越野、旅行皆可滿足 BMW R 1250車系很全能

我們都知道Subaru、Porsche是汽車界的水平對臥引擎專家，但大家都忘了有一間車廠其實也會做水平對臥引擎，它就是巴伐利亞的驕傲—BMW。不過BMW的水平對臥引擎技術不是在汽車上做使用，而是自家的大型重型機車產品。

▲（圖／ BMW Motorrad）

早在1923年，BMW製造的第一台摩托車—R32就是使用水平對臥雙缸引擎，而對水平對臥引擎了解近百年的BMW，其最新力作就是R 1250車系，作為R 1200車系的下一代，R 1250不管是GS多功能車型或是RT休旅車型，在外觀上變化的幅度並不大，重點皆擺在重新調整過的水平對臥引擎身上，導入SHIFT CAM可變汽門揚程技術，這項原先搭載在汽車引擎上的技術，現在也能在摩托車上看到，而這項技術的優點，無非就是提高引擎的燃燒效率，在提高動力的同時，還能兼顧到良好的油耗成績，與先前的R 1200車系相比，排氣量略增74c.c.，最大馬力提升11ps，來到136ps，最大扭力增加1.83kgm，來到14.6kgm。

▲（圖／ BMW Motorrad）

懸吊系統與R 1200車系的配置相同，但可以額外選配自動電子前後懸吊系統，具備多種不同的模式，讓騎士與乘客在不同的路面上都能獲得最好的避震效果。

▲（圖／ BMW Motorrad）

在數位配備的部分，R 1250 GS使用6.5吋多功能液晶螢幕，而R 1250 RT則使用雙環式指針儀表，中間搭配一個5.7吋的彩色資訊幕。雖然相較之下RT車型的儀表稍微遜色一些，但搞不好R 1250 RT的消費族群就愛這一味也說不定。

▲（圖／ BMW Motorrad）

BMW R 1250車系將多項電控配備列為標配，如：兩種騎乘模式、ASC自動穩定控制系統與斜坡起步輔助，而對於想要同時兼具安全與進階的騎乘樂趣的騎士來說，BMW額外提供進階版的電控配備作為選配，像是擁有「Dynamic」模式的騎乘模式Pro、DTC動態循跡控制、強調彎道煞車輔助的ABS Pro、具斜坡煞車輔助功能的自動斜坡起步輔助Pro與可避免誤觸油門而影響煞車距離的DBC動態煞車輔助。

▲（圖／ BMW Motorrad）

BMW Motorrad與BMW的汽車部門相同，除了基本的車色與外觀配備以外，還提供客製化設定，再搭配周邊的原廠精品，為每一位R 1250車系的騎士們打造出專屬的駿馬。

▲（圖／ BMW Motorrad）