無預警公布！賓士經典G-Class 最新無偽裝間諜照曝光

從外型來看全新世代G-Class，保留下經典方方正正的車體外觀，如果改掉它就不是大家心目中G-Class。而在大方向未變動的情況下，設計師只能從細節著手，並且導入多項高科技的外觀配備，像是LED頭燈、前方有雷達功能的廠徽、車尾LED燈組等，就是希望能把現代感與經典造型融合。看不到的地方也做了精進，新世代G-Class車身強度提升，與前一代相比強度增加50%，大塊頭的功力想必變得更厲害。

除了車身強度提升外，在階梯大樑的車體結構下，原廠將懸吊從原本拖曳臂換成前獨立雙A臂搭配後固定軸懸吊，這樣的改變對於多數人來說是件好事，但在重度越野玩家眼裡，原本G-Class硬派底盤帶來的樂趣消失了!但這也只是單看數據上的改變給予揣測，還是要真正體驗試駕過才能分曉。原廠規格18吋全地性胎，越野數據有進入角31度、離去角30度以及穿越角26度，最大涉水深度700mm，看似沒有縮減的越野性能還真想實際試試。

來到新世代電子設備當然不可少，除了原本就有的前、中、後三把差速器鎖之外，增加G-Mode系統，只要三個差速器其中一個鎖動，或者選擇了低速檔，該模式會自動啟動，電腦會自動調整避震器阻尼、轉向、油門和變速箱，輔佐駕駛輕鬆穿越崎嶇地形。變速箱為九速系統，搭配聰明的動力分配器，一般模式下前面動力為40%、後方為60%，全時的四輪驅動系統；當駕駛者切換到低速檔，並且以40公里/小時以下的速度行駛，加力箱會從原本的1.00齒比便從2.93齒比，帶來充沛的扭力輸出。

引擎動力部分，汽油引擎預計會有3.0升直列六缸渦輪增壓與4.0升V8渦輪增壓引擎兩種，柴油引擎則有3.0升直列六缸動力，整體的輸出表現比其舊款柴油引擎效率提高，最大馬力有313匹與最大扭力66.3公斤米。另外，原廠說有可能會推出油電混合動力系統，搭配的是3.0升的汽油引擎與電動馬達，但這部分對於要常上山下海的G-Class來說到底適不適合，就要等到正式發表後原廠給予的車型才能得知。