產業：國產車自製率8月起調升，業者「啞巴吃黃蓮」，盼政府給緩衝時間

為管制大陸品牌車輛來台，經濟部將提升國產車的台廠零組件自製率，預計將衝擊部分品牌車廠；裕隆(2201)集團指出，對集團來說已採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化，和泰車(2207)表示，本牌商品目前均不受影響，未來會配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。

台灣目前並未開放中國整車來台銷售，也限制成車特徵的底盤進口來台，經濟部產業發展署昨天表示，國內有汽車整車業者從中國引進整車零組件來台組裝，比率高達95%，因此將自8月1日實施新制，若國內業者規劃引進4種車款樣態，將受管制，包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。

針對政府對國產車設下零件自製率門檻，車輛公會日前表示，鑑於國內市場規模不大，且已是成熟且競爭激烈的市場，因此雖支持推動零組件國產化，但認為初期不宜過高，提升國產化率需要時間及市場規模支持，也需政府協助零件業者提升競爭力。

裕隆集團指出，對集團來說多角化品牌策略，有自主品牌，旗下包含納智捷、中華(2204)、NISSAN，與鴻海(2317)集團合資成立鴻華先進，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，未來也會持續推動國產化率。

和泰車指出，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，本牌商品目前均不受影響。未來也將會配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。

據了解，政府自8月1日實施新制，預期將衝擊中華車MG，和日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA）等，業者認為被貼大陸車的標籤有「啞巴吃黃蓮」之感，同時也指出國產車廠本來就致力推動國產化率，但汽車國產化率需要長時間驗證，希望政府能給業者一些緩衝時間執行。隨著在地化供應鏈合作價值比率逐年提高，預期未來國產車占比恐縮水。