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特斯拉自動駕駛反釀禍? 專家解密這樣說

2018/12/13 11:01 東森新聞

▲(封面圖/東森新聞)

 

特斯拉「自動駕駛」在11日晚間10點多,在國道上衝撞警車。肇事的林姓駕駛供稱,因為從早上6點上班到晚上10點,回家時太累了,啟動自動駕駛後在車上睡覺,釀成車禍。其實現有特斯拉配備的自駕版本,其實全名叫做「自動輔助駕駛」,雖然能提供自動加速減速,甚至是變換車道的功能,但系統仍就求駕駛必須專注開車,只要雙手離開放向盤太久,系統就會啟動警示功能,要求駕駛回神開車,簡單來說,特斯拉全自動駕駛版本,其實目前還沒販售上路。

 

▲(圖/東森新聞)

 

Autopilot自動(輔助)駕駛功能,一直是特斯拉引以為傲的行車科技,我們找來一輛2017年最新款的特斯拉直接上路,帶您來測試這項自駕(輔助)功能。

 

目前特斯拉自駛功能,只開放在快速道路或者高速公路,這類半封閉的路況較穩定的路段,話不多說,直接測試。

 

目前車輛已經行駛在快速道路上,我們直接請駕駛啟動自動輔助駕駛功能,可以看到目前車輛行駛的速度,大約在時速60公里左右,即使駕駛雙手雙腳放開方向盤跟油門,車輛都還是可以穩定行駛。

 

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

 

真的不誇張,雙手手腳放開,在快速道路上,車輛就能自動偵測,包括周邊車輛或者車行路線,加速轉彎都難不倒,autopilot自動輔助駕駛功能,這項功能其實配備,包括8個360度環景鏡頭,最遠偵測距離250公尺,全車12個超音波感應,跟不受天候天色影響的雷達系統都是安全自駕關鍵,但只要雙手離開方向盤太久,特斯拉就會啟動「駕駛警示」。

 

原來特斯拉的全自駕版本,其實還沒上路,各國法規也都還沒准許全程自駕,就像官網說的,它是自動「輔助」駕駛功能,每位駕駛人須保持警覺和注意,並且準備好隨時採取行動。

 

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

 

特斯拉車隊負責人王日新:「輔助是它最主要的用法,不能夠把自己整車的安全,就交給電腦,因為其實目前看起來,還是有很多值得改進的地方,我們會認為在這樣的事件中(車禍),人還是佔最重要的因素。」

 

簡單來說,自駕輔助功能,只是幫助駕駛降低駕車壓力,避免車禍發生,全自動駕駛肯定是未來趨勢,但如何應用現有科技避免危險發生,關鍵還是人。

 

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又有國道警察遭撞意外!一名29歲林姓男子,11日晚間10時許駕駛特斯拉從國道3號北上返家,並開啟特斯拉的自動輔助駕駛設定,不料行經寶山交流道時,因精神不濟未注意前方,竟撞上在路旁處理交通事故的2台國道警車,接著衝撞員警,所幸2名員警及時閃避,駕駛和員警都沒有大礙,不過現場滿地都是車輛碎屑,一片狼藉。

 

▲(圖/東森新聞)

 

事發在11號深夜,國道三號99.3公里處,監視器畫面可見,高速公路國道3號,戴姓及朱姓國道員警正在處理交通事故,突然一輛白色特斯拉,高速從內側車道往前衝撞,幸好2名員警反應快,及時往兩旁閃躲,才逃過一劫。2輛巡邏車當時正在處理交通事故,並在地面放有交通錐,不過開啟自動輔助駕駛的林男因精神不濟,竟視路面交通錐為無物,直接撞上了巡邏車。

 

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

 

這起事件波及2台國道警車「紅斑馬」,一台車尾被撞爛並推撞前車,而特斯拉車頭也被撞凹,還好2名員警反應快及時閃避,且戴姓及朱姓員警在事故過後,還起身指揮交通,並擺放好交通錐,避免事故再次發生。這起事故沒有造成人員受傷,事後檢測三方酒測值均為0。特斯拉駕駛表示,因為精神不濟,上交流道後就開啟自動輔助駕駛,撞車之後才被嚇醒,幸好人都沒有大礙。

 

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

 

事實上,特斯拉自動駕駛出事在台灣雖是首例,但在國外早有案例,今年4月加州一名台裔蘋果工程師,在前往上班途中,啟動電動車「Tesla Model X」的半自動駕駛功能,結果車子失控撞上分隔島,又遭到後方兩輛車追撞起火,送醫後仍回天乏術。國道警方也呼籲,駕駛人應遵守交通規則,開車前要有充足休息,避免疲勞(患病)駕駛,如有必要可於服務區內或下交流道休息。

 

▲(圖/東森新聞)

▲(圖/東森新聞)

 

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聽過人跑給警察追,那有聽過車跑給警察追嗎?根據《ArsTechnica》、《SFGate》報導,美國加州一名男子在11月30日酒後開著特斯拉Model S上高速公路,加州公路巡警企圖攔下,但卻發現車主已經在車內睡死了,而特斯拉的自駕功能卻還在奔馳中。

 

▲美國加州一名男子在11月30日酒後開著特斯拉Model S上高速公路,加州公路巡警企圖攔下,但卻發現車主已經在車內睡死了,而特斯拉的自駕功能卻還在奔馳中。(圖/翻攝自維基百科)

 

這位現年45歲,在加州洛斯阿圖斯市(Los Altos)的程式規劃委員會工作的男子亞歷山大.薩梅克(Alexander Samek),疑似在29日晚間喝醉,當其在30日凌晨要駕駛特斯拉Model S轎車回家時,在路上特地開啟了「駕駛輔助系統」,然後前往高速公路,但卻不小心睡著了。

 

由於巡警無法叫醒駕駛,而特斯拉的自動駕駛模式又一直閃避警車,一路以時速70英里(約112公里)的速度閃避,最後警方打警示燈,並切車超過薩梅克的車然後擋下來才終於讓車減速停下,一共花了7分鐘,追了約7英里(11公里)。

 

而薩梅克最後也因為沒通過酒駕測試遭到逮捕;這件事引起熱烈的討論,許多人認為就是因為有自動駕駛,才會救了薩梅克的命,但也有人認為,就是因為有自動駕駛這樣的科技,才會有不負責任的駕駛開到睡著。

 

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自駕車普遍被認為能夠有效降低事故率,不過當無法阻止事故發生,運算系統會如何在不同生命中做出抉擇?美國日前一分統計研究指出,發現當兩者必須犧牲其中之一,民眾會傾向自駕車犧牲動物、年長者和男性,以拯救人類、幼童和女性,這樣的結果引發爭議。

 

▲若自駕車當下無法阻止事故發生,系統會如何抉擇呢?。(圖/東森新聞資料畫面)

 

韓劇中,主角被要求在一個人的性命和一百條人命間抉擇,陷入道德困境,如今同樣的問題,也成為自動駕駛車輛系統必須面臨的決定,日前麻省理工學院團隊進行了一項調查,詢問民眾如果自駕車煞車失靈,面臨事故應該怎麼選擇。

 

實驗團隊領導人艾瓦德:「道德機器是一個網站,能夠隨機創造自駕車可能面臨的兩難情境,網站會問你,你覺得車輛應該怎麼走。」

 

▲研究調查人類對自駕車不可避免的事故發生時,選擇的犧牲對象。(圖/東森新聞資料畫面)

 

根據研究顯示,普遍民眾在人類和動物間,會傾向拯救人類,幼童和年長者之間,則會犧牲年長者,性別方面,大部分的人會選擇讓女性存活,隨著無人駕駛逐漸變成主流,部分國家甚至已經推出無人駕駛公車,也讓自駕車的透過運算做出來的選擇結果,引發外界關注,不過有專家認為,現在還不需要考慮這些問題。

 

▲自駕車安全性有待釐清。(圖/東森新聞資料畫面)

 

汽車安全中心執行長李維:「我們不應該那麼急,把自駕車放在充滿行人、腳踏車,甚至娃娃車的道路上。」今年3月,美國Uber自動車發生撞死人的意外,讓外界對於自駕車的安全再度引發疑慮,甚至有民眾決定抵制自駕車上路,在進行生命輕重的抉擇之前,自駕車本身的安全問題,恐怕還有一段路要走。

 

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關鍵字: 特斯拉自動駕駛車禍
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