國產車拉警報！30萬工作人口面臨失業危機

近幾年國產車可說是只能用一個「慘」字形容，根據車輛公會統計，2005年是國產車銷量最好的一年，年銷量可達44萬7,558輛之高，市占率約87%，進口車則只有7萬多輛，市占率僅有13.63%。

▼2005年進口車市占率僅有13.63%（圖／取自BMW官網）

不過近年來國產車嚴重衰退，去年銷量降至25萬8,571輛，而進口車卻是高達18萬6,618萬輛，今年8月更是出現前所未有的情況，進口車以歷史單月新高的市占率53.9%勝過國產車的46.1%。

▼國產車銷量再今年8月首度被進口車超越（圖／Luxgen官網）

而面對此種狀況，國產車可說是大難臨頭，因台灣有些車廠仰賴重疊的上游供應鏈供應，零組件廠才能維持營運，若在未來有一車廠因無法承受進口車的擠壓，放棄國產，供應鏈體系就將因此解體，整個產業鏈30萬工作人口也將面臨極大的失業危機。

有車商對此狀況表示，目前國產車規模較小，關鍵汽車零組件依然需仰賴國外進口，而占汽車成本兩成以上的引擎進口關稅卻跟整車進口關稅同為17.5%，且國產車新車上市前還得花長時間和成本進行安全測試、驗證，跑16萬公里進行耐久測試，即使24小時不熄火狂跑，1款新車至少要花上兩年才能上市，但進口車卻只要書面審查即可。

車廠表示希望政府未來能再將汽車零組件關稅調降，壓低國產車的生產成本，並表示，若零組件與整車的進口關稅相去不多，真的很難拉開進口車與國產車的差距，而且台灣汽車市場規模愈小，國產車銷售量愈小，就愈因為規模經濟，造成成本上揚，更難對抗進口車的步步進逼。

最後也說到，政府應該要特別重視國產車的未來，若再繼續受到進口車的競爭擠壓，經營遲早會出問題，組裝廠及零組件廠也都很努力很辛苦再撐著，希望政府能正視它。

（封面圖／取自東森新聞資料畫面）