遇67年來最嚴重虧損　嚴陳莉蓮鐵腕止血裕隆內幕

上週一（3月30日）國內汽車業龍頭裕隆董事會通過去年財報，巨額虧損244.65億元，等於慘賠近1.6個股本，創下創立以來之最，同時宣布減資36.4%。本刊調查，一肩扛起4000億元江山的裕隆執行長嚴陳莉蓮，這次加速提列減損、全面掃除沉重財務包袱，就是要讓裕隆財務歸零，重新再出發，尤其與鴻海合資新公司，將讓裕隆集團進可攻、退可守，等待時機再起。

「去年的財報大虧，主因是提列納智捷、華創與大陸的車型減損。」3月30日晚間，國內汽車業龍頭裕隆丟出震撼彈，公布2019年財報虧損244.56億元，每股淨損15.55元，創下裕隆67年來最嚴重的虧損紀錄。

裕隆一次打銷244.65億元的巨額虧損，與2009年到2018年10年間所賺的253.28億元不相上下；嚴陳莉蓮並決定減資57.29億元、彌補虧損，減資後裕隆的實收資本額降為100億元，消息一出立刻震撼市場。

然而，這對於一年多前，面對夫婿嚴凱泰驟逝，一肩扛起4000億裕隆集團江山的執行長嚴陳莉蓮來說，卻是不得不做的重大決定。

本刊調查，擔任女籃隊長時期，以「精準判斷、迅速執行」剽悍球風著稱的嚴陳莉蓮，面對嚴凱泰生前念茲在茲，視為家族重大使命的自主品牌—納智捷（Luxgen）銷售持續低迷；加上多年來，專注研發新車的華創車電，因為只有納智捷一個客戶，成為拖累集團的大錢坑，憂心不已。

「嚴董（嚴凱泰）自創納智捷品牌以來，已有11款新車上市，一台車研發至少要花百億之譜，幾年下來，裕隆集團就燒掉7、800億，如此的大窟窿，接手後的嚴陳莉蓮不得不面對。」業內人士坦言。

上任之初，她立即對納智捷與華創增資補血，但受兩岸車市急凍衝擊，納智捷銷量每況愈下，去年只賣了4000多台，與對岸合資的東風裕隆銷量，更受中美貿易戰影響，每月銷量僅剩百輛，導致慘虧。

現實的壓力讓嚴陳莉蓮從追夢走向務實，開始鐵腕止血，從組織整併、開放平台尋求新客戶、子公司減資改善財務結構，更大動作的對燒錢最兇的華創車電下手，就是要擺脫「納智捷」與「華創車電」兩大包袱。

「今年初，裕隆與鴻海簽訂合資新公司協議，過去投資納智捷與華創的財務虧損需要全面透明化，與其繼續背負陳年舊帳，不如一次大破大立，讓裕隆徹底脫胎換骨。」知情人士說。

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(封面圖/鏡週刊)