車迷遺憾！BMW《3 Series GT》傳出將於2020年停產
休旅當道，BMW近年來不斷擴充跨界車款與SUV的陣容，而介於房車和SUV之間的GT車款，相對就顯得尷尬，有外媒就盛傳BMW 3系列中的五門斜背GT車型即將面臨停產。
▲BMW 3 Series GT（圖／攝自BMW）
隨著新一代G20世代《BMW 3 Series》即將在2018年底到2019年間問世，下一代《3 Series GT》存續問題再次浮上檯面，其實早在2017年初時就曾傳出，由於《3 Series GT》的產品定位明顯與 《4 Series GC》重複，導致多數消費者轉而選擇《4 Series GC》，讓BMW有意停止3 Series GT車系。
▲3系列中的五門斜背GT車型可能面臨停產（圖／取自NetCarShow）
雖然過去曾有消息指出，3 Series GT並不會真的就此消失，而是會採取先前《5 Series GT》變成 《6 Series GT》的邏輯，讓《3 Series GT》變成《4 Series GT》，但這麼做似乎無法解決《4 Series GC》與《3 Series GT》之間定位重複的問題。
▲3系列GT車型受4系列的Gran Coupe嚴重擠壓（圖／取自NetCarShow）
根據外媒《BMW Blog》報導，雖然3系列GT車型，擁有流線斜背的運動化外型又兼具空間的表現，但自從4系列的Gran Coupe登場後，市場就遭到嚴重擠壓，吸引力也略遜一籌，導致銷售表現不斷下滑，因此傳出BMW會將這款車型停產。
▲3-Series Gran Turismo（圖／取自NetCarShow）
不過這個消息還未得到原廠的證實，可能要等到新一代全新3-Series正式登場後，這款實用的GT車型是否會停產才能揭曉。不過未來若真的將該車型停產，對於喜愛GT五門斜背車款的車迷們，肯定是一大損失。
將豪華、優雅與運動化三種截然不同的氣息完美融合，是3.0 CSi成為BMW經典設計的主要原因。BMW 3.0 CSi的歷史與1962年問世的New Class息息相關。憑著開創New Class中型運動房跑車市場的成功經驗，BMW於1965年開發了BMW 2000 C及2000 CS兩款雙門跑車，分別擁有100及120匹馬力，為3.0 CSi的誕生寫下伏筆。時至1968年，2000 C及2000 CS的地位由BMW 2800 CS雙門跑車取代，身為首台使用代號為E9底盤的車型也是3.0 CSi前身，2800 CS搭載一具直列六缸汽油引擎，可供應170匹馬力。
▲（圖／BMW Group）
同樣以E9底盤為基礎打造的BMW 3.0 CSi於1971年正式上市，外觀設計延續了許多New Class經典元素，例如以當時BMW首席設計師Wilhelm Hofmeister命名的Hofmeister Kink倒勾型C柱設計就是最明顯的特徵之一。Hofmeister Kink倒勾型C柱設計之所以吸引人，是因為其完美的平衡比例、精準且富張力的線條，此種車窗造型仍沿用至BMW大部分的現行車款之上。此外，BMW 3.0 CSi也擁有長車頭、短前懸與長軸距等BMW經典設定。
▲（圖／BMW Group）
被視為1970年代最優美的旗艦雙門跑車，BMW 3.0 CSi動力由一具直列六缸汽油引擎提供，搭載Bosch D-Jetronic電子式燃油噴射系統，可輸出200匹馬力的充沛動能。BMW 3.0 CSi擁有承先啟後的地位，將BMW 2000 C及2000 CS的經典元素與精神持續傳承，直至今日由現行BMW 6系列雙門跑車與6系列Gran Coupe繼承其優良血統。 而BMW 3.0 CSi頂級性能賽車版本－BMW 3.0 CSL由BMW M公司的前身於1972年正式發表，車名中的CSL分別代表Coupe(雙門跑車)、Sport(運動化)、Lightweight(輕量化)，BMW 3.0 CSL以優異的表現橫掃1973年至1979年間的歐洲房車錦標賽，共取得六座冠軍獎盃，樹立BMW日後在歐洲房車錦標賽中難以撼動的地位。
▲（圖／BMW Group）
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