換照年齡擬下修！名醫批交通部自打臉：「這2種駕駛」更危險

新北市三峽區週一（19日）發生嚴重車禍，為78歲駕駛高速衝撞機車騎士及過馬路的學童，慘釀3死12傷的悲劇，引發國人質疑高齡者換駕照過於寬鬆，交通部允諾將提駕照管理3變革，包含下修換照年齡至70歲。台大退休醫師李秉穎對此表示不認同，因為肇事較多的其實是18至24歲族群，最危險的駕駛是年輕氣盛亂開車或不太會開車的人。

根據交通部統計，2024年肇事統計中，最多的年齡段是25歲到64歲，比例約64.6%，其次為18歲到24歲的駕駛，佔16.9%，第3才是65歲以上高齡者，達14.9%。其中高齡者肇事件數去年有5萬8822件，創5年來新高，其中致死件數達740件，共計824人因此身亡。

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交通部長陳世凱昨日在記者會上強調，不希望外界對於高齡者駕駛有誤解或誤會，台灣已經進入超高齡社會，每個人都會老、都有行的需求，應透過適切的駕駛安全輔導與友善交通環境，協助高齡者可以更安全駕駛。

此外，交通部也針對駕照管理提出3大變革，包含考試加嚴增加鑑別度、強化違規者安全駕駛風險意識、協助高齡者安全駕駛，最受關注的就是高齡換照的問題，現行制度是75歲以上駕駛每3年換照1次，且須通過體格檢查、認知功能測驗，未來將參考日本機制，下修高齡換照年齡至70歲，並增加有肇事紀錄者須完成「安全駕駛實地訓練課程」、危險感知及交通安全教育課程。

台大醫院小兒部退休醫師暨疾管署預防接種諮詢小組召集人李秉穎，則在個人臉書對此措施大表不滿，他指出，既然「高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群」，為什麼要特意去修改年齡限制？認為交通部是「自己打臉？」

李秉穎更表示，最危險的駕駛是年輕氣盛亂開車或不太會開車的人，以自身經歷為例，說自己有幾次差一點被不打方向燈任意轉彎的轎車撞到，都是那種非高齡而不懂安全駕駛的人。

他更在回覆留言時再度強調，覺得路上最危險的是不打方向燈，或要轉彎才打方向燈的人，搞得他必須常常注意前車會不會突然轉彎，即使前車沒打方向燈。所以他認為交通部應該做的是根本原因分析，而不是有人哭求，馬上照辦，「嚴格取締不打方向燈，比下修換照年齡重要多了」。

李秉穎感嘆，台灣總是有個人出事，就以一個個案推論所有人，並舉過去的人球案「邱小妹事件」為例，亂推論之下全台醫師都沒有醫德，他以此反批，「如果有個20~30歲的人引發嚴重車禍，那要不要修法20~30歲不可駕車？」

（封面圖／東森新聞）