深度試駕！熱血感升級 Auris跳脫過往的Toyota印象

這陣子討論熱度很高的Toyota五門掀背車Auris，6月底愛玩車編輯前往屏東大鵬灣賽道進行試駕，但因時間倉促，體驗時間不太夠，因此我們再次將新車借出進行深度試駕，為大家做一個更詳細的實際駕駛感受分享。

此次我們試駕的車型是三代Auris的旗艦版，旗艦車型與尊爵車型的主要差異，外型部分，主要是旗艦車型在水箱護罩邊緣多了鍍鉻飾條、以及LED霧燈；另外全車系標配LED頭尾燈、自動遠光燈，而蜂巢式大型進氣壩設計結合頭燈與前保桿造型，擁有動感視覺效果，水箱罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈，具備銳利風格。

車尾在視覺上延續與車頭設計的一貫性，頗具動感氛圍，包括從車側與車頂匯集到廠徽的立體線條，增添力道，科技感十足的LED光條式尾燈以及兩側葉子板設計，結合後保桿下方黑塗設計，凸顯車身運動感。

三代Auris的車身尺碼為車長4375mm、車寬1790mm、車高1435mm、軸距2640mm，全車系座椅為運動化跑車座椅，都採皮革+麂皮材質搭配，舒適性與止滑性兼具，整體包覆性不錯，也有電動腰靠設計，座椅與中控台都有縫線修飾。
 

後座空間以176公分的成人來說，駕駛座調整到合適坐姿後，包括頭部與膝部都還有一定空間，不會有侷促感，整體乘坐感算是舒適，不過大概乘坐兩名成人加一個小朋友就差不多，若坐到三位成人就稍微有點擠，另外若大腿支撐性能更好的話就更臻完美。後座椅可6/4分離傾倒，增加空間運用，另外全車高達14處貼心置物空間。此外，原廠表示，正式交車時，行李箱下方將會配置千斤頂以及備胎，提供車主以備不時之需。

內裝配備部分，旗艦車型主要多了雙區恆溫空調、換檔撥片、HUD抬頭顯示器、數位儀表含7吋MID顯示幕，入門車型則是傳統指針式儀表；另外旗艦車型腳踩18吋鋁圈，入門車型則是16吋。而全車系的中控台7吋Drive+系統，具備藍芽、音響、通訊等功能，但導航系統需要選配，也沒有支援Apple CarPlay、Android Auto ，稍嫌可惜。另外在排檔桿前方，則設計有座椅加熱功能按鍵，以及SPORT駕駛模式切換鍵。

以TNGA模組化底盤平台打造的Auris，在車體剛性、懸吊、底盤、操控、動力等都有所提升，平均油耗16.2km/L；國內導入的車型搭載新開發的Dynamic Force 2.0升自然進氣汽油引擎，最大馬力171hp/6600rpm、峰值扭力為20.9kgm/4800rpm，配置Direct Shift CVT變速箱，可模擬10速檔位，此具變速箱採「Launch Gear」技術，剛起步或低速行駛時以齒輪驅動，沒有傳統CVT變速箱起步遲緩的問題，我們在實際駕駛時，也感受到一檔起步時有順暢的動力反映與提供，當切換到SPORT駕駛模式時整個油門反應則更直接、熱血感更多。

而在山道試駕時，體驗到這台車的循跡與指向性，整體表現頗出色，車身的剛性與貼地性都不錯，當切換到手排模式時，於一般道路與高速路段的換檔上都算順暢，有不錯水準，而在山路部分的換檔檔位銜接上，稍有一點頓挫。懸吊系統則是前麥花臣、後雙A臂設定，路感回饋算清晰，在較顛頗的路段時，懸吊的回饋感為Q彈偏向硬朗，不過不論是乘坐在前座或後座，乘坐舒適度都是OK的。

車室隔音部分是Auris需要再加強的地方，我們於一般道路與山路試駕時，車外傳來的輪胎滾動噪音其實滿明顯，因此靜謐度的設定可以再更好。總括來說，Auris與一般人對過往的Toyota車款的印象很不同，整個表現更為運動性、操控感受更直接，車身剛性與底盤的調教也不差。

Auris這款中型五門掀背車，對於直接對手Mazda 3來說有一定程度衝擊，其實Toyota在此級距都缺乏具競爭力的車款，此次全新三代Auris的出現，讓Toyota在國內中型掀背車市場有較強力的產品，並更具威脅性；而後續新一代Mazda 3若真正問世，想必Auris又會面對大挑戰，就看原廠如何因應了。