電動機車4億補助用完將喊卡？經濟部這樣說

▲由於電動機車補助款提前用完，工業局表示暫停接受補助申請，估下週重新開放申請。（圖／翻攝自維基百科）

由於電動機車補助款提前用完，工業局表示暫停接受補助申請，估下週重新開放申請。至於未來是否持續補助購買電動機車，工業局表示，會先向行政院報告，再決定政策方向。

經濟部工業局副局長楊志清今天表示，經濟部今年匡列新台幣6.06億元預算作為電動機車購買補助及充換電站設置補助經費，其中，規劃4億元作為購買電動機車補助。

▲工業局預計從2億元的充換電站設置補助經費，挪移部分經費補助購買電動機車。（圖／翻攝自維基百科）

他說，電動機車銷售暢旺，4億元補助款已經用完，所以工業局才「暫時」關閉申請補助。工業局預計從2億元的充換電站設置補助經費，挪移部分經費補助購買電動機車。

楊志清表示，目前已經進入行政程序，待經濟部核准後，預估下週就會重新受理補助申請。至於挪移多少經費，他說內部仍在討論中。

電動機車銷售旺，今年1月至4月共補助32170台，各界關注工業局未來是否持續補助購買電動機車。楊志清指出，工業局將統整機車產業發展現況，包含燃油及電動機車發展、消費者權益、產業界意見等資料，先向行政院報告後，再決定後續政策方向，待政策拍板後，工業局會盡快向各界說明。

▲經濟部工業局電動機車購買補助方案，重型等級與輕型等級的電動車每輛補助1萬元。（圖／翻攝自經濟部電動車輛資訊網）

經濟部工業局電動機車購買補助方案，民眾購買小型輕型等級每輛補助新台幣7200元，重型等級與輕型等級的電動車每輛補助1萬元，若電動機車使用國產電池，每輛額外補助2000元。

根據工業局統計，民國105年時補助電動機車1萬8942台，民國106年時，補助達3萬9025台，補助數量在去年達7萬8676台，創下2009年以來新高。工業局從2009年至今已經補助20萬7819台電動機車，又以Gogoro數量最多，中華、光陽則位居亞軍及季軍。（中央社）

每到5月報稅季，就有不少人因為繳稅荷包大失血，擔心月底吃土，但近年來政府補助的方案愈來愈多，像是節能家電、電動機車、國內旅遊等，最少省千元、最高省萬元，領完還可以減稅，如此一來能夠省下一筆可觀的費用。

節能家電補助 汰舊換新

為刺激民眾消費，政府鎖定節能家電，經濟部率先推出冷氣、電冰箱補助，民眾只要淘汰舊冷氣、電冰箱，換購有節能標章的家電，最高可申請3000元的補助款。財政部也隨即提出《貨物稅條例》修正草案，購買節能家電減徵2000元貨物稅，民眾只要符合資格都可獲得補助與減稅。

▲為刺激民眾消費，政府鎖定節能家電，經濟部率先推出冷氣、電冰箱補助。（圖／東森新聞）

電動機車補助 地方再加碼！

汰換二行程機車並購買電動機車，重型補助15000元、輕型13000元及小型輕型10200元；新購電動機車，重型13000元、輕型11000元及小型輕型8200元。此外，地方政府再加碼，合計中央與地方的補助款後，又以桃園市民可獲得補助款最多，汰換二行程並新購電動機車，重型補助33000元、輕型31000元及小型輕型28200元；新購電動機車，重型28000元、輕型26000元及小型輕型23200元。

國民年金生育補助 生1胎領3.6萬

台灣少子化問題嚴重，政府為此擴大育兒津貼及托育補助，不過兩者只能二擇一，且個人綜合所得稅適用稅率20%以下才能申請：0~5歲幼兒若由家長自行照顧或委託未與政府簽約保母照顧，每月可獲得補助2500元；0~2歲幼兒送私立托嬰或與政府簽約保母，每月補助6000元，送公辦托嬰中心、公共托育家園每月補助3000千元；2~5歲幼兒送公幼免學費、非營利幼兒園學費每月不逾3500元、準公共化幼兒園每月不逾4500元。

此外，國民年金也提撥生育給付，國民年金加保期間分娩女被保險人，可請領國民年金的生育給付，一次給付月投保金額18282元兩個月，換算下來生一胎立即可獲得36000元補助；雙胞胎就給付四個月、三胞胎給付六個月，以此類推。

「春遊補助」自由行最高領1500

交通部觀光局啟動「春遊補助」，只要在4月1日~6月30日間，自由行旅客於周日至周四入住合作旅宿，每人每房補助500元，不過限定只補助一次；18~40歲國民，入住離島、小鎮民宿各加碼500元，換算下來每人最高可補助1500元。

▲ 為了鼓勵國內旅遊刺激消費，交通部觀光局持續推出旅遊補助的方案。（圖／東森新聞）

電動機車補助款要再加碼！經濟部工業局今（2019）年編列4億的購車補助款，預估還不到下半年就會用完。工業局也表示會再向行政院申請加碼。有沒有補助也差很大，民眾也認為，沒有補助價格就差了一萬元，因為經濟考量不會購買。黑色車身流線外型，科技感十足，電動機車補助傳出6月就要斷炊，但現在工業局喊話要加碼。

▲2019年工業局4億補助款截至3月3日為止，已經申請了1.3萬輛。（圖／東森新聞資料畫面）

民眾：「油價貴可能花很多錢，我覺得電動機車還不錯。」、「因為其實它造型還蠻漂亮的，聽說它可以省掉油費。」2019年工業局4億補助款截至3月3日為止，已經申請了1.3萬輛，經費也用了約1億元，補助款預估在今年6月以前就會用完，業者很擔憂。

▲2018年的5.72億也是提前用完，第四季就向行政院要求再加碼3億元，2019年要提前爭取。（圖／東森新聞資料畫面）

電動機車通路企劃洪嘉佑：「有沒有補助的話影響非常大，因為現在的消費者他們的消費行為，基本上就是有補助就好像著了魔一樣，一定要去領。」其實補助不夠用也不是今年才有，2018年的5.72億也是提前用完，第四季就向行政院要求再加碼3億元，2019年要提前爭取。

電動機車通路企劃洪嘉佑：「基本上在工業局補助這個電動車，就已經有一萬塊了，再加上各縣市補助，那從去年開始的話，中低收入戶的話，在新北市跟台北市又加碼補助一萬元，所以其實差起來，大約兩萬五千塊的補助，其實差滿多。」

▲看一看原價94800元的gogoro S2，以北市補助來計算，只要77800元。（圖／東森新聞資料畫面）

有沒有補助差多大，看一看原價94800元的gogoro S2，以北市補助來計算，只要77800元，不過下半年如果少了工業局的1萬元補助款，價格就要來到87800元，emoving漾則來到67400元。

民眾：「一半一半，還在考慮，因為感覺電動機車很需要維修。」、「價格經濟上的需求來講，價格過高。」政府要推動2035年機車全面電動化，但沒了補助，面對價格考量，民眾會不會買單，還是未知數。

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根據日本 NHK、日經新聞等媒體在週二 （2 日）的報導指出，本田 （7267-JP）、山葉 （7272-JP）、鈴木、川崎重工業 （7012-JP） 等四家公司，為了電動機車的普及，將共同成立協議會來商討電池及充電設備的統一規格，以及電池的共同利用等事宜。由於汽機車的電動化是目前全球的新風潮，日本的機車製造業者希望透過彼此的合作來主導市場未來的走向。

▲本田與山葉則共同合作推出電動機車「E-Vino」。（圖／山葉官網）

這是日本四家機車製造商首度在電動機車方面攜手合作。而在過去，本田與山葉則曾經聯手於 2017 年 9 月時，在日本埼玉縣埼玉市所推動的電動車 （EV） 普及推廣計畫「E-KIZUNA Project」中，共同合作推出電動機車「E-Vino」。

此外，本田至今則有推出「PCX ELECTRIC」等數款電動機車；山葉在 2018 年時也宣布與台灣的睿能創意 （Gogoro）合作，將在 2019 年夏季推出以目前 Gogoro 車款為基礎，外型採山葉設計的新款電動機車在台灣問市。

▲PCX ELECTRIC有2顆各重達10kg的可抽換電池。（圖／本田官網）

本田在 2018 年11月所推出的換電式電動機車「PCX ELECTRIC」，與台灣國內的 Gogoro 一樣採用可換式電池。在座墊下方放置有2顆各重達10kg的可抽換電池，而本田的這套電池系統，有可能成為日本四家機車製造廠在未來電動機車開發上的發展主軸。

由於全球對於車輛的廢氣排放規定日趨嚴苛，對於各家機車製造商而言，早日讓機車電動化也成了當務之急。日本廠商在面對技術已趨於成熟的台灣 Gogoro 等廠商的競爭，似乎也希望透過同業間的合作來加速電動機車的開發，並減少研發的費用。而誰能在電動機車的電池系統普及上取得領先的地位，似乎也就意味著能在電動機車市場上稱霸。