環署補貼汰換老舊柴油車 車主憂：前債未清、後債未了

為加速汰換老舊柴油車，環保署今天公布汰換3.5噸以上一、二期柴油烏賊車補助措施，除提供最高9成信用保證資金讓車主獲得優惠利率，也將補貼最高1%購車利息、減輕車主負擔。

空氣污染防治法修正案三讀條文明定，行政院環境保護署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，引發外界爭議，全國老汽機貨車自救會等團體15日也為此號召超過500輛汽機貨車到環保署前抗議，直言政府要強制汰舊換新老舊車輛會導致生活不下去。

▲環保署今公布汰換3.5噸以上一、二期柴油烏賊車補助措施。（圖／東森新聞資料畫面）

為減輕柴油大貨車車主汰換老車負擔，環保署今天公布「汰換3.5噸以上一、二期柴油烏賊車補助措施」，包含提供專案信用保證資金及利息補貼，以增加車主汰換柴油烏賊車誘因。

環保署空氣品質保護及噪音管制處處長蔡鴻德指出，環保署過去已先實施相關補助措施，包含訂定淘汰老舊大型柴油車補助辦法，依車重補助每輛新台幣5至40萬元，配合低利信貸計畫，此補助期限也將延長至111年底。

另外，也補助三期大型柴油車加裝濾煙器，並協調財政部配合政策，只要報廢3.5噸以上一、二期柴油大貨車並新購一輛柴油大貨車，就能定額退貨物稅5萬元。

蔡鴻德表示，這次補助措施則新增包含透過專案信用保證，提供7至9成的信用保證資金，讓車主可以將購車利息降至3至5%，環保署更將補貼最高1%利率的購車利息，讓車主可以買得起新車。

蔡鴻德指出，利息補貼部分，環保署預估將支出34.44億元，平均每輛車可以獲得3至5萬元的利息補貼，專案信用保證專款則需81.5億元，若加上淘汰3.5噸以上一二期柴油烏賊車及三期柴油車加裝濾煙器等相關補助，預估將投入超過170億元改善烏賊車造成的空氣污染。

蔡鴻德表示，低利信貸計畫預計9月開始施行，預計可以汰換3.5噸以上一二期柴油烏賊車7.3萬輛，結合原有的補助辦法將全台7.9萬輛柴油車全數淘汰後，預估可以削減細懸浮微粒3969公噸。

除了公布補助措施外，環保署長李應元今天再度強調，許多人質疑空污法只欺負弱勢者，對於工廠等固定污染源卻放任不管，但其實工廠污染管制從一開始的燃料成份的源頭、中間製程及管末都有管理，也包含工廠不守法的相關刑責追究。

李應元指出，空污季節一到，沒有一個人可以忍受，但要處理空污法這3、40年來台灣經濟發展累積的共業，不可能討好任何個人，移動污染源排放空污占整體空污的1/3，「排氣管接著支氣管」，移動污染源管制必須大家一起努力。

根據《聯合報》報導，中華民國汽車貨運商業工業公會全聯會秘書長趙壽山表示，基本上這些1、2期柴油貨車的車主，有些近期才買車，貸款還沒繳完，每輛車都是一家老小生活的依據，但若還要新換車輛，會陷入「前債未清、後債未了」的困境。

趙壽山表示，環保署事前有與工會溝通，但工會建議，5年還款期限真3的不夠，一輛貨車約400至500萬元，貸款後5年要還完，若用2%利率計算，等於每個月要還約4萬元，車主還要養家活口，即使環保署願意擔保，也必須要看車主的狀況，信用好的才能夠擔保，而在這樣的狀況下，車主要負擔多少，這5年的低利貸款換車，其實沒有多少車主能夠受益。

趙壽山表示，希望可以貸款的成數與年限，可以配合年期的優惠利率拉長，比如107年多少利率、可以還10年，108年多少利率，可以還8年，這樣依照年期遞減，車主才會樂於配合政策、趕快汰換。

環保署副署長詹順貴表示，一般銀行的車貸期限就是5年，且6.5噸到24噸的車輛佔了八成，新車也只要貸180萬左右，5年是很合理的貸款年限；至於400萬的車子，是24噸以上的大車，是屬於少數。

環保署修正空汙法，一、二期柴油大貨車，2023年起得被迫淘汰，全台共有7.3萬輛，這些車不少車主沒房子，用信貸買車，原本要花六、七年還貸款，現在貸款沒繳一半就聽到新規，有人大喊是逼人走投無路，環保署說車子報廢可以補助平均20萬，問題是新車一輛三、五百萬，舊車還有貸款，誰買得起。

小心翼翼把車停回車行，35歲曳引車車主王先生，才剛跑完今天的第二個行程，都下午了，還沒時間吃第一餐。曳引車車主王先生：「一個國小五年級，等於家裡都是靠這輛車在維生就對了。」

▲空汙法修法恐間接影響部分人生計。（圖／東森新聞資料畫面）

全家把希望全都放在這輛車上，王先生三年前買了這輛，20多年車齡的柴油一期車貸款100萬，還有三年多的信貸要還，沒想到環保署修正空汙法，18年以上柴油車在2023年都可能會被要求汰換。

不只他，45歲戴先生三年前小孩出生後，他開始當曳引車個人車主，沒錢可以買車，就信貸借了70萬買這輛一期柴油車，三年來修車也花了六、七十萬，車都修好了，卻傳來車子可能再開幾年就要被淘汰。曳引車車主戴先生：「還有三年我就可以還清，可是這個下去，我不知道怎麼活，政府要逼我們去死嗎？」

▲一、二期柴油車全台有7.3萬輛。（圖／東森新聞資料畫面）

在高雄港，超過18年以上的大車，也就是政府打算淘汰的一、二期柴油車，就有8千到1萬輛，全台多達7.3萬輛，但政府突然大手棒子一揮，讓剛買車的車主們措手不及。