拚「夜間經濟」！大阪擬嘗試延長電車收班時間

為了因應日益增加的外國觀光客，大阪政府正考慮將延後電車收班時間。此項提議雖然讓許多觀光客額手稱慶，但也有人擔心，是否可能會造成員工過勞等問題。

綜合外媒報導，日本國土交通省於去年12月26日宣布，將針對大阪地鐵「御堂筋線」進行「週末末班車收班時間延後兩小時」的觀察實驗。御堂筋線是一條南北縱向貫穿大阪市中心的地鐵線，會經過心齋橋、難波、梅田等商業或觀光重點區域，平均每日的搭乘人次高達約120萬人。此實驗是參考24小時營運的倫敦和紐約的城市地鐵，預計在2020年1月24日籍2月21日兩個週五，將末班車收班時間由原本的凌晨12點延後至凌晨2點。

近年來，大阪成為許多旅日觀光客遊玩的熱門聖地，據相關統計，2018年到大阪旅遊的外國觀光客人數約為1140萬人，早已突破千萬人次大關。加上2023年又將有綜合型渡假村（IR）將開業，大阪可望因此成為亞洲新賭城．-而2025年，預計全球將有166個國家和企業出席的萬國博覽會也即將在大阪隆重登場，預計將吸引超過2800萬的參觀人數。

然而，隨著外國觀光客增加，交通也成為關注的重點。由於日本電車的收班時間較早，而深夜叫計程車的車資又十分昂貴，不少外國觀光客反映，希望電車能延後收班時間，讓他們有更多機會探訪城市的夜間風景。

▼目前電車的收班時間約在凌晨12點，超過此時間就只能搭乘車資較昂貴的計程車。（示意圖／取自pixabay）

日本國土交通省提到，決定嘗試延長地鐵營運時間，是基於促進消費，創造「夜間經濟」，並希望可擴大訪日外國遊客接待量等考量，希望可向國外觀光城市學習，將大阪打造為可讓外國遊客整日暢遊至深夜的城市。此次實驗，是日本國內首次嘗試，日本國土交通省也將以該實驗結果為參考範本，推估2020年東京奧運舉辦期間，首都圈大眾運輸末班車延長收班時間的影響及效果。

▼日本政府希望藉著延後電車收班時間，刺激外國觀光客創造「夜間經濟」。（示意圖／取自pixabay）

此消息公布后，有許多人表示贊成，認為「這才是大城市！」「以後可以省下夜間計程車費啦！」然而，也有人對於電車員工可能即將被延長工時感到擔憂：「不會增加電車員工的負擔導致過勞嗎？」「日本不是要改革過勞的工作方式？這個做法根本背道而馳。」

（封面示意圖／取自pixabay）