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從擺攤到227億身家!灣仔碼頭創辦人傳奇一生逝世

2019/02/12 10:30 中央社
從擺攤到227億身家!灣仔碼頭創辦人傳奇一生逝世

▲(圖/翻攝自灣仔碼頭WanChaiFerry )

 

「灣仔碼頭」品牌創辦人、人稱「水餃皇后」臧健和今天傳出過世,享壽73歲。她曾是小攤創業成全球品牌的故事主角。「灣仔碼頭」不但是港人熟悉的品牌,也曾在台灣設廠。

 

綜合香港明報及蘋果日報報導,通用磨坊灣仔碼頭證實了臧健和過世的消息。

 

▲(圖/翻攝自灣仔碼頭WanChaiFerry )

 

臧健和2017年接受新華社訪問時提及,1977年,當年32歲的她帶著兩個年幼的女兒,由大陸前往泰國尋親途中,因為意外被迫停留在香港。

 

為了糊口,自小愛吃水餃的臧健和自製了一輛木頭推車,在灣仔碼頭做小販擺賣水餃,漸漸將水餃事業發展為「灣仔碼頭」這個港人熟悉的品牌。

 

1997年,臧健和將「灣仔碼頭」大部分股權賣給了美國通用磨坊食品公司(General Mills),進一步擴大生產規模,成了全球品牌。

 

據陸媒報導,「灣仔碼頭」創始人臧建和身家已經高達50億人民幣(277億台幣)。2016年底,灣仔碼頭更在2016中國社會責任公益盛典上摘得“2016年度中國社會責任產品獎”,據界面報導推測,2014年“灣仔碼頭”在中國大陸市場的全年銷售額達到16億多元。

 

灣仔碼頭2006年進軍台灣冷凍水餃市場,在高雄設廠,以在地食材生產多樣口味冷凍水餃,透過大賣場通路銷售全台,以高價著稱,當時平均一顆新台幣4到7元。但工廠在2015年7月底關廠,撤出台灣市場,在此之前,其在台灣的市占率最高為2成。

 

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此景不再!嚴凱泰過世 裕隆低氣壓「尾牙送車取消」

▲今年因「裕隆集團」因董事長嚴凱泰過世,集團氣氛低迷,決定取消尾牙。( 圖 / 東森新聞 )

 

時逢尾牙旺季,可以看到各個公司尾牙比誰場面做足,不管是獎項豐富度、藝人表演精彩程度等,都會帶動整個公司氣氛,但幾家歡樂幾家愁,今年「裕隆集團」取消尾牙,往年狂送汽車的大手筆畫面今年也看不到了,主因是去年底裕隆集團董事長嚴凱泰過世,對此,裕隆主管表示「集團還沉盡在低氣壓,沒心思吃尾牙」。

 

▲裕隆集團董事長嚴凱泰去年12月3日因食道癌病逝,享年54歲。( 圖 / 東森新聞 )

 

去年12月3日裕隆集團董事長嚴凱泰因食道癌病逝,享年54歲。回想去年裕隆尾牙,嚴凱泰剛經歷消化道手術仍出席,並帶上全家一同參與,並向員工期許「要有一顆年輕的心,勇於接受挑戰、創新」,摸彩總獎金高達上百萬,嚴凱泰還大方加碼4輛自家汽車給員工抽獎,現場員工笑得樂開懷,如今美景已不在。

 

▲而嚴凱泰生前與擔任裕隆集團尾牙御用主持人徐乃麟私交甚篤,徐乃麟得知好友病逝的消息心情也相當低落。( 圖 / 東森新聞、徐乃麟臉書 )

 

今年裕隆集團表示,由於董事長嚴凱泰過世,集團內氣氛仍然很悲傷,沒甚麼心思吃尾牙,所以今年尾牙活動通通取消,並授權給各部門自行決定是否要舉辦聚餐,一切將從簡進行,與往年澎湃的尾牙場面,加碼抽汽車的景象形成強烈對比。

 

▲嚴凱泰十分孝順,對父母照顧有佳,在離世後也與已故父親嚴慶齡及母親吳舜文一同安葬在金寶山墓園。( 圖 / 中央社 )

 

嚴凱泰去年底因食道癌離世後,集團遵照他生前的遺願,不發訃聞、不辦公祭、不設靈堂、懇辭花禮等,僅舉辦追思音樂會,而出殯時,送葬車隊從陽明山住宅開往新北市金山區的金寶山墓園,當時由於下雨,現在還搭起了各式帳棚,從主墓區到通道連成一線,最後嚴凱泰葬在已故父親嚴慶齡及母親吳舜文墓位旁。

 

▲嚴凱泰遺孀嚴陳莉蓮也扛起裕隆集團,強調嚴凱泰未竟的使命,她會帶領大家一起完成。( 圖 / 東森新聞、鉅亨網 )

 

對於裕隆未來的發展,集團曾發表聲明表示,嚴凱泰一直著重在強化旗下各事業健全的公司治理,並於2009年成立裕隆經管企業公司,並建構決策與管理體制,未來仍會按照這個模式運作,集團及各事業的公司策略、發展方向亦不會改變。

 

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要延續裕隆已故董事長嚴凱泰未完的夢想,裕隆宣布增資納智捷60億元,要讓納智捷購買新的技術,包含底盤和引擎都將共用化,減少研發成本。

 

和大型玩偶一起探頭出天窗,納智捷這條品牌路,裕隆再次力挺。

 

▲裕隆宣布增資納智捷60億元,要讓納智捷購買新的技術。(圖/東森新聞資料畫面)

 

東森財經記者劉佩綺:「裕隆集團宣布再增資60億元,就是要讓納智捷來購買新的技術資產,也被外界視為維護品牌的決心。」股本從28億變成60億元,將向華創公司以71.37億元買下兩款車型和引擎等。

 

裕隆集團已故董事長嚴凱泰:「新的計畫還是跟著世界景氣展望在走,中國大陸發展是相當驚人的,所以我想今年我們全力,除了在台灣穩定,大陸方面也全面衝刺。」裕隆已故董事長嚴凱泰,在2018年二月受訪時才說新車跟著景氣走,這回增資也是讓納智捷打了強心針。

 

▲股本從28億變成60億元,將向華創公司以71.37億元買下兩款車型和引擎等。(圖/東森新聞資料畫面)

 

小7車觀點創辦人曾彥豪:「他不像傳統代理商,車子進口來賣就好,確實要負擔部分研發費用,研發費用我想是佔了很大的比例。」這次買進的,底盤平台和引擎將共用化,成為未來新車研發基礎,縮短開發時間,更要攤提研發成本。

 

汽機車部落客 Cjay:「會共用的基本上就是引擎、底盤和變速箱,這幾個主要零件就是研發成本最貴的,尤其是底盤,所以現在很多車廠會用一套底盤去延伸出,它可能是掀背車或SUV等等車型。」其實共用在國外大廠也行之有年,像是賓士和雷諾日產也共享前驅車底盤,分別為賓士和Infiniti兩大品牌。

 

▲在車市激烈競爭下,就算大廠都要,開源節流,才可能保住一席地位。(圖/東森新聞資料畫面)

 

汽機車部落客 Cjay:「其實外型來講,其實它一定會做的不一樣,才會區隔它的價錢,包括內裝和外觀,才會區隔兩個品牌,一個是入門款,一個是比較進階的。」在車市激烈競爭下,就算大廠都要,開源節流,才可能保住一席地位。

 

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