唯一定航也掰了！恆春機場正式淪蚊子機場

▲日前大肆興建的機場紛紛淪為所謂的「蚊子機場」，而恆春機場便是其中一個。（圖／東森新聞資料畫面）

隨著我國觀光客的降低，日前大肆興建的機場紛紛淪為所謂的「蚊子機場」，而恆春機場便是其中一個，甚至因為開放場地租借，而遭諷為「練功場」，5月15日，立榮航空在官網公告，從28日起將停航台北至恆春的航線，這將導致恆春機場將無任何的航班飛行，正式成為了「蚊子機場」。

▲在2018年「恆春機場臉書」更是有貼文顯示，一群民眾跪在航廈大廳練氣功，遭諷恆春機場根本變成了「練功場」。（圖／東森新聞資料畫面）

恆春機場自從2014年9月開始就沒有任何的旅客，而政府為了扭轉「蚊子機場」知名，過去兩年他們都開放場地租借，提供給公益團體、學校辦理活動及參訪，而在2018年「恆春機場臉書」更是有貼文顯示，一群民眾跪在航廈大廳練氣功，遭諷恆春機場根本變成了「練功場」。

恆春機場2004年開始營運，至今只開航過台北到恆春，起初有三家航空公司經營，但到了2007年就只剩下立榮航空。但是因為恆春機場有落山風的問題，所以飛機在這裡不方便飛機的起降，加上台鐵又推出了恆春支線，於是到了2014年9月就沒有任何的飛機起降。

▲恆春機場航空站則是繼續租給民間辦理活動，使用率因此變相提升了。（圖／東森新聞資料畫面）

雖然如此，但是恆春機場仍有其用處的，目前恆春機場還提供政府進行颱洪無人機訓練、探勘、安捷飛航訓練中心訓練機進行飛航訓練，還具備著軍機場功能，供軍方飛機及公務單位無人機起降，航空站則是繼續租給民間辦理活動，使用率因此變相提升了。

恆春機場航空站代理主任李聰文表示，機場目前僅剩下8名工作人員，其中包括他與7名消防人員，主要負責維護機場設備。

除了恆春機場之外，台灣還有許多的機場被貼上「蚊子機場」的標籤，其中包括新竹、台南、台東、花蓮、屏東等機場，而這些機場其實都是國內起降班次、旅客人數與貨運量衰退最快的時期，市政府在選票考量下仍斥資數十億所興建的「選舉機場」。

▲竹東動漫園區業者為了求生存，在園區內舉行與動漫毫無關聯的歌廳秀，令人傻眼。（圖／取自鏡週刊）

據《鏡週刊》報導，新竹縣「竹東動漫園區」在2015年12月風光開幕，如今卻傳出業者經營不善、不堪虧損而撤出的消息。當初縣府誇口要將其打造成「台灣秋葉原」，對比園區現在落得人去樓空，成為名符其實的蚊子館，實在顯得諷刺。

12月15日下午，記者造訪位於竹東車站西側的竹東動漫園區，裡頭正在舉行「客家粄圓節」，但仔細觀察，動漫園區的設施、商家全都沒有營業，售票處更是空無一人，但園區門口完全沒有任何告示，連Google都顯示正常營業，無預警停業，讓不少遊客抱怨「白跑一趟」。

▲竹東動漫園區無預警停業，售票處空無一人，門口也沒有相關告示。（圖／取自鏡週刊）

最慘一天零遊客　至少虧損三千萬

竹東動漫園區是由政府出資興建，委託民間業者經營的OT案，不願具名的承攬業者「九驛魔法文創」管理高層接受記者採訪時證實，他們已在十一月因為不堪虧損而撤出園區，期盼有人接手，但合約到2020年，目前正與政府協商合約問題；新竹縣政府交通旅遊處副處長戴志君表示，業者擅自撤出園區，已經依照契約在12月14日正式發文，要求限期內恢復營業，否則就要進行解約跟相關處罰。

根據縣府統計，竹東動漫園區2016首年遊客數還有十一萬七千多人次，隔年腰斬為四萬八千人次，今年至十月底只有三萬兩千人次。業者表示，在冬天或梅雨季時，更曾創下一天「零遊客」的慘況，經營三年至少虧損三千萬以上。

記者調查，第一年園區遊客數能撐住的關鍵，是因為園內有一個「皮卡丘主題驛站」，供遊客打卡拍照，並販賣相關商品。業者對此強調：「那完全是用錢燒出來的。」因為日本動漫權利金相當昂貴，無法長年營運，少了皮卡丘後，遊客數就開始往下掉，「我們也有嘗試展出台灣漫畫家的作品，但真的很少人來看，完全推不起來。」業者甚至表示：「我們第一年有做在地畫展，但那些相關商品你知道現在存貨還有多少嗎？誰要買？」

▲竹東動漫園區承攬業者因不堪虧損而撤出，店家關門大吉，貼上「店鋪調整中」的告示。（圖／取自鏡週刊）

動漫園區辦歌廳秀　生意竟然最好

業者表示，少了人盡皆知的皮卡丘，展出在地畫家的作品又乏人問津，讓他們察覺，「動漫」這兩字竟然成為發展空間的最大限制。為了求生存，業者在2017年開始舉辦「歌廳秀」，邀請藝人到園區做歌舞表演，而對於政府花公帑興建動漫園區，卻在裡頭上演與動漫毫無關聯的活動，立法委員黃國昌、前台北市漫畫工會理事長鍾孟舜都曾痛批「荒謬」「鬧劇」。

弔詭的是，歌廳秀竟然成為動漫園區的救命丹，業者表示：「歌廳秀在地風評反而好，一個場次十台遊覽車，一天三個場次，一天就一千多人。」歌廳秀後來甚至成為動漫園區的主要收入來源，但最後仍入不敷出，業者不堪虧損撤出園區，也讓在地議論紛紛。業者大吐苦水，「很多人以為我們跟政府拿很多錢，其實我們一毛錢都沒拿。」強調政府在經營困難時不聞不問，也沒有給與任何補助。

新竹縣府交通旅遊處副處長戴志君對此表示，此案是OT案，縣府與承攬業者就像房東與房客的關係，「你租東西給房客做生意，你還要給房客錢嗎？」「反過來如果他賺很多錢的時候，我也沒有說當初的權利金我要double還是三倍，也沒有呀。」

至於對業者的協助，戴志君強調，包括旅遊季刊與觀光公車，縣府一直都有幫忙宣傳行銷，縣府相關活動也會在動漫園區內舉行，以吸引遊客進入消費。而對於經營不善的原因，戴志君認為，國民旅遊近兩年一直在衰退，大環境的問題不可忽視。

▲巨大恐龍曾是園區招牌一景，如今人去樓空，顯得落寞寂寥。（圖／取自鏡週刊）

總經費1.35億　「動漫」名存實亡

回顧竹東動漫園區的誕生歷程，是由新竹縣府推動「一線九驛─台灣漫畫夢工場 」 計畫，以內灣支線的竹東、合興、內灣三個車站的動漫園區為主要節點，盼帶動週邊觀光人潮，獲交通部觀光局補助。2015年底竹東動漫園區開幕，時任新竹縣長邱鏡淳表示希望將園區打造成為「台灣秋葉原」，躍上國際舞台。

▲2015年12月，時任新竹縣長邱鏡淳（中）出席竹東動漫園區開幕式，當時縣府喊出要打造「台灣秋葉原」，如今落於蚊子館的下場。（圖／取自鏡週刊）

按照縣府原先規劃，竹東動漫園區以竹東車站為中心分成東西側園區，總經費1.35億，但後來做為動漫用途的只有目前的西側園區：東側園區因為工程招標不順而延宕完工，2015年西側園區只好先開幕，承攬業者九驛魔法文創2016年跟縣府點交東側園區時，認為建物修繕不完善而拒絕接手。經雙方協議，九驛魔法不承租東側園區，縣府將其轉型為「文創藝術村」，去年由另一個團隊接手經營，導致竹東動漫園區一直以來其實只處於「半邊」存在的狀態。

故宮南院，耗資79億興建也被列為是新十大建設，原本期待南院可以為嘉義帶來榮景，因此許多財團也搶著興建飯店，不料近年陸客驟減、遊客不來，飯店喊出一晚500元竟然也乏人問津，而園區附近的4家旅館接連倒閉，甚至還有一家5星酒店遲遲不開幕，整排商店街只剩3家店，故宮南院從金雞母變成蚊子館。

▲故宮南院淪為蚊子館。（圖／東森新聞資料畫面）

故宮南院開館已經兩年，遊客逐年減少，從216年參觀人數約147萬人次，去年衰退至97萬人次，最少單日甚至不到3百人。故宮南院從2001年開始動工，中間一度喊卡，直到2015年終於落成開幕，故宮南院行跨太保市、朴子市、六腳鄉3個鄉鎮之間，腹地廣大，嘉義當地也期望故宮可以帶來龐大商機。

▲故宮南院開館已經兩年，遊客逐年減少。（圖／取自维基百科）

嘉義縣文化觀光局當時宣布，故宮南院聯合阿里山風景區，風光招攬12家觀光酒店、旅館興建，投資金額高達百億，其中有5間是開在故宮南院的周圍，包含樺福BOT飯店、長榮文苑酒店、華義花園飯店、樺舍商旅、崧園陽光酒店。

▲2016年正在興建的長榮文苑酒店。（圖／google map）

不過好景不長，目前除了長榮文苑酒店預計2019年開幕，其餘的飯店接連出走，租約到期立刻收手、原本談好的建商跳票、整棟出租的，就連故宮南院前故宮大道整排的透天住店，目前也僅剩3家在營業，對比之前的願景差距十分大。

據《蘋果日報》報導，故宮南院開幕時，樺璽公司就是其中最大筆的指標投資，由樺福遠航集團董事長張綱維領軍，標下南院為期50年的BOT案，投資50億元包含興建百間房、遊客中心、停車場、戶外表演場等，但今年7月雙方宣告破局，故宮南院也還在尋找合適的廠商接手。

另外位於故宮南院大門正對面，招牌已經掛好的「長榮文苑酒店」，斥資20億金額，但開幕時間從17年一直延到今年，據報導，目前傳出要到明年才會開門迎賓。而二年前在故宮南院附近勇敢開幕的樺舍商旅，早在今年8月前通知房東台糖經營困難，租期一到隨即撤出嘉義，目前招牌還高掛，但卻已人去樓空。樺舍商旅2016年以ROT方式承包台糖員工宿舍，將老宿舍改建成全新飯店，館內共有238個房間，曾傳出一晚只要500元的促銷，卻還是無力乏天。

▲樺舍商旅2016年以ROT方式承包台糖員工宿舍，不過現在已經停業。（圖／2016 google map）

「崧園陽光酒店」原本要搭配故宮南院開館營運，不過卻因資金缺口及多項檢查未通過無法順利開幕，客房數達223間的飯店，卻因負責人黃順仁跳票而無法開業。而台灣資生堂集團董事長李國祥個人投資的「華義花園廣場」，則在2前落成後便整棟出售，建築物呈現毛胚狀態，連續降價4億元，還是乏人問津。

▲崧園陽光酒店，因負責人黃順仁跳票而無法開業。（圖／google map）