Lexus為何遲未推出電動車？日總裁說明原因

Lexus在未來幾年內，將跳過插電式油電混合車，轉向開發純電動車及氫燃料車。Lexus歐洲區CEO去年曾表示，Lexus不會為了因應嚴格的排廢規定，而開發混合油電動力的車型。Lexus總裁也坦言目前也在開發電動車，但推出時間「不是現在」，並進一步解釋，為什麼電動車還沒做好讓大眾接受的準備。

▲Lexus總裁澤良宏解釋為何遲遲不推出電動車的原因。（圖／翻攝自Lexus官網）

據《自由時報》報導，Lexus總裁澤良宏（Yoshihiro Sawa），在英國 Goodwood速度嘉年華會上，接受外媒採訪時，指出Lexus其實已經跟母公司Toyota在研究各種動力形式，包含電動車、氫燃料車等，但他認為電動車除了還沒能讓大眾完全接受，另一件事就是現實環境狀況也不夠明確。

澤良宏表示，Lexus的理念是提供行動的自由，所以Lexus也致力於發展各項科技支撐這理念。他也清楚電動車是必須的，但它還不適合每一個人，當偏遠地區的人若要使用電動車，有可能出現無法運作的狀況。

澤良宏進一步指出，由於電動車需要較長的充電時間，加上電池用久會出現的老化問題，就算更換電池，還有回收等問題需要考量。他認為最好的解決方案，不只是電動車，其他動力如純汽油、Hybrid油電混合動力、插電式Hybrid油電混合動力，以及燃料電池等，都應該考慮進去。澤良宏說「在新時代，買家可能也會想要安靜一點的動力表現」，不過目前尚未確定發表時間。

▲LexusNX豪華休旅賣破2000台。（圖／翻攝自Lexus官網）

台灣車市3月領牌數報告出爐，其中日系豪華品牌Lexus以2,001輛的亮眼成績，大舉超越BMW的1,413輛，而Lexus能大幅勝出的關鍵，全靠152萬起的NX豪華休旅車，全車系狂賣1,147輛，佔了品牌整體大半銷量。

NX車系堪稱Lexus品牌最強悍的猛將，3月份一口氣掛出驚人的1,147輛，不僅相較於2月份增長近2倍，若時間軸往前推到2017年3月份，更有將近6倍的成長！NX車系的成功，來自於採2.0自然進氣動力的NX 200車型導入，讓車系入門價格取得大幅下殺到150萬元級距的優勢，成功取得銷售成長的動能，以3月份銷售來看，NX 200總共掛牌875輛，佔據全車系銷售佔比約76.3%，銷售主力態勢相當明顯。

去年10月發表的小改款NX車系，新增2.0升自然進氣動力的NX200，入主門檻大幅下修至152萬起；雖然有網友認為，150匹的動力「不太夠用」，但從數據來看，1,148輛NX當中有874輛是NX200，至於238匹馬力的NX300僅佔249輛，顯見熱血車迷不是沒有，但價格才是吸引關鍵。

雖說NX200的「圓夢價」是菁英版的152萬元，但就實際商品操作面來說，車商所設定的主力車型，其實是售價162萬元的菁英Plus版，比菁英版多了電動尾門、電動調整雙前座這2項魅力配備。事實上，超過七成的NX200車主，選擇的是菁英Plus版。

除了價格摽亮，周密的主被動安全，更是NX200的另一個賣點。NX200即便是最入門的152萬元菁英版，都一樣標配8氣囊與LSS+（Lexus Safety System+）主動式安全防護系統。其中包括可預防並減輕碰撞的PCS預警式防護系統、有助防止偏離車道的LDA車道偏離警示系統，能偵測前方車速度與車距，主動調整行駛速度的DRCC雷達感應式車距維持定速系統，以及守護夜間行車安全的AHB智慧型遠光燈自動切換系統。

反觀BMW陣營，縱使有新的X2與X3，這2款休旅車卻只繳出136輛的掛牌數，連X5的161輛都比不過；不過這並不是BMW出現銷售危機，進口車的領牌數常受到原廠產能規畫、或是船期安排等因素影響，總代理汎德也才在4月初宣布2018年式新車到港，或許能搶回第二也說不定。

▲LexusNX豪華休旅。（圖／翻攝自Lexus官網）