個股：華航(2610)董座樂觀今年一定獲利，Q4油價辛苦，惟貨運持續熱絡

國際油價走揚，航空公司成本上揚，華航(2610)董事長何煖軒表示，油價約占華航營運成本約三成，油價每上漲或下跌1元，對華航影響約5億元；儘管油價上漲衝擊成本，不過何煖軒表示，在子公司包括台灣虎航、華信航空等都獲利挹注，加上貨運從去年到現在一直都不錯，華航今年一定獲利，只是賺多賺少的問題。而華航先前公布的上半年財報，每股盈餘0.03元；法人預估，第三季受惠旺季效應，獲利可望優於上半年表現。

　　何煖軒表示，今年華航整體來講還不錯，子公司表現都不錯，而第四季的表現可能不會比去年第四季好，主要差在油價成本，在航空用油80美元時，公司還可獲利，但若漲到90美元以上，就會比較辛苦，目前油價每桶約92美元，但去年同期油價每桶僅60美元，一來一往差距較大，所幸第四季貨運表現持續熱絡。

　　針對美中貿易問題，何煖軒表示，影響最深的是電子業，很多人對電子業趨於保守，其他行業影響程度還好。何煖軒也強調，掛上中國製造不易輸美，因此出現部分貨物來台轉運，而美中貿易推升台灣貨運中轉需求明顯增加，加上部分業者因美中貿易問題提前出貨，都有利第四季貨運表現。何煖軒強調，今年第四季貨運相較於前年是大旺。

　　而依據國際航空運輸協會(IATA)先前統計資料，2017年國際航空貨運重量，華航承運約146.2萬噸貨量，較2016年成長10.3%，排名全球第7，載貨量達5,741百萬延噸公里，較前一年成長8.9%，排名前十大。

而華航已於2012年加入天合聯盟貨運(SkyTeam Cargo)，是台灣唯一加入國際航空貨運聯盟航空公司，配合聯盟策略發展快遞貨物聯運平臺，提升轉運效率與開發快遞貨源。

　　何煖軒強調，華航積極掌握貨運脈動與貨源商機，藉由777與A350客機腹艙搭配貨機機隊運能，深耕區域市場並優化歐美與亞洲間緊密運輸，同時加強與聯航及國際性大型貨運代理商合作，提供更優質的航空貨運服務。