民俗月不敵競賽月?8月車市黑翻紅 靠這三台「神車」
2017/09/19 14:00
▲(圖/CarStuff 人車事)
文/CarStuff 人車事/邱志翔
伴隨著國內所舉辦最高層級運動賽事的世大運風光落幕,時序正式進入9月,代表著8月台灣車市掛牌數有了答案,今年民俗月時間點落在8月22日開始,按照過往經驗判斷,此時交車數都會大減,因此8月前半段的車廠競賽月就成為最後衝刺的關鍵。
▲(圖/CarStuff 人車事)
2017年8月同樣並沒有連假,而且即便進入太平洋旺盛颱風季,所生成的數個颱風也都沒有直撲台灣,因此可領牌的工作天數仍相當完整,即便進入民俗月階段,但搭配著競賽月最後階段的多項利多,加減讓掛牌數起到推波助瀾效果,8月車市掛牌數來到36,573輛,雖相較7月衰退了11.6%,但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多,如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅,從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%,在這之中,國產品牌就屬Honda成長最多,而進口品牌強將輩出包含Volkswagen、Suzuki都算是大豐收的一年。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Toyota / Lexus
長期占據國內車市龍頭的和泰汽車(Toyota/Lexus),近幾個月來雖然沒有強勢產品推出,但在幾款明星商品穩定發揮以及競賽月多項利多,算是維持住了基本盤,8月掛牌數來到12,203輛,與7月相比雖下滑3.2%,但較去年同期大幅成長82%,如此成績也讓年度累積掛牌數來到89,566輛(-5%),逐漸收復失土。
▲(圖/CarStuff 人車事)
除了國產買氣不如過往外,進入民俗月後也是一大關鍵,即便有神車之稱的Corolla Altis也難敵,8月掛牌數落居3,791輛,與7月的破4千輛有一段不小落差,不過國產轎車銷售排行榜前三位都由Toyota包辦,包含Yaris貢獻了1167輛、Vios也交出946輛,Sienta亦在休旅車範疇以1,241輛拿下冠軍,讓和泰依舊處於不敗之地。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Mitsubishi / CMC
銷售重心仍倚賴商車的中華汽車(Mitsubishi / CMC),搭配著乘用車銷售主力輪番改款,不僅穩住了基本盤,也讓成績有了顯著提升。8月份掛牌數為4,052輛,雖相較7月下滑15.3%,但與去年同期相比大幅成長73%,這也使得年度累積掛牌數來到34,090輛,較去年提升了7.2%。
▲(圖/CarStuff 人車事)
當然這得要歸功於幾乎獨佔商車市場的優勢,Veryca(1,048輛)、Zinger(895輛)、Delica(708輛)皆有不錯的成績,不過或許今年輪番改款上陣的成用車才是拉抬成績的一大關鍵,包含Grnad Lancer的178輛、Colt Plus的414輛以及Outlander的449輛扮演著助攻手的角色。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Nissan / Infiniti
Nissan今年上半年的重點改款新車也僅有Tiida,但靠著競賽月的多項利多、新年式車款加配備促銷等方式,還是穩住了車市老三的地位。8月掛牌數為3,043輛,較7月衰退了30.7%,與去年同期相比成長25.1%,使得年度累積掛牌數來到29,662輛(-1.8%),持續往正成長邁進。
▲(圖/CarStuff 人車事)
正如方才所說,今年上半年重點新車僅有台歸專屬的Tiida一車,貢獻力道就稍嫌單薄,而8月份掛牌數僅866輛,與7月破1200輛相比有不少落差,Livina的800輛成績亦比7月的1150輛下滑不少,兩大主力都呈現下滑似乎有些力不從心,重點可能放在年底才會登場的小型休旅Kicks身上,並有望成為Honda HR-V最大勁敵。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Honda
台本的強勢進擊幾乎可以說是今年國產汽車品牌最大贏家,甚至扮演著國產車低迷銷售的救贖,一來搭著小型休旅的熱潮,讓HR-V每個月以穩定千輛的成績成為該級距銷售冠軍,二來6月登場的全新CR-V更是明星商品,除了過往的好口碑外,第五代CR-V更有著全新1.5渦輪地球夢引擎搭配Honda SENSING智慧安全主動系統加持,成為台本在台販售車型中世代最新且科技最全面的車款,從6月預接開始短短兩個月就獲得超過5千筆訂單,如此爆量的成績大概也是國產車許久未見的榮景。
▲(圖/CarStuff 人車事)
在兩大車系加持下,Honda在8月交出2,585的領牌數,與7月相比下滑了27.4%,但較去年同期爆炸成長了128.8%,其中HR-V依舊有著1,020輛的成績,而CR-V則因訂單多集中在旗艦型導致供不應求,因此無法複製7月1,868輛的表現,僅能交出1,097輛,不過即便如此,仍讓銷售成績大幅成長,這也讓累積掛牌數來到21,373輛,成長幅度20.9%在國產品牌中僅次於Kia的26.4%。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Ford
Ford在日前(8/23)透過媒體預賞活動,正式揭露了即將投入國產的中小型房車主力Escort,讓這款早在1973年就曾在台國產的車款又勾起不少老一輩車迷的回憶,但事實上,Escort在歷經了六代車型的演變後在2004年停產,改由當時已經相當成功的Focus接手,而這個名號之所以會再度復出,主要還是衝著中國龐大的市場而來,2013上海車展上發表的Escort概念車就是起點,2014北京車展上量產版就登場,中國當地稱之為福睿斯,Escort在台登場所要搶食的就是如Toyota Vios、Honda City、Hyundai Verna、Luxgen S3等對手的中小型房車市場。
▲(圖/CarStuff 人車事)
搭著新血即將加入的氣勢下,Ford在8月一共交出1,760輛,主力販售車款仍舊壓在Focus(644輛)與Kuga(626輛)身上,與7月相比成長了4.4%,較去年更有著79.6%的漲幅,如此一來也讓年度累積掛牌數小幅上揚4.3%,來到13,592輛的成績。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Hyundai
Hyundai在8月交出1,055輛領牌數,與7月相比下滑5.4%,但與去年同期相比成長25.4%,自從6月銷售排名反超Luxgen之後,Hyundai也就繼續保持領先到8月,不過Luxgen在8月17日透過媒體預賞搶先公開了全新小休旅U5,預售價66.9萬起的超殺價格,可預期將會很有威脅,因此極有可能會再度翻轉與排名。
▲(圖/CarStuff 人車事)
其實今年以來,Hyundai動作算是頻頻,包含房車主力的Elantra,並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合,也首度導入Hybrid動力的Ioniq,並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內,不過銷售成績似乎有些力不從心,累積至8月的銷量僅8,148輛,與去年同期相比下滑了7.6%。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Luxgen
國產自主品牌Luxgen一只過度倚賴U6,因此一旦U6進入產品週期末期,銷量也就跟著明顯下滑,不過這樣的銷售現況將有望獲得解套,因為日前展開預售的全新小休旅U5將有望成為另一位銷售大將,答案就待9月20日上市後就能揭曉。
▲(圖/CarStuff 人車事)
正如方才所述,U6進入產品週期尾聲,連帶影響Luxgen的銷售成績,8月掛牌數僅986輛,與7月相比雖成長7.8%,但較去年同期衰退了9.7%,而U6在8月掛牌數為564輛,這數字主要與改款出清脫離不了關係,而品牌年度累積掛牌數來到8,796輛,與去年同期相比大幅下滑20.4%,衰退幅度為國產品牌之最,不過U5即將上市、U6也將改款,最後衝刺還很難說。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Kia
回歸台灣市場不過2年多的Kia,目前品牌尚處於重建期,但穩定成長卻也有目共睹,成長幅度甚至比當時太古代理的Skoda還要顯著。8月掛牌數來到275輛,與7月相比下滑11.7%,但較去年同期成長了54.5%,累積掛牌數也來到2,302輛,26.4%的成長幅度居國產汽車品牌之冠。
▲(圖/CarStuff 人車事)
雖然陸續進口引進了Sportage與Sorento兩款新世代休旅,但銷售重擔仍壓在Carens身上,交出76輛的成績,號稱安全配備最齊全的迷你小車Morning亦有53輛的貢獻,不過若要讓成績再向上一個檔次,除了持續導入新世代車款外,拓展經銷及保養據點也是必要功課。
▲(圖/CarStuff 人車事)
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文/CarStuff 人車事/邱志翔
伴隨著國內所舉辦最高層級運動賽事的世大運風光落幕,時序正式進入9月,代表著8月台灣車市掛牌數有了答案,今年民俗月時間點落在8月22日開始,按照過往經驗判斷,此時交車數都會大減,因此8月前半段的車廠競賽月就成為最後衝刺的關鍵。
▲(圖/CarStuff 人車事)
2017年8月同樣並沒有連假,而且即便進入太平洋旺盛颱風季,所生成的數個颱風也都沒有直撲台灣,因此可領牌的工作天數仍相當完整,即便進入民俗月階段,但搭配著競賽月最後階段的多項利多,加減讓掛牌數起到推波助瀾效果,8月車市掛牌數來到36,573輛,雖相較7月衰退了11.6%,但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多,如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅,從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%,在這之中,國產品牌就屬Honda成長最多,而進口品牌強將輩出包含Volkswagen、Suzuki都算是大豐收的一年。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Toyota / Lexus
長期占據國內車市龍頭的和泰汽車(Toyota/Lexus),近幾個月來雖然沒有強勢產品推出,但在幾款明星商品穩定發揮以及競賽月多項利多,算是維持住了基本盤,8月掛牌數來到12,203輛,與7月相比雖下滑3.2%,但較去年同期大幅成長82%,如此成績也讓年度累積掛牌數來到89,566輛(-5%),逐漸收復失土。
▲(圖/CarStuff 人車事)
除了國產買氣不如過往外,進入民俗月後也是一大關鍵,即便有神車之稱的Corolla Altis也難敵,8月掛牌數落居3,791輛,與7月的破4千輛有一段不小落差,不過國產轎車銷售排行榜前三位都由Toyota包辦,包含Yaris貢獻了1167輛、Vios也交出946輛,Sienta亦在休旅車範疇以1,241輛拿下冠軍,讓和泰依舊處於不敗之地。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Mitsubishi / CMC
銷售重心仍倚賴商車的中華汽車(Mitsubishi / CMC),搭配著乘用車銷售主力輪番改款,不僅穩住了基本盤,也讓成績有了顯著提升。8月份掛牌數為4,052輛,雖相較7月下滑15.3%,但與去年同期相比大幅成長73%,這也使得年度累積掛牌數來到34,090輛,較去年提升了7.2%。
▲(圖/CarStuff 人車事)
當然這得要歸功於幾乎獨佔商車市場的優勢,Veryca(1,048輛)、Zinger(895輛)、Delica(708輛)皆有不錯的成績,不過或許今年輪番改款上陣的成用車才是拉抬成績的一大關鍵,包含Grnad Lancer的178輛、Colt Plus的414輛以及Outlander的449輛扮演著助攻手的角色。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Nissan / Infiniti
Nissan今年上半年的重點改款新車也僅有Tiida,但靠著競賽月的多項利多、新年式車款加配備促銷等方式,還是穩住了車市老三的地位。8月掛牌數為3,043輛,較7月衰退了30.7%,與去年同期相比成長25.1%,使得年度累積掛牌數來到29,662輛(-1.8%),持續往正成長邁進。
▲(圖/CarStuff 人車事)
正如方才所說,今年上半年重點新車僅有台歸專屬的Tiida一車,貢獻力道就稍嫌單薄,而8月份掛牌數僅866輛,與7月破1200輛相比有不少落差,Livina的800輛成績亦比7月的1150輛下滑不少,兩大主力都呈現下滑似乎有些力不從心,重點可能放在年底才會登場的小型休旅Kicks身上,並有望成為Honda HR-V最大勁敵。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Honda
台本的強勢進擊幾乎可以說是今年國產汽車品牌最大贏家,甚至扮演著國產車低迷銷售的救贖,一來搭著小型休旅的熱潮,讓HR-V每個月以穩定千輛的成績成為該級距銷售冠軍,二來6月登場的全新CR-V更是明星商品,除了過往的好口碑外,第五代CR-V更有著全新1.5渦輪地球夢引擎搭配Honda SENSING智慧安全主動系統加持,成為台本在台販售車型中世代最新且科技最全面的車款,從6月預接開始短短兩個月就獲得超過5千筆訂單,如此爆量的成績大概也是國產車許久未見的榮景。
▲(圖/CarStuff 人車事)
在兩大車系加持下,Honda在8月交出2,585的領牌數,與7月相比下滑了27.4%,但較去年同期爆炸成長了128.8%,其中HR-V依舊有著1,020輛的成績,而CR-V則因訂單多集中在旗艦型導致供不應求,因此無法複製7月1,868輛的表現,僅能交出1,097輛,不過即便如此,仍讓銷售成績大幅成長,這也讓累積掛牌數來到21,373輛,成長幅度20.9%在國產品牌中僅次於Kia的26.4%。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Ford
Ford在日前(8/23)透過媒體預賞活動,正式揭露了即將投入國產的中小型房車主力Escort,讓這款早在1973年就曾在台國產的車款又勾起不少老一輩車迷的回憶,但事實上,Escort在歷經了六代車型的演變後在2004年停產,改由當時已經相當成功的Focus接手,而這個名號之所以會再度復出,主要還是衝著中國龐大的市場而來,2013上海車展上發表的Escort概念車就是起點,2014北京車展上量產版就登場,中國當地稱之為福睿斯,Escort在台登場所要搶食的就是如Toyota Vios、Honda City、Hyundai Verna、Luxgen S3等對手的中小型房車市場。
▲(圖/CarStuff 人車事)
搭著新血即將加入的氣勢下,Ford在8月一共交出1,760輛,主力販售車款仍舊壓在Focus(644輛)與Kuga(626輛)身上,與7月相比成長了4.4%,較去年更有著79.6%的漲幅,如此一來也讓年度累積掛牌數小幅上揚4.3%,來到13,592輛的成績。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Hyundai
Hyundai在8月交出1,055輛領牌數,與7月相比下滑5.4%,但與去年同期相比成長25.4%,自從6月銷售排名反超Luxgen之後,Hyundai也就繼續保持領先到8月,不過Luxgen在8月17日透過媒體預賞搶先公開了全新小休旅U5,預售價66.9萬起的超殺價格,可預期將會很有威脅,因此極有可能會再度翻轉與排名。
▲(圖/CarStuff 人車事)
其實今年以來,Hyundai動作算是頻頻,包含房車主力的Elantra,並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合,也首度導入Hybrid動力的Ioniq,並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內,不過銷售成績似乎有些力不從心,累積至8月的銷量僅8,148輛,與去年同期相比下滑了7.6%。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Luxgen
國產自主品牌Luxgen一只過度倚賴U6,因此一旦U6進入產品週期末期,銷量也就跟著明顯下滑,不過這樣的銷售現況將有望獲得解套,因為日前展開預售的全新小休旅U5將有望成為另一位銷售大將,答案就待9月20日上市後就能揭曉。
▲(圖/CarStuff 人車事)
正如方才所述,U6進入產品週期尾聲,連帶影響Luxgen的銷售成績,8月掛牌數僅986輛,與7月相比雖成長7.8%,但較去年同期衰退了9.7%,而U6在8月掛牌數為564輛,這數字主要與改款出清脫離不了關係,而品牌年度累積掛牌數來到8,796輛,與去年同期相比大幅下滑20.4%,衰退幅度為國產品牌之最,不過U5即將上市、U6也將改款,最後衝刺還很難說。
▲(圖/CarStuff 人車事)
Kia
回歸台灣市場不過2年多的Kia,目前品牌尚處於重建期,但穩定成長卻也有目共睹,成長幅度甚至比當時太古代理的Skoda還要顯著。8月掛牌數來到275輛,與7月相比下滑11.7%,但較去年同期成長了54.5%,累積掛牌數也來到2,302輛,26.4%的成長幅度居國產汽車品牌之冠。
▲(圖/CarStuff 人車事)
雖然陸續進口引進了Sportage與Sorento兩款新世代休旅,但銷售重擔仍壓在Carens身上,交出76輛的成績,號稱安全配備最齊全的迷你小車Morning亦有53輛的貢獻,不過若要讓成績再向上一個檔次,除了持續導入新世代車款外,拓展經銷及保養據點也是必要功課。
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