上海美西即期運價腰斬原因曝 黃牛甩貨「急賣囤積貨櫃」

中國到美國之間的航運價格在9月初創下歷史新高後，上周出現戲劇性地轉折，上周四（9/30）公布的上海出口貨櫃運價指數SCFI綜合指數公布報價，下跌29.69點、至4,614.1點，終止連20周漲勢。如今，又有消息指出，黃牛等投機人士急著賣出他們囤積的現有貨櫃，導致即期運價暴跌「腰斬」。

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據《經濟日報》引述財新網報導，一家上海貨運公司主管上周四表示，中國到美西每FEU（40呎櫃）運價在過去四天幾乎腰斬，從約15,000美元跌至稍高於8,000美元；運往東岸的即期運價從逾20,000美元，跌到15,000美元以下，跌幅超過25%。而在疫情前，運價通常是在1,500美元左右。

財新網引述貨運承攬業者消息，在9月最後一周，中國至美國西岸的航運費率接近腰斬，而該航線是由美國貨櫃航運業者Matson營運。不過，Matson強調，公司和即期運價下跌無關，且公司2日回報中國到美西每FEU的長期運價給上海航運交易所，較上月調漲200美元。

不過，投資人要注意了，即期運價和長期運價其實有所不同。天風證券分析師表示，航運業者通常會制定長期運價費率，而即期運價則是由貨運承攬業者、代理業者報價，由供需決定的實際市場價格。

分析師指出，即期運價暴跌，主要是與立即性的季節性因素，以及與中國限電政策造成的減產有關。另外，有上海航運公司的人士表示，隨著開始實施限電政策，黃牛擔心現有貨櫃「沒人要」，所以急著賣出，才導致價格崩跌。

（封面示意圖／Pexels）