買房抽中邁巴赫「只能開10年」 網酸：玩不起別玩
(2024/10/29 13:12)
晶片荒推升車價 賓士新車漲5% 主管：疫情結束也回不去了
台灣人最愛的豪華進口車德國賓士，今年以來因疫情影響陷於缺車之苦，仍在近日舉辦旗下最賣的C Class大改款新車發表會，根據台灣賓士公布的售價，全新C系列車種，平均漲價2%至5%，據了解，目前賓士仍大量買家等待交車，就算明年疫情趨緩，晶片供應恢復正常，車價恐怕也回不去了。
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「賓士C-Class從1982年推出便受到全球消費者的喜愛，全球已銷售超過1,050萬台，可說是歷久不衰的長勝軍。不僅如此，自2015年開始，C-Class在台灣也連續6年蟬聯進口豪華轎車銷售龍頭，年銷售量高達7,500台，顯現出 C-Class在台灣消費者心中的地位。」15日舉辦賓士C系列大改款活動中台灣賓士主管透露。
這次台灣賓士引進了引進5種車型等級，其中入門款C180車價從新台幣210 萬元起跳、C200價格則從新台幣240萬元起，最高規的C300車價則從新台幣289萬元起跳，直逼300萬大關。跟前一世代比較起來，從入門到頂規版本平均調漲約2%至5%。
本刊也詢問了台灣賓士，售價為何較前一代更貴？台灣賓士主管私下透露，還是受到全球疫情衝擊，物流海運受阻加價，加上晶片供給短缺、原物料也上漲，過去一年汽車業有了很大的改變，不僅交車等待期間拉長，車價也有不得不漲的壓力。
「但喜愛賓士的消費者，仍舊願意等待數個月的時間，甚至犧牲折扣或者調降配備也要早一點拿到新車，也讓車價持續維持高檔。從目前看來，即使未來疫情趨緩、晶片供應恢復正常，車價也難以降回低點。」賓士主管說。
▼先前新任台灣賓士總裁畢立思（Oliver Britz）受訪時，也對今年賓士在台銷量持續成長，抱持相當大的信心。（賓士提供）
今年以來，台灣賓士飽受缺車之苦，目前手中仍有上千張訂單還需消化。在7、8月期間，更因船期無法送達新車，導致連續2個月都被對手超車。台灣賓士主管坦言：「只要有新車到港，賓士的銷量絕對不會輸給任何人。」
根據統計，今年前8個月，賓士在台銷量（含水貨車）已經逼近2萬大關，較去年同期成長了6.8%，優於市場整體表現，外界預期今年可望突破3萬台。先前新任台灣賓士總裁畢立思（Oliver Britz）受訪時，也對今年賓士在台銷量持續成長，抱持相當大的信心。
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（封面圖／賓士提供）
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