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「月電費逾千萬」用電大戶雪隧為何不換LED?高公局這樣說

2018/08/13 10:32 東森財經新聞
「月電費逾千萬」用電大戶雪隧為何不換LED?高公局這樣說

▲雪隧「月電費逾千萬」,名列用電大戶名單。(圖/東森新聞資料畫面)

 

雪隧名列用電大戶名單,不過有網友在mobile01以「有沒有人跟我一樣,覺得雪山隧道太暗」為題發文,表示「每次經過雪山隧道,都因為隧道頂只有一排燈,感覺照度不夠亮,即便是早上開車,也會因為昏暗而漸漸有想睡的感覺。蘇花改,蘇花公路有些隧道燈光就很充足,是兩排的。看新聞才知道,雪隧是用電大戶。所以,雪隧是註定要永久昏暗了嗎?」

 

貼文一出,引來許多網友回應,大部分民眾質疑應該是原PO隔熱紙貼太黑,「大哥,隔熱紙透光率貼多少的?」、「我也猜隔熱紙透光率太低是主因。」、「我猜應該是隔熱紙太黑,雪隧明明就很亮了…唉,台灣就一堆貼的暗到不行,再來改燈…簡直本末倒置莫名其妙。」

 

▲有網友認為雪隧的燈太暗,遭轟是隔熱紙貼太黑。(圖/東森新聞資料畫面)

 

不過也有人認為,「以前走好像比較亮,最近走覺得比較暗,應該是牆壁被燻黑了,所以感覺比較暗。」、「隧道本來就有規定要開大燈。不過我倒是覺得雪隧燈光並不暗,應該可以少開1/3~1/2的燈具,然後燈具高度降低一些。反倒是高速公路某些路段完全沒路燈,夜間視線真的很差。」

 

事實上,國道5號含雪隧等5個隧道群的電費每月逾千萬,是台電關切的用電大戶,其中六、七成用於日光燈照明,有人質疑為何不換裝LED?高公局表示,LED節能減碳,但現有產品的照度、均勻度還沒達到交通部規範,當然科技日新月異,會朝此方向進行。

 

▲高公局表示,未來克服技術問題後,也不排除換裝LED。(圖/東森新聞資料畫面)

 

高公局表示,高速公路主線的行車速度快,連日光燈都達不到主線照明標準,為符合行車安全,現在多用的是發光效力高的高壓鈉燈。隧道車速較慢,雪隧需調節亮度,連續性好的日光燈比較適合。高公局指出,目前LED有射散、射偏的問題,但未來克服技術問題後,也不排除換裝LED。

 

 

▲雪隧每個月的電費支出,一個月高達1200萬元。(圖/東森新聞資料畫面)

 

炎炎夏日來臨,許多地方都開始開冷氣,而全長十二點九公里的雪隧,隧道內溫度也是高得嚇人!為了避免出現火燒車危險,坪林行控中心每天為雪隧「吹冷氣」二小時降溫,但5個隧道群的照明加上吹冷氣的費用,一個月高達1200萬元,一年電費預算高達上億元,多到連台電都來關切!

 

▲雪山隧道每天凌晨都在吹冷氣。(圖/東森新聞資料畫面)

 

根據《聯合報》報導,坪林行控中心在夏季時曾試圖灑水降溫,設了四個噴頭灑水,高溫有降了些,但水霧會影響行車視線,水量太多也怕打滑,這方案就沒再討論。還有人提議在山壁埋冷煤,讓雪隧成冷氣房,但光想到費用就打住了。因此從七月四日起,每天清晨三點至五點,嘗試讓雪隧吹冷氣降溫。

 

但為了避免隧道內部溫度過熱引發火燒車,讓雪隧吹冷氣二小時降溫,電費每個月因此而增加1百萬,加上原本最耗電的照明設備,電費一個月高達1200萬元,費用高到連台電都來關切!

 

▲讓雪隧吹二小時冷氣降溫,每個月電費卻因此而增加1百萬元。(圖/東森新聞資料畫面)

 

行控中心表示,雪隧共有5個隧道群,電費一年就編列高達上億元,台電年年都來關切詢問是否可以更省電,但這些都是基本開銷,已經找不到可以再省的方案,讓雪隧「吹冷氣」的嘗試,會持續到九月。也有學者建議高公局,應該把隧道內外即時溫度,透過隧道內資訊系統,顯示出來,提醒駕駛早些應變。

關鍵字: 雪隧LED用電高公局
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