少年股神栽在航運「炒股變存股」 網曝韭菜SOP：獲利才是意外

今年台股中漲勢最強勁、最驚艷投資市場的族群莫過於航運股，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海受惠疫情後補庫存力道強勁，再加上各國人力不足大塞港，股價自年初低點至6月底高點計算，波段漲勢翻了7倍，也造就PTT、DCARD出現不少股神航海王。但可惜的是，隨著近4個月航運股價開始走下坡，上半年順風順水的投資人也開始受傷，甚至出現「畢業潮」，近期更有網友在DARD發文，指出以前炒股的朋友也轉做存股。

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DCARD上近期出現一篇文章，指出以前炒股的朋友開始存股。內文中指出，朋友在上半年買航運股賺到滿手現金，並且對於長榮會衝上300元堅信不疑，更時常拿出對帳單炫耀。不僅如此，當航運股股價自七月初開始高檔回落後，朋友還從180元起天天低接長榮，並認為以技術面停利，會錯過未來航運股大行情。直至近期，航運股價已經自高點腰斬後，朋友似乎已經心死，甚至把錢都轉去存股，也讓原PO不禁提問「是不是年輕人在航運大浪後，都轉去做存股了？」

網友們紛紛熱烈討論，「在股市是需要經驗的，輸錢的經驗會很難忘，其碼他轉正途操作，該替他高興」、「韭菜SOP：小筆進場意外獲利→壓身家放大槓桿→破線融資抄底→看破一切開始存股」、「我也是海運賺錢變賠錢，最近開始往存股了」，但也有網友認為，「存股也不一定會賺錢，題材多只有留著子彈都有機會」。

▼網友在DCARD提到以前持續買進航運股的朋友開始存股（圖／翻攝自DCARD）

而對於航運產業近況，近日SCFI（上海出口集裝箱運價）指數落在4554.04點，中止連四週下跌走勢，且運價整體表現仍維持高檔震盪。業內人士認為，消費動能強勁、疫情後企業補庫存需求趨勢未變，全球海運供應鏈仍舊不順，故運價持續保持在高檔。

本土法人報告則分析，近期美西港口開始採取新的船舶入港系統，會提前讓船隻知道預估進港時間，不需要在一窩蜂停留在港口外海。不過船隻降速反過來將支撐運價不易下跌，預期農曆年前海運運價將不易滑落。多數本土券商也將長榮目標價持續訂定在140元至170元間。

▼SCFI指數顯示運價仍維持高檔震盪（圖／翻攝自上海航運交易所）

●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責。

（封面示意圖／unsplash）