關門大限將至！恆春機場拜託大學幫找包機降落 仍在空等

▲恆春機場現在偶有訓練機降落。（圖／翻攝自恆春機場臉書）

恆春機場為活化航空站，向外開放場地租借，導致每周固定有氣功養生團體到航空站內報到練功，團員大讚「機場的氣場很優！」航站也租借給環島鐵馬活動、無人機練習試飛，就是希望免除「蚊子機場」的惡名。最近屏東縣政府更委託國立高雄餐旅大學幫「找一架飛機」，希望今年十月前招攬到國際包機降落，讓恆春機場免除被關閉的命運。

據《聯合報》報導，恆春機場因落山風等機場起降條件差，三年多沒有民航機起降關閉在即，在地方政府爭取下，去年交通部允諾再給兩年時間試辦國際包機，可惜一年多來沒有成果，屏東縣政府於是尋求高餐大協助。

高餐大表示，恆春機場每年只有四月至十月較適合民航機起降，但國外如法國尼斯、菲律賓長灘島等地的機場，也有季節性營運得以生存。該校航管系助理教授陳福川說，洽談對象為航程在三、四小時左右的亞洲航線，飛機搭載足夠的燃油，就不必增添加油等硬體設備，也不需要空廚。除了廉價航空、小型航空公司，也與國外旅行業商談，初步得到不錯回響。

交通部給的「大限」是明年三月，不過恆春機場十月以後就難起降，高餐大航管系助理教授陳福川坦言，等於今年十月就是最後期限。恆春機場2004年啟用之初有三家國籍航空公司進駐，之後剩立榮航空獨家飛，但因汰換機隊起降標準拉高、落山風等因素，每周兩班的定期航班，三年多來班班取消。

▲（圖／翻攝自恆春機場臉書）

目前已無班機起飛的恆春機場，為了活化航空站，向外開放場地租借，卻導致每周固定有氣功養生團體到航空站內報到練功，團員甚至稱讚「機場的氣場很優！」而航站亦租借給環島鐵馬活動、無人機練習試飛，希望免除「蚊子機場」的惡名。

恆春機場斥資6億元改為民用航空站，於2004年正式啟用，不過受落山風影響，年旅客次下滑，至2014年9月後已無飛機起降，存廢爭議連續不斷。而屏東縣政府並不因此而放棄，提出開放國際商務包機試辦計畫，獲民航局支持，去年3月底試辦2年，但經9個多月，始終無任何的包機起降。

恆春機場安靜無聲已成日常，恆春在地的氣功養生團體，定期每周五晚上來租借航空站場地練功，長達已有1年多的時間，日前還在航站內舉辦尾牙等事項。團員甚至稱讚機場是「五星級的場地」、「寧靜祥和的空間裡，開發人體自癒功能，1年多來已讓許多人經脈通暢，喜悅健康！」

不僅如此，機場也開放作為影片拍攝的場地，曾經有汽車廠商來拍攝廣告，電視劇、MV、婚紗攝影都看中了機場的美景，前來租借取景。

▲汽車廠商看中機場美景，也曾來取景拍攝廣告。（圖／翻攝自恆春機場臉書）

機場有租借管理的辦法，航站大廈目前除了氣功團體租借以外，每年的3、4月也有自行車團體來租借，做為環島起終點站。另外也配合地方公益團體、學校等，舉辦的敦親睦鄰或戶外教學，帶小朋友參觀塔台；長榮大學航運管理系也曾來舉辦航空營。

▲自行車團體租借，做為環島起終點站。（圖／翻攝自恆春機場臉書）

而恆春機場是台灣本土最南端，也是最小的機場，人稱「五里亭機場」，在日據時期就存在，原為軍用機場，前總統陳水扁任內以平衡區域發展為由，耗資6億元改為民用機場，2004年元月10日啟航，但受恆春落山風側風影響，冬季時期的班機經常無法正常起降，嚴重影響載客數，2004年台北－恆春航線有2萬3000多人次，2014年僅剩768人次，最終在該年9月停航。