「美國車」難來台！外匯車商：昔進7-800台「如今個位數」

國內近年來，美國車數量很少，有外匯車商表示，真的很難進口！也有專家點出，跟台灣依循的是「歐盟規範」有關。歐規較嚴格，加上APEC會員國都以歐規為主，針對純美規車，雖然有開放進口審驗，但配額逐年減少，還有排放量等等規定，也因此被美方認為是非關稅貿易壁壘。

一台台車，從貨櫃上被運下來，這都是從美國運來的汽車，但近年來，美國車在國內越來越少。外匯車商謝老闆：「去年它的匯率高，還有國外也漲價，前年進七八百台，現在進七到八台而已。」

目前可進口的美國車，有BMW330、X5、C300還有E300；但像是保時捷，進口成本就很高。以這992為例，因為保時捷只在德國設廠，美國沒有，若要進口，比台灣總代理車還要貴，導致國內數量變少。

也有專家點出，另一個原因是台灣依循的是歐盟規範。外匯車商謝老闆：「最容易看到的，就是後燈的部分，它（美規車）的方向燈是紅色，門檻這邊會有一張身分證，他的履歷。時速的部分，是英里跟公里差別。」

歐盟、美國標準大不同，歐規也比美規更加嚴格。專家表示，如果要買外匯車回台灣，上路前必須要經過車測中心的檢驗，像是安全審驗，還有噪音、污染、耗能四大項目。其中就包含車輛的尺度規格限制、安全帶規定，還有胎壓系統測試，都得符合法規。

交通部解釋，APEC會員國都以歐規為主。如果是純美規車，確實有開放進口審驗，但配額也有逐年減少。專家也表示，還有油耗、空污排放量等規定，讓進口的美國車數量較少，也因此被美方認為是非關稅貿易壁壘。

台經院分析師：「非關稅貿易壁壘，確實對於進口車來說是有病，但不是只針對美國。」

接下來怎麼遞出橄欖枝？專家認為，降低進口關稅就是釋出善意。而如果進口關稅從17.5％降到零，外匯車商也樂觀其成，售價能更具競爭力，但對國產車來說，無疑也造成衝擊。