹昆特大橋。(圖/維基百科)

 

排名第2的是台灣的「彰化-高雄高架橋」,該橋經過彰化縣八卦山到高雄左營。該橋樑是台灣高鐵的重要路段,全長157.39公里。這座高架橋的設計是抗震的,這樣可以使列車在地震事件中安全停車,並在震後進行最大程度的修復。

 

▲台灣高鐵高架橋系統。(圖/維基百科)

 

第3名的滄德特大橋,位於京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋,全橋共有各類橋跨3069孔,最大橋跨距128米,長度115.881公里;第4名的天津特大橋,位於京滬高速鐵路在河北廊坊至青縣段的一座高架橋,於2010年竣工,長113.693公里;第5名的渭河特大橋,兩次穿越渭河,並建有高架火車站渭南北站。橋樑建成於2008年,全長約79.7公里。

 

▲天津特大橋。(圖/維基百科)

 

第6名的港珠澳大橋,是連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的大型跨海通道,由粵港澳三地共同出資建設,港珠澳大橋啟用後,穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減,行車時間僅需一小時左右,而且不需要再繞經虎門大橋;而港珠澳也會形成「一小時生活圈」,全長55公里。

 

▲龐恰特雷恩湖堤道。(圖/維基百科)

 

第7名泰國邦納高速公路,被認為是世界上最長的公路橋,是一條六車道的高架收費公路,全長54公里,於2010年竣工;第8名北京特大橋是一座鐵路高架橋,是京滬高速鐵路的一部分,位於中國北京和河北,自北京南四環起至河北廊坊站,此橋於2010年竣工,全長48.153公里;第9名美國龐恰特雷恩湖橋,位於美國路易斯安納州龐恰特雷恩湖上,連接新奧爾良和曼德韋爾,全長38.4公里。

 

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橋梁在許多人的印象中大多都是筆直通暢的樣子,不過有些地區因受地勢影響,設計上也會有點不同,而在挪威有一條神奇的海上公路,當車輛在公路的連接橋上行駛到一半的時候,就會發現前面的橋看起來好像「斷了」,這奇妙的橋還被稱為「斷尾橋」。

 

這條斷尾橋坐落於挪威阿爾法羅密歐的大西洋之路的橋樑段,公路的全名是大西洋沿海高速公路橋梁的一部份,大西洋沿海公路是由8座小橋所組成,總長約8,690米,每座小橋穿過一個小島,形狀類似鋸齒狀。

 

▲這條斷尾橋坐落於挪威阿爾法羅密歐的大西洋之路的橋樑段。(圖/取自今日頭條)

 

如果第一次來到大西洋之路的話,非常有可能被眼前的斷尾給欺騙。其實這斷尾橋在設計上使用了「之」字形的設計,加上高低起伏,因此在橋面較低的一端往上看,就會感覺前面的路好像「斷了」,不過這只是視覺上的差異。

 

▲第一次來到大西洋之路的話,非常有可能被眼前的斷尾給欺騙。(圖/取自今日頭條)

 

這座橋的誕生不是為了視覺藝術,而是公路本身為了打通海上的礁島路線,所以為了克服高低起伏的第是及錯落的礁島位置,才會有這種奇觀的出現。不過只要過了這個橋之後,就可以看到許多的美景,因此又被別人稱為「通天大道」。其實設計師在設計的時候,並不曉得會有如此驚人的效果,就連德國的工程師都稱這為奇蹟,且現在這座橋已經成為著名的景點,吸引許多人來體驗。

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