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對賓士EQC還有疑問？讓原廠為你解惑

2018/09/13 11:02 東森財經新聞

有的時候改革的開始是非常寧靜的，作為電動車市場的先驅者之一，必須更加投入，賓士特別為EQC開發專屬技術，身為旗下電動車品牌EQ的第一款作品，EQC的前後軸各有一具電動馬達來做驅動，兩具電動馬達皆有兩段動力輸出、單速變速箱、差速器及散熱系統，電池則放在車身底部，電力驅動單元包括控制軟體介面在內的先進系統，體積皆製作的非常緊湊，內部結構組成還包括與散熱系統的協調運作，全都是為了能夠展現高效能運作。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

兩套動力單元除了展現科技上的實力，其功效並不只是減少能源消耗，還包括動態性能的提升，每一具各有不同的訴求，前輪軸的電動馬達在於提供低、中負載時最好的動力輸出，後輪軸的電動馬達則專注於輸出最大的動力，可在煞車時協調運作，並將動能轉換成電力回充致高電壓電池再次使用。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

扭力分配系統會依據不同的狀況分配前後軸不同的扭力，可同時兼顧到效能與性能之間的協調性與均衡表現，這套系統的成效讓EQC可以展現令人驚豔的四驅駕駛風格。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

而在行駛過程中如何展現最佳效率？各個系統的協調運作與策略才是重點，EQC所搭載的ECO Assist節能輔助系統可提供最佳協助，例如當你鬆開油門向前滑行時，車上所有功能與系統運作的主要目標設定都會切換成節能取向，導航資訊、道路交通號誌、所有和行車安全輔助有關的資訊，這些都會傳遞到動力控制單元作為節能輔助系統判斷的依據。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

電池擺放在前後輪軸之間最低的位置，整套電池採用水冷散熱系統，保持穩定的低溫狀態能讓電池展現最佳性能與工作效率，取決於各種不同的行車環境，最高續航力至少都能維持在400公里左右，EQC也將水冷式充電散熱系統列為標配，容許以家裡的充電座或公共充電站進行充電，另外還有充電速度更快的選擇—「賓士專用充電機」，當然也可以到充電速度最快的高壓快充站，充電時間更短（40分鐘從0%充到80%）。