中捷綠線力拚任內通車！盧秀燕：中捷比北捷舒適

▲台中市長盧秀燕今天搭乘台中捷運綠線電聯車、視察工程進度。（圖／翻攝自中央社）

 

台中市長盧秀燕今天搭乘台中捷運綠線電聯車、視察工程進度，她表示，今天看起來進度都吻合，順利的話可以在明年底以前全線營運通車，在試乘的過程中，更是感嘆道「比台北捷運還要舒適」。

 

台中市政府交通局表示，捷運綠線全長16.71公里，共設置18個車站，除終點捷運台中高鐵站與台鐵、高鐵共構轉乘外，捷運松竹站及捷運大慶站也分別設有台鐵連通道方便民眾轉乘，目前總進度達83.53%，土建工程已近尾聲，機電工程也進入全線測試，

 

盧秀燕今天在台中市交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事長林志盈陪同下，在捷運北屯總站聽取簡報後，搭乘電聯車視察捷運沿線，並由台北市政府捷運工程局全程解說。

 

在搭乘過程中，盧秀燕還頻頻的和交通局及捷運公司人員詢問交談，並表示，台北文湖線車廂較窄，木柵線噪音多，而台中捷運比較寬敞，舒適度也是比較好，並稱讚協助興建的台北捷運公司的技術不斷在修正改進。

 

▲盧秀燕在受訪時還表示，捷運綠線是台中市也是中部地區第一條捷運。（圖／翻攝自中央社）

 

盧秀燕在受訪時還表示，捷運綠線是台中市也是中部地區第一條捷運，從民國98年10月動工，經費逾新台幣500億元，當初她也有爭取經費，希望能在市長任內全線營運通車，今天看起來進度都吻合，順利的話可以在明年底以前全線營運通車。

 

對於捷運站體進度，盧秀燕說，現在陸續都在趕建當中，18個站在明年底全線營運通車時，一定要能供應使用，捷運站聯合開發工作也在陸續進行，第一目標先達成全線營運通車，這條路線是精華路線，可以到達烏日高鐵站，必須先把交通營運先達成。

 

媒體提問台中機場未來發展，盧秀燕指出，台中已經成為全國第二大城市，需要一個國際級的機場，但是按照交通部先前的規劃，要到西元2035年，16年後要再選4個總統之後，台中才有機會升格為國際機場，台中市真正要變成國際化城市，需要貨真價實的國際機場。

 

有民代質疑台中機場計畫喊停是拖延發展，盧秀燕回應，目前中央規劃2035年大概要花200多億元，才能升格為真正的國際機場，預算對中央來說不是一個大數字，因為對現在的期程不滿意，希望中央重新評估，如果現在就接受了去參加審查，就表示妥協與接受，透過這樣的方式，告訴中央應該現在就要啟動。

▲面對市議員質詢花博營收狀況，台中市長盧秀燕表示，花博辦得不好「是我的責任」。（圖／鏡週刊）

 

昨（24）日台中市議會召開定期會，台中市議員邱素貞關心花博營收狀況，指出不應將剩餘的150萬張花博卡大肆搬到議會，應重視後續如何利用，並概括承受前市府的花博政策。市議員楊正中及李中則批評，花博在前朝就注定虧損，現在卻「將收益虧損歸咎盧市長，根本是倒果為因。」

 

對此盧秀燕表示，第一，對於前市府辦理花博的所有措施，她一定概括承受；第二，花博卡是議會交代要搬來議事堂，非市府主張；第三，提出市民免費政策是因為製作花博卡遭到許多市民反對，她重視民意，因此才跟進擬定政見，開放市民持身分證免費參觀花博。

 

面對花博營收問題，盧秀燕認為，前台中市長林佳龍也支持免費政策，因為台中市民共280萬人，但花博卡製作300萬張；第四，她今天也公開感謝兩位前任市長，尤其林前市長，因為花博如果做不好是我的責任，而成功是兩位前任市長跟多位志工的努力。

 

台中市議員楊正中表示，台中市民委託市議員監督市政，針對花博預算80幾億元，市民的納稅錢，我們應該清楚告訴市民原先的花博規劃結構問題，不可以「倒果為因」；以花博門票收入為例，全票一張350元，但每張繳到市庫的收入只有120元，廠商收取230元的服務費，光門票收入早就注定就要虧損12億多元，這是前市長林佳龍時期的規劃。且即使結算到4月24日，就算賣了500萬張，市庫收入也不過6億元，門票收入還要虧10億元。而門票收入規劃是由前市長林佳龍和與前局長王義川提出，但現在部分民代卻把事情歸咎給盧秀燕市長，還要盧市長道歉，不是在倒果為因嗎？

 

台中市議員李中也批評，「台中花博完全是一筆糊塗帳，請市長不要被矇了！」花博一開始就註定虧損，前市府訂給廠商的傭金太高，台北花博只給門票收入的8.88%，而台中花博是每張門票市庫只收120元，剩餘盈收皆給廠商，甚至還要給門票代售廠商激勵獎金，更離譜的是，當初合約規定大宗切票應為5萬張以上，每張售價180元，今日提出的專案報告內容卻指出，只要買1000張就算大宗切票，而且每張只要148元，那要當初的合約幹什麼？所以花博注定在前市長林佳龍任內就開始虧損，不該歸咎於盧市長。市議員羅廷瑋則表示，「就像別人煮出來的餐點，盧秀燕市長被迫把這個餐點送上來，然後還要被罵難吃一樣！」「套句鄉民的話：有夠衰。」

 

 

台中花博今天閉幕，營運虧損新台幣12億多元，民進黨籍市議員認為是免費入園政策所致，台中市政府回應說，花博虧損因過去票務契約內容和預算歲入浮編，以及300萬張花博卡一次免費。

 

台中市議會今天召開定期會，進行台中花博預算及執行專案報告，民進黨籍議員質疑免費政策導致遊園品質低落，造成門票收入不足；國民黨籍議員則指稱因前市府濫發花博卡、門票價格不符商業規則，起初的政策錯誤造成後續虧損。

 

民進黨籍台中市議員林德宇表示，根據交通局所提供的資料，以去年11、12月入園人數312萬，憑花博卡入園53萬，免費入園比為17%；市長盧秀燕的免費政策，其中重複入園不計次，根據交通局數據，1月到4月有413萬人入園，其中免費入園170萬人，免費比超過4成，高比例的免費造成門票收入不足，是虧損的最大主因。

 

▲民進黨籍台中市議員林德宇。（圖／取自維基百科）

 

林德宇說，花博特別預算歲入的門票收入16.8億元，因為盧秀燕的高免費比入園政策，致使現在的門票收入大幅縮水，花博總支出86.75億，因門票收入短收，總收支短差12億多元，還要全體市民買單。

 

國民黨市議員黃馨慧今天搬來144萬張花博卡，放置在議場內，她指出，台中花博本規劃一個園區，後來一分為三，民眾往返皆須搭乘接駁車，除了不便外，等待接駁車的時間過長，降低遊園興趣；申辦花博卡需提供個資，讓民眾對花博產生疑慮。百餘萬張花博卡未發放，根本是浪費公帑。

 

▲台中花博卡。（圖／取自中央社）

 

台中市新聞局長吳皇昇表示，市民免費入園政策絕無導致營收虧損，因前市府規劃300萬張的花博卡免費政策，代表有300萬人免費，免費入園政策推出後，目前共僅約計220萬人免費入園，根本沒有超過。

 

吳皇昇指出，花博若有虧損，主因在於過去票務契約內容和預算歲入浮編，以及300萬張花博卡一次免費、豐原園區免費等因素；新市府團隊上任後，勇於承擔，推出市民免費入園政策，解決很多花博過去的問題。（中央社）

 

 

台中花博在去（2018）年11月3號登場，傳出台中市政府未依照契約，在1個月內匯出第1期權利金給AIPH國際園藝家協會，AIPH要求2月2號前匯款，否則暫停或終止市府主辦權，對此，台中市長盧秀燕表示，已與AIPH取得聯繫，將在2月1號匯款。

 

▼AIPH要求台中市政府在2月2號前匯款，否則要暫停或終止市府主辦權（圖／東森新聞）

 

記者vs.台中市長盧秀燕：「市長，針對花博的部分，可不可以簡短說明一下。」

 

行程空檔，盧秀燕被記者攔截，因為台中市政府遭國際園藝家協會AIPH指控，欠款不繳。

 

▼盧秀燕針對遭AIPH指控欠款不繳一事，進行說明（圖／東森新聞）

 

記者vs.台中市長盧秀燕：「據說前市政府認為說，市長有可能會換人，所以就沒有付了，就留給下一任的市長來處理，可是因為這部分沒有被交接，所以我剛才才知道說，哇，前面沒付，我們就覺得很訝異，不過沒有關係，因為基本上就是要概括承受。」

 

原來是授權給台中市政府舉辦花博的AIPH傳出，秘書長白立福兩度致函給盧秀燕，信函上頭表明，不滿新上任的台中市府團隊，遲遲未就免費入園一事主動溝通，而去年12月應該給付35萬7千歐元（約新台幣1258萬4千元）門票收入抽成，也拖延未繳，要求2月2號之前匯款，否則將暫停或終止花博主辦權。

 

▼盧秀燕不打算暫停免費入園（圖／東森新聞）

 

記者vs.台中市長盧秀燕：「雖然我們還沒收到信函，不過已經跟對方聯絡上了，明天在帳務上會處理，我們要少付也不可能，他們要多要也不可能，大家都是依法行事。」

 

錢要給，但免費入園這件事，盧秀燕不打算暫停。

 

▼台中花博吸引許多民眾入園參觀（圖／東森新聞）

 

記者vs.台中市長盧秀燕：「當初的契約定得不錯，很清楚就是依人數來計算（權利金），所以換句話說，雙方沒有一定要收多少或付多少。」

 

台中市府補充表示，依照目前門票收入，大約將匯出台幣300多萬元，第二期款項則將在花博閉幕後，依照實際門票淨收入，來支付餘款。

 

（封面圖／東森新聞）

 

交通部長林佳龍14日首上任，對於台中市長盧秀燕說要停蓋「大台中山手線」，並優先推動捷運藍線之事，他表示，山手線計畫目前已在進行，不能隨意停工，將要求台中政府提出具體報告，否則會按原定計畫進行。對此，也引來中央藉由交通預算反制地方政府的質疑。

 

▲盧秀燕質疑，林佳龍任內所推的山手線工程經費高達941億元，其中中央只出391億元，地方卻要出到550億元，非常不合理。( 圖 / 盧秀燕 臉書粉絲團 )

 

「大台中山手線」命名由來為東京的山手線，由於東京山手線的特點就是「環狀」運行路線，連結東京都心眾多主要地區，而前台中市長林佳龍在任期內，也提出「1條山手線、2條捷運線、3環公路網」，建構台中新路網，其中山手線即是參考東京山手線的運作模式，且山手線計畫已於2017年納入前瞻計畫。

 

▲台中軌道計畫圖：大台中山手線(灰)、雙港輕軌(黃)、台中捷運藍線(藍)、台中捷運綠線(綠)。( 製圖 / 中央社 ；資料及底圖 / 由台中市政府提供 )

 

前台中市長林佳龍提出的山手線計畫，預計將建構全程77.2公里環狀軌道系統，串連台中29個行政區，包括下環微笑線（成功─追分）雙軌化、下環微笑線（大慶─烏日）鐵路高架延伸、海線雙軌高架與上環彩虹甲后線，其中下環微笑線（成功─追分）雙軌化已於2017年11月動工，預計今年將完工。

 

但為此，新任台中市長盧秀燕卻有不同看法，她質疑，林佳龍任內所推的山手線工程經費高達941億元，其中中央只出391億元，地方卻要出到550億元，而鐵道屬於中央建設，要由地方政府幫中央政府建設，非常不公平，希望山手線能由中央全額補助。

 

▲盧秀燕認為鐵路屬於中央建設，要求「大台中山手線」需由交通部負起責任，山手線的經費都要由中央埋單，才要繼續建設。( 圖 / 東森新聞畫面 )

 

另外，盧秀燕認為，山手線的經濟效益低，經費卻比捷運綠線工程款的600億元還高。因此，盧秀燕提到，台中市政府將優先推動捷運藍線、橘線，除較有交通效益外，也更符合台中民眾的期待，並要求「大台中山手線」需由交通部負起責任，山手線的經費都要由中央埋單，才要繼續建設。

 

▲新交通部長林佳龍才剛上任，曾表示「打死不離開台中」也引來熱議。為此，林佳龍今天就拍照打卡，表示自己現在每天都要台中-台北通勤上班。( 圖 / 林佳龍 臉書粉絲團 )

 

台中市府交通局長葉昭甫也表示，目前已納入前瞻基礎建設的山手線，希望交通部長林佳龍可比照「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，同意由中央專案全額經費補助。另外，葉昭甫也強調，市府推動大眾運輸及軌道建設的決心從未改變。

 

對於盧秀燕要停工山手線蓋捷運藍線一事，交通部長林佳龍14日也回應，表示「大台中山手線」已經過交通部專業審查、行政院核定，且目前已在進行，地方政府若有意見，須經過法定程序提出具體報告，交通部會再與地方進行協商，否則就必須按照原定計畫推動。

 

 

台中市長盧秀燕在選前提出恢復老人健保補助，對於何時實施，盧秀燕今天表示，由於台中市財政困難，舉債額度只剩88億元，老人健保補助經費努力追錢中，最晚明年實施。

 

台中市財政局長羅仙法今天在市政會議專案報告「維持財政紀律 推動永續政務」，針對台中市預算、負債、財政因應策略等進行說明。

 

▲盧秀燕今日受訪表示，台中從105年已進入「千億負債俱樂部」，財政相當嚴峻。（圖／中央社提供）

 

盧秀燕會後受訪表示，台中從105年已進入「千億負債俱樂部」，財政嚴峻，新市府上任後挑戰大，但更要遵守財政紀律，嚴格整頓財政，因此，她透過積極招商引資、推動具自償性的多功能建設，以達開源節流目標，讓債不留子孫，打造台中富強城市。

 

盧秀燕指出，台中市負債已接近新台幣1200億元，舉債空間只剩下88億元，以6都舉債空間來說，最多的像台北可舉債約2000億元，比較少的像是高雄尚可舉債282億元，台南也可舉債593億元，但台中舉債空間不滿百億元，台中的錢已被「借光光」。

 

▲盧秀燕表示，明年總預算案就可以編列老人健保補助經費，但最晚明年起才可以實施。（圖／中央社提供）

 

對於何時能恢復老人健保補助政策，盧秀燕表示，今年總預算是去年通過的，沒有編列老人健保補助經費，如果要實施就要去追錢，如果有找到錢，不排除今年提前實施，但明年總預算案就可以編列老人健保補助經費，最晚明年起可以實施。

 

由於3月市議會將召開臨時會審議市府追加預算案，盧秀燕指出，由於敬老愛心卡預算約需8億多元，但前市府只編列2.89億元，在即將召開的臨時會中，將先提敬老愛心卡追加預算，希望市議會順利審議通過。