桃機三航廈成流標「最佳案例」！ 專家：工期太短誰敢接

桃園國際機場第三航廈主體工程三度流標，交通部認定造型雖亮眼卻太繁複，且預算難支應，要求變更設計。桃機公司18日將首度提初步檢討報告，外型擬取消波浪屋頂與玻璃天窗。但有專家指出，建築業都把桃機三航廈的流標當成「最佳案例」，明明是找國際好手的設計，建造的預算卻只比國內多一點，工期只比蓋一所小學還要長一點，這樣誰敢接手呢？

桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築，經由國際競圖得標的設計者是知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour + Partners，設計融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。

▼桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築。（圖／東森新聞資料畫面）

不過，今年新改組的桃機團隊發現，先前預算管控不當，讓桃機第三航廈的興建陷入困境，主體工程三度流標後，決定必須捨驚艷亮點，朝實用設計修正。根據桃機公司與設計團隊初步達成的共識，波浪造型屋頂將改平頂，取消玻璃天窗，玻璃帷幕厚度減少。至於原先13萬朵懸吊的天花，後來設計團隊評估只需9萬朵，但桃機公司仍認為未來維修不易，希望也改設計；不過，設計團隊堅持保留設計元素，桃機公司朝再減量溝通。

根據《聯合新聞網》報導，建築師、台大建築與城鄉所兼任教授呂欽文表示，不要壓縮工期才可以換取百年設計永續存在，交通部應該要好好思考。並指出，第三航廈可說集流標原因之大成。它的預算大約只有學校等一般公共工程的三倍，一坪不到20萬，這樣的預算要用在國際級機場，實在偏低。

▼第三航廈可說集流標原因之大成。它的預算大約只有學校等一般公共工程的三倍，一坪不到20萬，這樣的預算要用在國際級機場，實在偏低。（圖／東森新聞資料畫面）

另外，呂欽文還指出，總營造面積是58萬平方米，是台北101大樓的兩倍，工期卻步到4年，這只比蓋一所小學還要稍微長一點，試問這樣誰敢進場呢？並表示，如果設計者過分，那應該要自我檢討，只是把設計圖攤開看，雲型天花板不過是幾個簡單的構件；號稱13萬個光點乍看挺嚇唬人的，但「雲型天花板的價金組成，只不過占了200多頁標單詳細表的半頁而已」，相當單純。

呂欽文表示，通常競圖的時候會要求必須要在預算內，但他去實際了解這個案子，發現是因為業者、也就是桃機公司等管理單位在競圖之後才加入很多新的需求，像是材料、規格要提高等等，導致預算往上調。

呂欽文認為，業界對這個案子有許多討論，大家認為雲型天花板是獲選非常重要的一點，「如果拿掉了，這個設計案的價值就大大降低」。他說，這也涉及到主管單位如何看待設計，是設計的內涵精神跟創意的意義比較重要，還是準時完工、施工難易度呢？

▼建築師、台大建築與城鄉所兼任教授呂欽文。（圖／東森新聞資料畫面）

呂欽文指出，為了準時開幕完工，工期緊，施工單位的成本當然增加，施工期若可延長，就可以有很大的幫助。他說，要不要緩個一、二年來換取近百年的設計永續存在，這關乎決策者的價值判斷。

（封面圖／東森新聞資料畫面）