焦點股：長榮航罷工落幕，至7/7累計營收損失達30.2億元，盤中股價逆勢上漲

長榮航空(2618)空服員罷工長達17天，創台灣航空史上罷工紀錄，除影響27.8萬名旅客權益外，長榮航空此段期間營收損失達30.2億元，從罷工起至5日為止，長榮航空股價下跌市值也縮水約35.3億元；而長榮航空與桃空職工簽下團協後，仍呼籲希望政府能重視「罷工預告期」及外部工會等問題。而長榮航空今(8)日盤中股價逆勢上漲。

長榮航空6月20日收盤價為15.6元，市值約735.2億元，隨著桃園市空服員職業工會宣布罷工開始，21日股價開始走低，到7月5日收盤價14.85元，市值約為699.9億元，跌幅約4.8%。

根據長榮航表示，6月20日至7月7日總計取消681個航班，營收損失30.2億元，此次罷工事件預計於7月9日晚上24:00正式結束，長榮航空預計可在7月底前陸續恢復正常營運，8月也會視組員調度及旅客需求做部分航班調整。

根據雙方協議，桃空職工3年不能再次罷工；而網路上對於罷工事件討論度也不少，許多人認為此次桃空職工罷工簽下的團體協議並沒比罷工前可談籌碼更優惠，加上綁架犧牲消費者權益無預警罷工，造成社會大眾多數不認同此次工會發起的罷工，而勞動部長許銘春夜探罷工空服員也造成佔多數的地勤人員認為，難道只有會吵的孩子才有糖吃？辛苦堅守崗位的地勤及未罷工空服員及機師也是勞工。

而當長榮航空面臨罷工焦頭爛額時，競爭對手國泰航空卻頻頻在電視媒體等播放廣告，希望趁機搶客源，而交通部長林佳龍更祭出不排除檢討航權的重話，對於努力爭取國際認同並頻頻獲獎的長榮航空又情何以堪？儘管長榮航空並非全球營收獲利最佳的航空公司，但多年屢獲服務等獎項肯定，也稱得上另類國際之光，加上先前加入星空聯盟後，歐美客占比提升，此次罷工，對於國內外旅客信心恢復及商譽衝擊，何時能回復，也值得觀察。

而有業者表示，近年航空業發生三次無預警罷工，造成消費者權益遭犧牲，航空公司、旅行社也跟著受衝擊，業界早已在華航空服員第一次罷工時就喊出罷工預告期，不過三年過去了，卻遲遲未見有下落，對於政府發展航空產業，過去希望將台灣打造成亞太轉運中心的政策，若是對於無預警罷工無法有效解決，對於台灣航空產業長久發展並非好事。

此外，此次長榮航空也與桃職工會訂下兩項協議，一是27位空服員曠職懲處案暫以空班取代曠職，成立調查委員會；二是關於0508公告罷工期間出勤員工，今(8)日起即可申請員工優待機票；而罷工結束後2個月內另行召開會議討論，依員工出勤貢獻度及辛勞度和公司營運狀況，漸進式恢復優待機票；至於參加罷工員工於罷工結束後一個月先恢復聯航(非長榮及立榮)之優待機票使用。