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關門大限將至!恆春機場拜託大學幫找包機降落 仍在空等

2018/05/08 11:45 東森財經新聞
關門大限將至!恆春機場拜託大學幫找包機降落 仍在空等

▲恆春機場現在偶有訓練機降落。(圖/翻攝自恆春機場臉書

 

恆春機場為活化航空站,向外開放場地租借,導致每周固定有氣功養生團體到航空站內報到練功,團員大讚「機場的氣場很優!」航站也租借給環島鐵馬活動、無人機練習試飛,就是希望免除「蚊子機場」的惡名。最近屏東縣政府更委託國立高雄餐旅大學幫「找一架飛機」,希望今年十月前招攬到國際包機降落,讓恆春機場免除被關閉的命運。

 

據《聯合報》報導,恆春機場因落山風等機場起降條件差,三年多沒有民航機起降關閉在即,在地方政府爭取下,去年交通部允諾再給兩年時間試辦國際包機,可惜一年多來沒有成果,屏東縣政府於是尋求高餐大協助。

 

高餐大表示,恆春機場每年只有四月至十月較適合民航機起降,但國外如法國尼斯、菲律賓長灘島等地的機場,也有季節性營運得以生存。該校航管系助理教授陳福川說,洽談對象為航程在三、四小時左右的亞洲航線,飛機搭載足夠的燃油,就不必增添加油等硬體設備,也不需要空廚。除了廉價航空、小型航空公司,也與國外旅行業商談,初步得到不錯回響。

 

交通部給的「大限」是明年三月,不過恆春機場十月以後就難起降,高餐大航管系助理教授陳福川坦言,等於今年十月就是最後期限。恆春機場2004年啟用之初有三家國籍航空公司進駐,之後剩立榮航空獨家飛,但因汰換機隊起降標準拉高、落山風等因素,每周兩班的定期航班,三年多來班班取消。

 

 

▲(圖/翻攝自恆春機場臉書


目前已無班機起飛的恆春機場,為了活化航空站,向外開放場地租借,卻導致每周固定有氣功養生團體到航空站內報到練功,團員甚至稱讚「機場的氣場很優!」而航站亦租借給環島鐵馬活動、無人機練習試飛,希望免除「蚊子機場」的惡名。

 

恆春機場斥資6億元改為民用航空站,於2004年正式啟用,不過受落山風影響,年旅客次下滑,至2014年9月後已無飛機起降,存廢爭議連續不斷。而屏東縣政府並不因此而放棄,提出開放國際商務包機試辦計畫,獲民航局支持,去年3月底試辦2年,但經9個多月,始終無任何的包機起降。

 

恆春機場安靜無聲已成日常,恆春在地的氣功養生團體,定期每周五晚上來租借航空站場地練功,長達已有1年多的時間,日前還在航站內舉辦尾牙等事項。團員甚至稱讚機場是「五星級的場地」、「寧靜祥和的空間裡,開發人體自癒功能,1年多來已讓許多人經脈通暢,喜悅健康!」

 

不僅如此,機場也開放作為影片拍攝的場地,曾經有汽車廠商來拍攝廣告,電視劇、MV、婚紗攝影都看中了機場的美景,前來租借取景。

 

▲汽車廠商看中機場美景,也曾來取景拍攝廣告。(圖/翻攝自恆春機場臉書

 

機場有租借管理的辦法,航站大廈目前除了氣功團體租借以外,每年的3、4月也有自行車團體來租借,做為環島起終點站。另外也配合地方公益團體、學校等,舉辦的敦親睦鄰或戶外教學,帶小朋友參觀塔台;長榮大學航運管理系也曾來舉辦航空營。

 

▲自行車團體租借,做為環島起終點站。(圖/翻攝自恆春機場臉書

 

而恆春機場是台灣本土最南端,也是最小的機場,人稱「五里亭機場」,在日據時期就存在,原為軍用機場,前總統陳水扁任內以平衡區域發展為由,耗資6億元改為民用機場,2004年元月10日啟航,但受恆春落山風側風影響,冬季時期的班機經常無法正常起降,嚴重影響載客數,2004年台北-恆春航線有2萬3000多人次,2014年僅剩768人次,最終在該年9月停航。

 

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