單挑Gogoro？嚴凱泰1句話2年半做出電動重機

中華汽車是國內最早投入電動機車的業者，先以輕型機車切入市場。但花了3年時間研發的後起之秀的Gogoro，一上市就是與125CC同等級的白牌重型機車，讓身為擁有幾十年造車經驗的已故中華汽車董座嚴凱泰相當不服氣，回頭對研發團隊說了一句話，他們只花了2年半，就讓這台不輸Gogoro的二輪重機IE125順利上市。

比Gogogo更早投入電動機車的中華汽車，是已故前裕隆董座嚴凱泰在2008年兼任中華汽車總座時成立的新事業單位，從2010年首款輕型電動機車上市至今，e-moving的總銷售量已超過5萬台，去年單年銷量也破1萬台，不僅是次於Gogoro的國內第2大電動機車業者，在商用電動機車市場佔有率更高達9成。

▼已故前裕隆董座嚴凱泰在2008年投入電動機車，2010年首款輕型電動機車上市至今，e-moving的總銷售量已超過5萬台。（圖／取自鏡週刊）

為拓展二輪江山，嚴凱泰當時還責成技術專長的前中華汽車副董事長劉興臺緊盯電動機車發展，8年來中華汽車投資在二輪事業的金額超過5億元，還不包括其他研發與生產單位的支援。「從四輪（汽車）來做二輪（機車），對產品測試比同業更嚴謹，光電池就實測至少超過200種電池芯，除了性能與壽命外，為求安全性，還特別做電池穿刺測試，避免車禍受創時，電池出現爆炸或自燃。」楊巧銀透露。

▼中華汽車花了2年半開發、將於下週五上市的全新普通電動重機IE125。（圖／取自鏡週刊）

「後來，Gogoro以普通重機切入市場，嚴董看到後，就對e-moving研發團隊說：『搞四輪搞了幾十年，我們一定做的到。』」不負嚴凱泰期許，中華汽車只花了2年半研發，這台電動二輪重機終於問世。

「原設定是100CC等級，但經過不斷的進行馬達的調教與改良，最終不但性能提升到125CC等級，極速與加速都比對手更強。」中華汽車主管透露。

隨著二輪事業逐漸上軌道，中華汽車也獲日商青睞，3年前，台日合資、產銷鈴木（SUZUKI）機車的台鈴工業，開始與中華汽車策略聯盟，日前台鈴推出新款充電式電動機車eReady，就是取樣e-moving輕型車種。「雙方在機械、操控上有很多交流，未來在普通電動重機也會進一步合作。」中華車主管透露。

（封面圖／取自鏡週刊）