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同是共享車 oBike敗陣 台灣天氣害的?

2019/07/23 20:22 東森財經新聞
同是共享車 oBike敗陣 台灣天氣害的?

風光一時的共享單車oBike,現在卻被丟進亂葬崗,準備拆成廢鐵出售!不過,雖然共享單車做不起來,共享機車卻進入戰國時代,從WEMO、I rent,甚至GOGORO都要進軍共享車,專家分析共享機車能成功的原因,竟然是跟台灣的天氣有關係。

 

東森財經記者林佑之:「一整排的Obike,堆棄在濱江拖吊場,這裡彷彿成了共享單車的墳場,共享單車的亂葬崗,難道共享經濟是大挫敗了嗎。」

 

1萬輛單車堆成垃圾山,工人正在將輪胎拆解,把剩下來的廢鐵「秤斤來賣」,發揮最後價值。

 

▼風光一時的共享單車oBike,準備拆成廢鐵出售。(圖/東森新聞資料畫面)

 

狠狠一丟毫不心疼,但當共享單車沒戲唱,共享機車卻成為熱門戰場。

 

熟悉的電動機車,換上水藍色外衣,Gogoro八月要推共享車,從桃園開始,先投放1000輛試水溫。

 

民眾:「有體驗過,我覺得還不錯。」「車程跟腳踏車的費率比,應該一小時60元ok,因為可以騎蠻遠的方便的。」

 

不過比一比,Obike租借費一小時8塊,就算一整天也才192,對比I rent每分鐘一元,Wemo一天上限350元,為何競爭力輸一截。

 

▼共享機車費率。(圖/東森新聞資料畫面)

 

小老婆機車網創辦人何柏毅:「屬於亞熱帶國家,尤其夏天可能甚至到35至38度的高溫,而且台灣的環境其實山比較多,所以很多地方我們要經過一些比較高的橋,各方面對騎腳踏車來說,是比較辛苦的。」

 

專家也以WeMo為例,2年能創下100萬人次騎乘,關鍵點是跟政府緊密溝通變麻吉,甚至找學姐代言互衝人氣。


▼WeMo2年創下100萬人次騎乘。(圖/東森新聞資料畫面)

 

管理模式也是決勝點,一台機車平均每天被租4次,團隊就靠著,機車內的「黑盒子」蒐集資訊,從機車的速度里程,甚至是否傾倒都能查到,一有狀況就派人檢查。

 

共享機車執行長Jefrrey:「違規行為產生的所有費用,都要消費者承擔,拖吊也是。」

 

建立後勤團隊,避免車輛違停或損壞,保護車子也保住回購率。



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關鍵字: 共享機車WEMOGOGOROObike
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