星宇機票11月開搶！張國煒喊話：別讓我開天窗

▲星宇航空售票到開航僅一個月時間，張國煒呼籲粉絲多多支持。（圖／鏡週刊）

星宇航空與Airbus A350 XWB購機簽約儀式19日舉行，正式宣布星宇航空將引進5架A350-900及12架A350-1000，同時保留10架選擇權。其中共10架的窄體客機A321neo預計在10月陸續引進，本次訂購的17架A350XWB廣體客機，則計劃在2024年底全數交付完畢。

星宇航空董事長張國煒透露，最快在今年11、12月星宇航空就可以拿到營業許可證，到時就可以開始售票，希望力拼最快今年底、明年元月初開航，「所以說我們售票時間真的很短，開航之前粉絲要多多支持我們，不要讓我們開天窗被人家笑。」

此外，擁有波音機師執照的張國煒，目前也正在接受轉型訓練，預計今年7、8月完成後，就可駕駛空巴飛機，「我一定會去開第一架飛機回來，尤其是星宇是我個人公司，責無旁貸。」

他表示，身為台灣人要覺得很驕傲，「因為全球沒有一家航空公司是董事長親自去檢查飛機，我會親自簽名，因為這是對星宇旅客的承諾，我一定會簽名。

外界認為星宇擴張腳步很快，張國煒說明，星宇現在非得想辦法快速搭建航網，「因為另外兩家航空公司會想辦法把我踩在地上，我建立好航網後就不會挨打，也可以把餅做大，在不犧牲成本前題下降低成本。」

張國煒也表示，航空業就是風險高的行業，「我是時勢造英雄，現在做航空公司一定要萬劍齊發，大者恆大。」

此次引進的A350 XWB系列是Airbus新世代中大型超長程廣體客機，機體70%以先進材料打造，其中包含53%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計更可使飛機效率提升，較前一代同型機減少25%的燃油使用量及碳排放量。

星宇航空為國內首家導入A350-1000的航空公司，所引進的A350-900與現行市場上同機型相比，有較寬敞的內部空間，除可提升座椅寬度，並能裝載更多的備品。」張國煒還透露，未來星宇長程機型將設置國內唯一的頭等艙。
 

星宇航空今 (19) 日與 Airbus 舉行 A350 XWB 購機簽約儀式，董事長張國煒正式宣布，將引進 5 架 A350-900 和 12 架 A350-1000，同時保留 10 架選擇權。對於選擇與空巴加強合作，張國煒說明，A350 是空巴製造飛機以來最成功的一款，且目前規劃的 27 架飛機均選用空巴飛機，可更好管理。

星宇航空營運初期機隊陣容配置完成，10 架窄體客機 A321 neo 將在今年 10 月開始交機；同時，為配合 2022 年開航北美的計畫，本次訂購 5 架 A350-900 預計於 2021 年底開始交機，12 架 A350-1000 則計畫在 2022 年第 3 季開始引進，合計至 2024 年底前，機隊規模將達 27 架，服務涵蓋東北亞、東南亞、港澳和北美地區等超過 20 個航點。

A350 XWB 系列是 Airbus 新世代中大型超長程廣體客機，機體 70% 以先進材料打造，其中包含 53% 碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，可大幅降低機體重量，各項新式設計使飛機效率提升，且較前一代同型機減少 25% 的燃油使用量及碳排放量。

張國煒指出，對航空公司營運初期，成本的控管非常重要，因此機隊全數選擇空巴飛機方便管理，而選擇空巴 A350，是看好其使用不少複合材料，適合使用在台灣濕熱氣候，且此機型飛行速度甚至高於波音 777。

▲（圖／鉅亨網）

張國煒也說明，A350-900 規劃有 306 個座位，A350-1000 則有 350 個座位，除了商務艙、豪華經濟艙和經濟艙，也將放入頭等艙，合計 4 個艙等，顯然有意藉此強化高端服務。

據《經濟日報》報導，有人說K董不是波音的粉絲嗎？怎麼會跳槽空巴？甚至有名嘴說是因為引擎不想給長榮修理，對此張國煒表示，「這都是非常不成熟的講法」，因為星宇挑選飛機都是非常專業的考量。張國煒透露，自己花了很多時間研究，A350的性能跟可靠性都非常優越，是空巴史上設計最成功的長程飛機。張國煒表示，以前不喜歡用空巴飛機在長程線，是因為飛得非常慢，但A350的巡航速度甚至比波音777還快，且使用複合材料的比率高，適合台灣濕熱環境，加上非常省油，因此雀屏中選。

▲星宇航空今天將與空中巴士Airbus在台北簽訂17架A350廣體客機購機合約。（圖／取自星宇航空 STARLUX Airlines臉書）

星宇航空預計明年初開航，今天將與空中巴士Airbus在台北簽訂17架A350廣體客機購機合約；根據空中巴士統計，這是台灣歷來向空中巴士採購飛機的最大筆訂單。此外，市場也推估，總採購金額將高達60億美元（約新台幣1847億元）。

星宇航空董事長張國煒去年7月，利用參加英國法恩堡航空展Farnborough Airshow的機會，與Airbus簽訂17架廣體客機A350XWB購機意向書MOU，包括5架A350-900及12架A350-1000。

星宇航空與空中巴士的購機合約，將由張國煒與空中巴士商務長謝瑞爾（Christain Scherer）及引擎公司勞斯萊斯大中華區資深副總裁費里斯頓（Paul Freestone）在台北共同簽署，星宇成為台灣首家引進A350-1000的航空公司，17架A350也是台灣歷來向空中巴士採購飛機的最大筆訂單。

▲星宇航空與空中巴士簽訂17架A350廣體客機購機合約，是台灣歷來向空中巴士採購飛機的最大筆訂單。（圖／取自星宇航空 STARLUX Airlines臉書）

目前，台灣2大國籍航空的中華航空及長榮航空也都有使用空中巴士飛機，華航現有23架A330-300及14架A350-900，長榮現有22架A321及9架A330-300、3架A330-200，部分租賃、部分採購，各機型採購架數最多未超過14架。

而空中巴士Airbus的A350XWB今年邁入商轉營運第4年，因採用先進材料打造，又具減少燃油排放環保效益，受航空公司青睞，台灣的華航已使用，星宇航空今天也要簽購機合約。華航共購買14架A350-900，首架2016年9月交機，現已全部到位，星宇航空今天下午也將簽約購買5架A350 -900及12架A350-1000。

根據空中巴士提供的資料，A350XWB是空中巴士新世代中大型超長程廣體客機，機體70%以先進材料打造，其中包含53%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，結合最先進空氣動力設計，降低飛行阻力、耗油與噪音，減少至少25%的燃油使用量及碳排放量。而據星宇航空的規劃，A350-900約300座，A350- 1000約350座。

▲A350XWB是空中巴士新世代中大型超長程廣體客機，而據星宇航空的規劃，A350-900約300座，A350- 1000約350座。（圖／取自星宇航空 STARLUX Airlines臉書）

由於張國煒具民航飛行員資格，去年初就曾受邀體驗A350-1000飛行，他曾說，A350機型優越的性能及操控性，令他相當驚豔，並認為A350-1000的定位非常適合台灣的地理位置，對星宇航空在未來航線規劃發展上極具助益。

根據星宇航空規劃第一階的機隊共27架，都是空中巴士機型，除A350外，還將租賃10架A321neo，A321neo從10月起陸續引進，2022年中全到位，A350從2021年底開始交機，2024年全部交付完畢。

星宇航空規劃初期航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳，2022年開航北美越洋航線。

前長榮董事長張國煒，因家族紛爭離開後，斥資60億元成立星宇航空，將於本月19日與空中巴士簽訂新機合約，購買17架A350廣體客機，其中A350-1000為台灣業者第一次引進的新機，訂單金額更是創下國籍航空歷史新高，引起外界關注。

▲張國煒斥資60億元成立星宇航空。（圖／東森新聞資料畫面）

星宇航空去年才剛發布形象短片，而貨真價實的機隊，快要就定位，3月19日將和空中巴士簽約，訂購17架可飛遠程的廣體客機，包含5架A350-900及12架機身更大的A350-1000，單筆訂單1800億，創國籍航空史上新高，預計在2021年底開始陸續交機，至2024年底全部交機。下半年也會陸續交付專飛亞洲航線的窄體客機A321neo，加上10架租賃新機，預計明年農曆年前正式開航。。

▲預計明年農曆年前正式開航，近期也同步徵才。（圖／取自星宇航空 STARLUX Airlines臉書）

同樣身為機長的張國煒表示，去年受邀體驗A350-1000的新機飛行，對於此機型性能與操控性相當驚艷，也認為非常適合台灣的地理位置，對於航線規劃發展極具效益。

去年張國煒宣布重返航空市場，9月才剛砸下30億元打造籌運中心，近期也同步徵才，開出120名空服職缺，第一階段的機師招報名也超過800人，只綠取13名，星宇航空大舉招募，讓航空市場更加白熱化。

▲星宇航空砸下30億元打造籌運中心。（圖／取自星宇航空 STARLUX Airlines臉書）

對於航線規劃，張國煒曾表示，會以東南亞、東北亞為首要目標，東京、大阪、香港等航線是航空公司一級戰區，且一個航點「每日一班」將是星宇開航的基本配備。

而首當其衝的華航、長榮也很積極，近年來除了購買新飛機外，也開拓新航點，航線更綿密，星宇航空如何夾縫中求生存，外界也很關注。

星宇航空把目標定在提升台灣轉運市場，也替航空市場帶來新氣象。