機捷賺錢全線降價10元柯P不相信 鄭文燦：一起來看財報

▲桃園市長鄭文燦承諾，機捷可望全線降價，而且降價幅度最少十元起跳。（圖／取自桃園大眾捷運 Taoyuan Metro臉書）

桃園機場捷運去年3月通車，桃園市長鄭文燦昨（16）日宣布，因上半年淨賺2億元，明年起全線先降價10元，最快10月實施，立即引發熱議。台北市長柯文哲對此甚至直言道「才不相信機捷賺錢」，不過，此話一出引發鄭文燦隔空回應，邀請柯文哲一起看桃捷財務報表，前交通部長葉匡時也幫算帳，指出「還是會賺錢」。

桃園機場捷運自去年3月通車營運至今，去年盈餘就已超過1億元，而今年上半年營運也持續攀升，預估盈餘約有2億元。桃園市長鄭文燦昨（16）日宣布，明年起全線先降價10元，最快10月實施。對此，台北市長柯文哲則直言笑道「我才不相信財務可以平衡！」

▲鄭文燦表示，機場捷運目前推出各項優惠方案，日均運量已經從5.7萬人次提升到6.4萬人次。（圖／取自桃園大眾捷運 Taoyuan Metro臉書）

而此話一出讓鄭文燦也隔空回應，邀請柯市長可以一起看看桃捷的財務報表。鄭文燦表示機場捷運的財務報表，要經過會計簽核，也要向董事會報告，第一年就可以有收支盈餘，確實不容易，而台北市政府也是桃捷公司的股東，有參加董事會，柯市長可以看一看桃捷財務報表。

▲台北市長柯文哲對此直言道「才不相信機捷賺錢」。（圖／東森新聞資料畫面）

另外前交通部長葉匡時則在臉書上指出，「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義。關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，桃園市政府沒有出一毛錢，因此，桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢」。

而鄭文燦喊出機捷降票價是否能帶動機捷沿線地區的房市？根據《ETtoday房產雲》報導，全國不動產企研室主任張瀞勻指出，機場捷運多數站點未與其他捷運連通，在轉乘不方便的情況下，許多人寧願搭乘公車轉乘台北捷運或是自行開車，預計機捷票價調降對於周邊房市影響有限，若能增開班次，有機會增加通勤族搭乘意願。

東森房屋研究中心經理于靜芳則認為，機捷A2到A9站周邊房價可望優先受惠，因票價尚不足百元，降價10元相對有感，對一些每天前往台北市上班的通勤族而言，購屋意願將因此而提升。「若能再成功規劃降價，更有望吸引買盤，估計可再帶動A1～A9站的沿線房市，至於機場航站之後的站點，則要看日後票價是否可降更多，長期而言，對於周邊沿線房市具良好發展。」

桃園機場捷運於去年3月通車，而桃園市長鄭文燦今（16）日在議會施政報告中也提到，機捷上半年已有2億多元盈餘，因此，目前研議兩階段調降票價。鄭文燦也預告機捷今年可望全線降價，而且降價幅度最少十元起跳。對此，桃捷公司也開始著手研擬全線各站降價10元的優惠方案，並盡速進行收費系統修改及測試，依市長指示預計於今年10月1日開始實施。

鄭文燦今（16）日在議會上進行市長施政報告時，無黨聯盟副總召集人劉勝全、執行長李雲強等人指出，目前機場捷運營運穩定，上半年就賺進2億多元，但目前票價實在太貴，因此向市長爭取機捷票價調降，並表示，若有盈餘可拿來回饋市民，應該還有降價空間。

▲鄭文燦也指出，目前已研擬方案，機捷將分為兩階段降價。（圖／取自桃園大眾捷運 Taoyuan Metro臉書）

對此，鄭文燦也回應，機場捷運目前推出各項優惠方案，日均運量已經從5.7萬人次提升到6.4萬人次，去年度盈餘1億多元，而今年上半年度也增加到2億。因此，目前已研擬分兩階段降價，第一階段全線降價、第二階段則希望比照北捷計價。

桃園機場捷運不僅是桃園機場旅客到台北的便捷交通工具，由於經過桃園及新北都會區也是沿線民眾的通勤捷運，然而機場捷運票價卻比台北捷運要高。僅管這對機場旅客可能不會有太大的影響，但對通勤民眾也是一筆交通費的負擔，因此，希望機捷降票調價也一直是外界關注的焦點。

▲鄭文燦表示，機場捷運目前推出各項優惠方案，日均運量已經從5.7萬人次提升到6.4萬人次。（圖／取自桃園大眾捷運 Taoyuan Metro臉書）

另外，鄭文燦也指出，今年上半年光是每月就達6.2萬人次、盈餘達2億元，不過，下半年因設備維護費用會增多，盈餘可能會比較少，但整體盈餘仍是比去年多。因此將再祭出優惠，採「全線降價」，他也說目前仍在精算，但「每站至少降10元」，將於今年10月1日開始實施，強調要讓台北、新北、桃園三地乘客都有感。

不過，鄭文燦也表示，計價比照北捷還需要時間評估，全線降價部分則需配合票務系統，並預計於今年10月1日開始實施，票價最少調降10元。此外，未來還會持續評估調降空間，「甚至會比10元更多。」但這部分仍需和交通部協商。