國道通行費欠費飆6.5億！立院憂影響基金財務

▲國道通行費欠費逐年上升，平均每年新增逾期欠費淨額達到新台幣1.44億元。（ 圖 / 維基百科 ）

立法院預算中心報告今天指出，國道通行費逾期欠費逐年快速攀升，平均每年新增逾期欠費淨額達新台幣1.44億元；其中，計程收費自103年開辦以來，已成長4.94倍，恐影響國道基金財務。

立法院預算中心最新出爐「國道公路建設管理基金- 108年度預算評估」報告指出，國道通行費逾期欠費逐年快速攀升，截至107年4月底欠費已達6.51億元；另無法追討的通行費案件也呈現增加趨勢。

▲「計程收費」累計逾期欠費則從103年底的1.06億元快速成長，至今年4月底已達6.31億元。（ 圖 / Pxhere ）

報告指出，依據公路通行費徵收管理辦法規定，未依規定繳費者，徵收機關或營運單位應書面通知汽車所有人或駕駛人限期補繳。但依據高公局資料顯示，102年底至107年4月底國道基金通行費逾期欠費由0.29億元逐年攀升至6.51億元。

報告指出，其中「計次收費」累計逾期欠費隨著高速公路改採計程收費而降低，只有「計程收費」累計逾期欠費則由103年底1.06億元快速成長，至107年4月底達6.31億元，較103年底欠費成長4.94倍，欠費情形日益嚴重。

▲高公局目前已邀集公路總局及公路警察局等相關單位訂定防制措施，包含加強攔檢取締、稽查未懸掛車牌等。（ 圖 / 維基百科 ）

高公局統計，截至107年8月底止，非系統因素(非可歸責於遠通公司)且無法追討通行費累計案件數264萬9642件，累積金額1759萬9000元。累計續辦件數及金額也呈現逐年增加趨勢。分析主要原因，包括未懸掛車牌、車牌位置被遮蔽、車牌折曲變形、車牌塗污等，致無法掌握用路人資料。

報告指出，高公局已針對通行費逾期欠費提具相關改善措施，包括：加強向用路人宣導按時儲值、申辦銀行自動轉帳與儘速繳費的觀念，新增催繳通知(例如移送強制執行前的催繳通知)服務，並責請遠通公司持續調整新增或改善既有服務項目等，以增加繳費率與減少欠費案件。

針對非可歸責於遠通公司且無法追討的通行費，報告表示，高公局已邀集公路總局及公路警察局等相關單位訂定防制措施，包括加強攔檢取締、稽查未懸掛車牌等。

報告指出，國道基金近年通行費逾期欠費餘額統計，103至106年底通行費累計逾期欠費年增數，由1.1億元增加至1.69億元，顯示通行費逾期欠費的新增欠費情形仍較清理既有逾期欠費的速度為快，且平均每年新增欠費淨額高達1.44億元。

立法院報告指出，通行費收入為國道基金主要自籌財源，但截至107年4月底，國道基金通行費逾期欠費餘額攀升至6.51億元，其中計程收費部分自103年開辦以來，已成長4.94倍，且無法追討案件也呈現成長趨勢，恐有影響基金財務之虞，允宜在符合成本效益之精神下，持續檢討欠費清理作業流程與管控機制的有效性，以維持基金財源及永續經營。

每到週末假日，國道5號就會塞滿長長的車潮，甚至還有不少駕駛人光是要排隊上匝道，就常常等到火氣超大。不過，近日就有網友在臉書社團「宜蘭知識+」貼文表示，「宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘，為什麼大家要在這裡排40分鐘上國道」。此外，據了解，國道5號在宜蘭增設宜4匝道，開放至今已滿1個月，但仍有不少用路人不知道新路線。

由於國5頭城交流道自95年通車後，便帶來大量車流，造成假日礁溪地區頭城交流道台2庚、台9線及聯絡道路口週邊經常塞車回堵。因此，交通部高公局表示，為解決上述問題，歷經4年多評估、施工的增設南出及北入匝道工程終於完工，並於10月28日下午3點正式開放通車，以分散頭城交流道車流。然而，因匝道通車時恰逢普悠瑪事故，因此，通車典禮低調進行，有不少外地遊客還不知道新設匝道通車，仍走頭城交流道北上，使得宜4匝道通車近1個月來，週日北上尖峰時段幾乎無塞車狀況。

▲該名網友透露，「宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘不去利用，偏偏要跟人家排隊」。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）

此外，近日就有一名宋姓網友在臉書社團「宜蘭知識+」貼文，「為什麼還要在宜蘭、頭城交流道排上40分鐘上國道呢，宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘不去利用，偏偏要跟人家排隊。只要沿高速公路下方191線往北走，就會接到宜四線匝道。」

▲「宜四匝道」通車至今已滿一個月，但因為仍有不少用路人不知道新路線，車流量目前還算少。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）

而自貼文一出，也引起許多宜蘭人紛紛留言：「宜蘭人秘徑，要低調」、「以後多一處地方塞車了」、「不塞車小確幸沒了」、「這個新匝道愈少外地人知道愈好啊！這樣才不會每個匝道都塞啊」、「幹嘛講出來，這樣宜蘭人就沒有福利了啊」。另外，也有人感謝貼文者無私，讓他們避開假日北上的車陣。對此，高公局也表示，宜4北上入口匝道目前較無排隊情形，且比較直捷，行駛宜4北入入口匝道也能較行駛台9線節省約10到20分鐘。