交通部在二二八連假前將台鐵公司化草案送交政院審查,遭工會痛批沒有溝通、還瞞著工會搶度關山,揚言發動抗爭,但政院顯然並未理會,在歷經三小時審查後,在行政院會火速審查通過。對此,國民黨交通委員會立委洪孟楷指出,至始至終,國人對台鐵最關心的不是營運形式是否公司化,而是政府能否承諾,提供安全可靠準點的大眾運輸。因此,要討論台鐵公司化,有三大核心問題絕不能規避。
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洪孟楷指出,台鐵目前短期負債1400餘億,加上長期負債共4000多億元,公司化後就是要對員工負責、對股東交代,所以債務清零的具體規劃、期程及未來票價核定機制,都應清楚說明。
他說,政院目前只提到1400多億的台鐵短期負債將由基金承接,所以,當台鐵公司化後面臨虧損,台鐵是要提高火車票價?還是裁員「減站」節流?還有與高鐵的競爭關係,會不會持續受限自我矮化,或是能完全開放,讓台鐵與高鐵良性競爭?
▼藍委洪孟楷認為,政院將台鐵公司化草案前,應該先確保台鐵的運輸安全,回應國人的期待(圖/CTWANT)
洪孟楷還說,台鐵受矚目的資產,包括許多在各縣市台鐵火車站周邊精華土地,去年政院提出「鐵路法21條」修正,解開受國產法土地開發使用限制,但公司化後,土地資產仍應受到監督,因為台鐵屬於全民資產,不可淪為財團爭相搶奪的金錢遊戲。
他並表示,外界已經質疑,台鐵公司化土開利益龐大,傳「交通幫」幕後策動,這是否與交通部、政院審查公司化草案,如此動作神速背後主因?
洪孟楷強調,從普悠瑪號到太魯閣號的慘痛意外,政府提出「公司化」做為解方,但這真的是對的方法嗎?政府雖耗費許多時間與精力在公司化的推動上,但如何說服全民相信,台鐵安全問題能改善?如果仍不重視專業、SOP不徹底執行,如何證明意外不會再次發生?
洪孟楷指出,瑞士、加拿大都是鐵路國營,而國內鐵路的準點及安全性卻並未打折,反過來說,只要鐵路能夠安全,其實由誰營運,從來也都不是焦點。在此之下,他也引用電視廣告有名的台詞「先求不傷身體、再講求療效」,套用在台鐵改革也是如此,公司化請先講求落實安全、再講求獲利開發。「負債、土地歸屬、運行安全」這三點,,尤其是「鐵道安全」,關乎全民行的權利,茲事體大,交通部、政院絕對不能含糊帶過。
本刊日前披露台鐵工會質疑交通部未落實政院昔日承諾,在未與工會充分溝通、欠缺共識下,急救章將台鐵公司化草案送到政院審查,導致焦點被模糊,因「公司化絕對無法與鐵道安全劃上等號」,工會並質疑交通部急推公司化,與台鐵名下目前龐大的土地、房舍處分的開發有關,懷疑幕後原因不單純。
(封面圖/翻攝自台鐵臉書)
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